Săptămâna viitoare, linia de asamblare a mașinilor cu tracțiune față "Lada Priora" va începe pe linia de asamblare a fabricii "Pishchemash".
"Componentele cu AvtoVAZ sunt aduse aproape în fiecare zi", a declarat Said-Amy Yunusov, șeful magazinului de asamblare. - Acum asamblam echipamente de suspensie pentru producerea gamei complete de modele ale noului automobil.
Ultimele patru luni de instalare ajută specialiștii din Togliatti.
- Punerea în funcțiune, marcarea, citirea desenelor, managementul asamblării - pentru toate acestea suntem responsabili, - explică expertul de instalare Serghei Kirichenko. - De la o zi la alta, un transportor modern va funcționa. Apropo, acest lucru este încă numai în Novosibirsk. Și acum va fi în Cecenia.
Apropo, vârsta medie a atelierului este de 25 de ani. Mai mult de jumătate dintre aceștia au studii superioare tehnice. După cum sa dovedit, din cei 2,5 mii de oameni care doresc să lucreze pentru "Pishchemash" au fost selectați prin concurs și doar 72 de persoane au fost instruiți în Togliatti.
"Este prestigios să colectezi mașini în Argun", recunoaște Taisumov. - Avem o idee bună (salariul mediu la întreprindere este de 10 700 ruble .-- - Notă auth.). Planta este restaurată, sperăm că acest proces este ireversibil.
Colegul său Iskhadzhi Bakharchiev, locuitor al comunei Avtury din districtul Shalinsky, este conectat la conversație:
- Am visat să vin aici de mult, dar nu a funcționat mult timp din cauza concurenței uriașe. Cazul a ajutat. Recent, a existat o "linie directă" cu șeful republicii. Am risca să trimit SMS-uri cu cererea mea. Din fericire, nu m-am bazat pe noroc, pentru că Ramzan Kadyrov a primit 45.000 de mesaje. Desigur, m-am bucurat când am primit un telefon din partea guvernului. La plantă, directorul general mă aștepta deja ...
"Acum 125 de oameni lucrează pentru noi, dar odată cu lansarea unui nou transportor, numărul lor va crește cu aproape o sută", a spus Kuzumov. - Când ajungem la volumul a patru mii de mașini, efectul de multiplicare activează lanțul industriilor conexe. Un loc de muncă la uzină va crea șapte până la zece în industrii trecute - construcția de mașini, prelucrarea metalelor, industria polimerilor, fabricarea de instrumente, industria ușoară, întreținerea și altele.
Următorul pas va construi fabrica de componente (zona de 20 hectare permite complet), cu propriile lor de sudare, vopsea, ștanțare și alte magazine. Proiectul de afaceri corespunzător în valoare de 12,2 miliarde de ruble a fost trimis Ministerului Dezvoltării Regionale spre aprobare.
- Ponderea componentelor componente reprezintă 65-72% din costul mașinii. Crearea propriei noastre producții ne va permite nu numai să reducem costul mașinilor, ci și să satisfacem pe deplin cererea de piese de schimb de calitate și mai ieftine ", continuă sursa.
Industria de automobile a viitorului
- Când am început restaurarea industriei republicii, am decis să facem asamblarea autovehiculelor și fabricarea de componente auto, - spune ministrul adjunct al Industriei și Energiei din Republica Cecenia Sultan Rahman. - De ce? Practica mondială arată că multe țări, inclusiv Japonia, Coreea și China, au ieșit din stagnarea economică, făcând un pariu pe dezvoltarea industriei automobilelor. În China, astăzi, există 470 de fabrici de automobile care au strâns sectoarele adiacente ale economiei.
Dezvoltarea facilităților existente și modernizarea echipamentelor vor asigura un program flexibil pentru producerea simultană a două mașini pe două benzi transportoare. După câțiva ani, în visul Argun, se colectează până la 50 mii de autoturisme diferite pe an, pe baza unui corp de rulment - ambele roți din față și modele clasice. transportor de-a doua linie va monta pentru eliberarea pe baza structurii cadru de sprijin de camioane mici de diferite modificări pentru comenzi specifice (de exemplu, un camion, care are până în prezent titlul de lucru - „Cuvântul“), și până la 30 de mii de mașini de „Jeep“, cu tractiune integrala. Puterea totală în Argun după ieșirea ambelor linii la capacitate maximă va fi de 70-80 mii de mașini pe an.
- Potrivit experților, cererea de camioane ușoare în Rusia și țările CSI este de 170 mii de mașini pe an. În timp ce această nișă este închisă de camioanele second-hand de producție coreeană, japoneză chineză, - marchează Rakhmaev. - Putem produce mașini de uz casnic mai ieftine și mai bune.
În viitor, al doilea site de producție pentru producția de autovehicule în Gudermes pe baza SUE „Medinstrument“ va apărea în Cecenia. Aici două transportoare vor asambla mașini cu un corp de plastic de pe rama „Stalker“ de tip vrac și GAZ-2332 orașului Van, cu un corp de plastic de pe cadrul principal și mașini speciale de îngrijire a sănătății, Ministerul de Interne, Ministerul Situații de Urgență. Presarea pieselor din plastic folosind tehnologii avansate care asigură calitate și costuri reduse de producție este gata să preia Grozny GUP "Avtomatstrom". Volumul producției la site-ul Gudermes va fi de 20-25 mii de mașini pe an.
Și Cecenia vrea să se poziționeze ca un producător de intreaga gama de AvtoVAZ (inclusiv „sedan“, „hatchback“, „vagon“), gama de modele de GAZ (oraș Van pe baza masina „Volga“, „Cuvântul“ pe o platforma de „gazelele“) , precum și Renault.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: