Rezistența structurilor rutiere este unul dintre cei mai importanți indicatori de transport și operațiuni care afectează nivelul tehnic și starea operațională a drumului. Rucsacurile rutiere sunt considerate a fi puternice, dacă continuitatea și uniformitatea suprafeței drumului sunt asigurate la momentul considerat. Condițiile pentru rezistența structurii rutiere sunt îndeplinite dacă:
• modulul efectiv de elasticitate al structurii drumului nu este mai mic decât modulul solicitat de condițiile de trafic;
• În cazul îndoirii în straturile de trotuare conectate, nu apar solicitări de întindere care depășesc valorile admise;
• în straturi deconectate și slabosvyaznyh și pavaj subgrade solului cauzate tensiuni nu depășesc valorile la care limita fixată de starea de schimbare de echilibru locale;
• Grosimea totală a trotuarului este suficientă pentru a asigura rezistența la îngheț.
În timpul funcționării, structura drumului sub influența traficului rutier, factorii climatici și solului hidrologic este o scădere treptată a durabilității sale, asociată cu modificările interne, ireversibile în fiecare dintre elementele structurale. Pentru a evalua rezistența structurii, se efectuează teste de câmp (liniar și de control), iar rezultatele determină rezistența efectivă a pavajei. Dacă valorile reale sunt mai mici decât cele cerute (calculate), atunci pentru aceste secțiuni de drumuri se calculează grosimea straturilor de câștig. De asemenea, straturile de armare pot fi proiectate ca nivelare la indicatorii de rezistență efectivi corespunzători parametrilor necesari.
Calculam proiectarea trotuarului cu numirea stratului de armare ca nivelare.
1. Deschideți proiectul pregătit M-10 (site 1) .pav. Proiectul conține designul existent al trotuarului, iar parametrii proiectului sunt de asemenea specificați în acesta.
2. În Inspectorul de obiecte, faceți clic pe fila Materiale.
3. Adăugați un strat constructiv de beton asfalt> Stivuire la cald> Densitate ridicată> Bitum Brand BND / BN-60/90.
4. Deschideți proprietățile noului strat, introduceți Textul capacului de aliniere în câmpul Titlu și setați grosimea stratului la 12 cm.
5. Vom sublinia faptul că un nou strat de beton asfalt este un strat de armare. Pentru a face acest lucru, setați stratul "check" în parametrii stratului. Nivelul de câștig - în zona de design, stratul va fi evidențiat în portocaliu.
6. Ca rezultat al studiului, s-au obținut date că modulul efectiv de elasticitate al structurii existente este de 210 MPa. Deschideți proprietățile celui de-al doilea strat constructiv și în câmpul Metoda de determinare a eps selectați modul Atribuire elasticitate reală.
7. În câmpul Modul efectiv de elasticitate care apare, introduceți o valoare de 210 MPa.
O situație este posibilă atunci când rezultatul măsurării structurii existente (modulul efectiv de elasticitate) este cunoscut, iar straturile structurale nu sunt cunoscute. În acest caz, este posibilă și calcularea întăririi structurii. Pentru aceasta, efectuați următoarele acțiuni:
2. Adăugați straturi constructive, indicați că acestea sunt straturi de câștig (opțiune câștig Layer în parametrii stratului).
3. În parametrii solului, setați opțiunea Atribuiți modulul efectiv de elasticitate și introduceți valoarea dorită.
După setarea parametrilor de calcul necesari, vom estima rezultatul.
1. Pentru o evaluare vizuală rapidă, este convenabil să folosiți informațiile afișate în zona de formare a structurii. Designul este conceput pentru rezistență prin două criterii: deformarea elastică și rezistența la îndoire în înveliș.
2. coloană Deformarea afișează un sumar al calculului prin criteriul deformării elastice, acesta cuprinde un modul de elasticitate al fiecărui strat și robustețea care ilustrează rezultatul calculului ca procent. În plus față de valorile numerice, în coloana Deflect apare o pictogramă sub formă de pictogramă. Deoarece marja de siguranță pe criteriul deformării elastice a acestui model este mai mare decât zero, pictograma este colorată în verde.
3. coloană Bend afișează un sumar al calculului conform criteriului rezistenței la oboseală a straturilor eșec monolitice de tensiune la îndoire. Informațiile includ valori ale modulului de elasticitate al fiecărui strat (pentru straturi monolitice și asfalt afișat modulul de elasticitate al materialului la calculul rezistenței la încovoiere) și marja de siguranță, care ilustrează rezultatul calculului ca procent. În plus față de valorile numerice, coloana Bend afișează o sugestie sub formă de pictogramă. Deoarece marja de rezistență prin criteriul de rezistență atunci când îndoirea acestui design este mai mare decât zero, pictograma este colorată verde.
4. Un rezumat al rezultatelor calculului este prezentat în parametrii opțiunii din secțiunea Rezultate a calculului de proiectare pentru proiectarea pavajului.
6. De asemenea, a fost generat automat un scurt raport despre calcul. Puteți să o vedeți în fila Raport.
7. Verificați întregul curs al calculului pentru a descifra calculul. Această tehnologie unică este disponibilă în versiunea IndorPavement Expert. Pentru a obține decriptarea, faceți clic pe butonul Desenare și raportul> Raport> Raport detaliat în format PDF.
8. Documentul generat conține toate informațiile inițiale despre proiect și proiect, precum și calculele de calcul ale metodei de calcul alese.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: