Cum să devii pilot

Cum să faci primul pas pentru a zbura pentru tine, pentru a deveni pilot al aviației civile sau să stai la conducerea luptătorului de luptă.

Omul mereu aspira la cer. Și acum este disponibil pentru aproape toată lumea. Cum să faci primul pas pentru a zbura pentru tine, pentru a deveni pilot al aviației civile sau pentru a sta la conducerea luptătorului de luptă, povestea Naked va spune.







Pilotul aviației civile

Pilotul aviației civile este o profesiune nu numai romantică, ci și foarte populară. Nu cu mult timp în urmă, lipsa de piloți a forțat statul să admită piloții străini în gestionarea avioanelor, ceea ce a provocat o discuție serioasă în comunitatea aviatică. Pentru viitorii căpitani de aeronave, companiile aeriene încep să vâneze chiar și în primele cursuri de instituții.

Numai trei universități din țară predă piloții civili: Universitatea Tehnică de Stat din Moscova, aviația civilă din St. Petersburg și Institutul de Aviație Civilă din Ulyanovsk numit după șeful Mareșal al Aviației, BP Bugaev. Toate celelalte instituții de instruire a aviației civile - colegii tehnice de aviație și școli de zbor împrăștiate în întreaga țară, sunt ramuri ale celor trei de mai sus. Este demn de remarcat faptul că companiile aeriene nu sunt întotdeauna mulțumite de calitatea pregătirii tinerilor piloți și, adesea, recurgându-le în centrele lor de formare.

O condiție prealabilă pentru instruirea și urmărirea este sănătatea bună. Viitorul pilot ar trebui să aibă viziune perfectă, inima sănătoasă și vasele de sânge, tensiunea arterială normală și un aparat vestibular bun. Și, bineînțeles, plămânii sănătoși. Dacă nu se dezvăluie probleme de sănătate la înscrierea în școală, atunci în timpul comisiilor medicale ulterioare vor fi cu siguranță găsite. O atenție deosebită este acordată limbilor străine și, în primul rând, în limba engleză. De fapt, el a devenit deja prima limbă în aviația civilă. Fără cunoștințele sale într-o companie aeriană majoră nu se poate obține.

Pentru a efectua zboruri comerciale, adică pentru a lucra în compania aeriană ca pilot de închiriat, trebuie să aveți un certificat pilot comercial sau un certificat de pilot de linie. Acesta din urmă vă permite să efectuați orice zboruri comerciale. Acestea sunt cei care au încredere în volanele Boeing și Airbus.

Un pilot comercial este un pas intermediar între un pilot amator privat și un pilot de linie. Ei au permisiunea de a efectua zboruri comerciale cu anumite restricții.

Pilotul aeronavei aeriene medii zboară pe distanțe scurte. Ziua lui de lucru este aceeași cu cea a celor mai mulți oameni obișnuiți. În dimineața - plecare, după prânz - întoarcere. Și seara, el este deja acasă cu familia. Dar zborurile internaționale de lungă durată vă permit să vedeți întreaga lume. Și pentru a vedea nu numai sub aripa avionului, dar și în timpul odihnei între zborurile din colțurile îndepărtate ale planetei. Activitatea pilotului în Rusia și în întreaga lume se referă la cei foarte bine plătiți. În țara noastră, acest lucru se datorează și lipsei lor considerabile.

Principala instituție de învățământ din țara în care sunt instruiți piloții militari este Academia Forțelor Aeriene numită după profesorii NE Zhukovsky și Yu A. Gagarin. Acesta este situat în Voronej și are două sucursale. În ramura academiei din Chelyabinsk navigatorii militari sunt instruiți, iar în ramura din Syzran piloții elicopterelor militare sunt instruiți.







Durata studiilor este de 5 ani. Înscrierea la școală poate fi până la vârsta de 27 de ani. În ceea ce privește sănătatea și aptitudinea fizică pentru solicitanți, se fac cerințe stricte. Examenul include tragerea pe traversă, care rulează la 100 și 3000 de metri. Cadeții studiază teoria arderii de zbor și aer, navigația aeriană, structura echipamentului de aviație, meteorologia și alte discipline. În plus față de studiul direct "aviației" subiecții cadeți primesc instruire completă de arme combinate. Aceștia sunt implicați în pregătirea forțelor de pregătire și în studierea reglementărilor militare.

În Krasnodar, se desfășoară pregătirea teoretică a cadeților și pregătirea lor inițială de zbor. Zborurile directe se efectuează în baza de instruire a aeronavelor. Astfel, piloții aviației de luptă sunt instruiți în centrul de instruire Armavir. Antrenamentul se desfășoară pe cel mai nou avion de antrenament Yak-130. Piloții avioanelor bombardiere și de aviație sunt instruiți la Centrul de instruire a aviației Borisoglebsk, echipat cu avioane de formare Yak-130. La Centrul de Instruire Balashov, piloții sunt pregătiți pentru transportul militar și aviația pe distanțe lungi.

Înainte de a lua primul zbor independent, cadeții zboară cu un instructor pentru o lungă perioadă de timp. Și numai atunci când viitorul pilot se obișnuiește cu aerul, îi va fi încredințată decolarea independentă, zborul într-un cerc și aterizarea. Instructorul se va afla în spatele cadetului tot timpul, și dacă face o greșeală gravă, va prelua controlul asupra mașinii. Dacă zborul are succes, cadetului i se încredințează un zbor complet independent.

Nu vă opriți după absolvire. Serviciul de aviație presupune zboruri constante pentru perfecționarea competențelor. Din momentul sosirii in regiment, incepe formarea unui tanar pilot ca luptator. În primul rând, zborurile zilnice sunt în condiții meteo simple și apoi în cele complicate.

Apoi sunt zboruri de noapte. Complexitatea lor crește treptat. Și, prin urmare, se ridică și clasa pilotului. Dacă ajunge la regiment ca un pilot de clasa a treia, el ajunge în curând la al doilea, apoi la prima clasă. Pe lângă specialitatea militară, piloții primesc și civilii, ceea ce le permite să se afle în viața civilă după terminarea serviciului.

Dacă ați găsit deja lucrarea vieții voastre, dar visul cerului a rămas, puteți zbura doar pentru voi înșivă. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă antrenați și să obțineți un certificat de pilot amator. Aeronava poate fi achiziționată în proprietate sau închiriată numai pentru zboruri. Trecerea obligatorie a comisiei de experți în medicină-zbor pentru piloții amatori este însă obligatorie, însă obstacolul în calea zborului va fi doar o boală cu adevărat gravă.

În Rusia, o astfel de instruire se poate face în centre de formare în domeniul aviației civile și în cluburi de zbor. Formarea este plătită și nu este deloc ieftină. Pentru curs veți fi nevoiți să plătiți de la 300 000 de ruble. Termenii de formare variază între 2 și 10 luni. Aici este necesar să se ia în considerare faptul că partea teoretică a programului este studiată, de regulă, în grupuri, iar acest lucru depinde de frecvența studiilor de la 2,5 la 3 luni.

Sunt 306 ore de studii teoretice. Ei studiază navigația aeronautică și navigația, aerodinamica și meteorologia aeronautică. De asemenea, include studiul legislației aviatice și proiectarea aeronavelor și motoarelor.

Dar cursurile practice se desfășoară individual. Conform regulilor federale de aviație, pentru a deveni un pilot privat, este nevoie de cel puțin 40 de ore de zbor. În același timp, cadetul poate zbura cel puțin în fiecare zi și poate veni la aeroport doar la sfârșit de săptămână. De asemenea, merită să se țină cont de faptul că abilitățile studenților sunt diferite.

Uneori, un viitor pilot amator și 40 de ore ar putea să nu fie de ajuns pentru a stăpâni programul. Având certificatul unui pilot amator, puteți efectua zboruri independente pe aeronave ușoare, luați familia și prietenii cu dvs. Dar nu poți lucra ca pilot de închiriat sau să faci transport pentru bani.

Aeronava este atașată clubului de zbor, unde este depozitat și deservit. Avioanele sunt depozitate atât în ​​aer liber la aeroport, cât și în hangarele acoperite. Dacă doriți, pentru moment nu veți zbura, puteți închiria un avion pentru un club de zbor. Acest lucru va compensa costurile de depozitare și întreținere și chiar va primi anumite venituri. Și dacă avionul dvs. nu are dorința de a cumpăra, atunci puteți să-l luați pentru zboruri de închiriat.

Pentru toate celelalte dovezi pilot privat - un pas în aviația comercială. În școala zburătoare nu sunt luate toate. Una dintre limitările principale este vârsta cuprinsă între 18 și 23 de ani. Dacă dorința de a deveni pilot este de 30 de ani, atunci formarea într-un club aero este o șansă de a intra în profesie. În mod firesc, cu pregătire ulterioară în fața pilotului comercial. Desigur, acest lucru nu este cel mai simplu și mai costisitor mod, dar dacă cerul va bea, atunci nu totul este pierdut.

Sursa: Portalul științelor populare Naked Science







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: