Continuăm să ne facem dreptate pe Atreshka. Din nou, amintind masina anterior, am „blocat“ absolut complet (peste 80 kg), și comparând-o cu noi, în mod constant doresc să facă mai liniștită, în ciuda faptului că și așa nu zgomotos.
De ce nu acoperi acoperișul? Ideea principală este că acoperișul este o membrană mare de metal situată mai aproape de organele auditive decât orice altă parte a mașinii. De aceea, dacă distingeți izolația fonică a diferitelor părți ale autovehiculului, în primul rând se observă izolarea acoperișului, cu excepția faptului că arcele sunt comparate prin efect. La viteze mai mari de 100 km / h, zgomotul aerodinamic este deosebit de vizibil de pe acoperiș. În plus, în ploaie, acoperișul neîncălzit emite sunete ignorabile, ridicol legate de o mașină germană de rasă pură, cu o găleată galvanizată proaspăt ștanțată.
Câteva cuvinte despre materialele selectate. Toate materialele au fost din nou de la bine-cunoscute pentru mine și multe marca Shumoff. Amortizorul de vibrații a fost deja testat în izolația fonică a ușilor, materialul absorbit de vibrații M2. Ca absorbant de zgomot, am vrut să folosesc o spumă Schumoff P4 de 4 mm. De ce splen? Deoarece este pozitionat de producator nu numai ca un absorber de sunet, ci si ca un izolator termic, care pentru acoperiș nu va fi inutil atat iarna cat si vara. De ce am ales 4 mm în loc de 8? În primul rând, nu am vrut probleme cu debarcarea plafonului datorită stratului gros de izolație suplimentară. Ei bine, și în al doilea rând, acolo unde este posibil, am pus două straturi. Cu toate acestea, în afară de splen am folosit confortul de absorbție a zgomotului 10. stânga după lucrul cu ușile din față.
Pe acoperiș a luat un pic mai mult de trei foi de absorbant (1 strat), 3 foi de splen, și aproximativ jumătate de metru pătrat de "confort"
Deci, după cumpărarea materialelor necesare, continuăm să lucrăm.
Ca și în cazul ușilor, aproape toate elementele sunt necurățate cu șurubelnița T25. Mai întâi, deșurubați cele 4 stilouri (2 șuruburi pe fiecare), deschizând anterior capacul cu o șurubelniță plat. Ambele geamuri sunt ținute pe un șurub. Vizorul central este o excepție, deșurubat de șurubelnița T20. Cârligele de șorțuri se îndepărtează după cum urmează: partea exterioară este îndoită, partea interioară coboară. Capacul plafonului din față este scos de o șurubelniță plată, apoi o șurubelniță este deșurubată de o șurubelniță încrucișată. Lumina din spate este pur și simplu dezactivată. De asemenea, înainte de a scoate carcasa plafonului, este necesar să scoateți garnitura din spate a plafonului, care este ținută de cele patru pistoane și pur și simplu apăsată. Garniturile de pilon superior trebuie să depășească A, B-pilon ornamental nu este necesar pentru a atinge cremalieră căptușeală C este, de asemenea, necesară pentru a separa partea de sus, cu excepția capace de percuție există încă un șurub.
Deci, am demonstrat toate accesoriile de tavan. Acum eliberăm trunchiul și interiorul, scoatem tetierele, așezăm toate scaunele. Toate lucrările pregătitoare pentru demontarea garniturii plafonului sunt finalizate, îndepărtăm căptușeala. La partea din spate a mijloc există un singur piston, care trebuie să apăsați în jos, apoi eliberați pielea de pe părțile laterale ale etansarile, fata exceptate de la rafturi mucoasei A, partea din spate a rafturilor pad C și tavan „cade.“ Este scos prin ușa din spate, păstrându-se pe o diagonală, merge cu greu, este necesar să fii corect.
Am eliminat panourile, observăm standardul "izolație fonică"
Acesta reprezintă două cartoane laminate lipite de glandă de către agentul de etanșare.
Retragem, cum putem toată hârtia, mici bucăți de resturi, pe care le-am lăsat ferm la agentul de etanșare, și l-am lăsat.
Degresați și lipiți absorbantul. Încălzim bine uscătorul de păr înainte de lipire și strângeți-l cu o unealtă potrivită.
Deasupra (sau mai degrabă dedesubt, îmi pare rău pentru jocul) de izolare a zgomotului absorbit de lipici. Acolo, în cazul în care mai aproape de riderii din față și în cazul în care există mai mult vânt, și, prin urmare, zgomot aerodinamic, și în spatele, în cazul în care, de asemenea, mai multe turbulențe de aer, am lipit "confort 10". Pentru restul zonei am lipit un splină într-un strat și jumătate. Aici splen, așa cum este mai bine de izolație termică (pe o suprafață mare este importantă), și apoi puteți izolată fonic un pic mai puțin, pentru că fluxul de aer în acest loc, pe acoperiș „mai liniștit“. Sub locul unde se află plafonul din spate, am lăsat o tăietură în al doilea strat de splină, pentru a nu sparge geometria pielii, concepută pentru carton subțire.
Colectăm pielea în ordine inversă, strângeți toate dispozitivele de fixare cu agenți de etanșare anaerobă cu fixare medie (albastru) pentru a preveni slăbirea automată datorită vibrațiilor.
Tot ceea ce trebuie să îndeplinească un simplu și fără griji, dar am reușit să renunțe la mounts capace C-pilon de boot lateral, (și, pe ambele părți), a fost necesar pentru a elimina pielea. Bineînțeles, ar merita să efectuezi izolarea vibro-zgomot a arcurilor roților din spate, dar nu am fost reglat în acea seară, iar materialul nu ar fi de ajuns.
După colectarea tuturor detaliilor cabinei, am decis să folosesc restul materialelor pentru izolarea vibrațiilor a hotei. De data aceasta nu am folosit zgomotul de zgomot, dar un alt brand "VB-Filter" În ciuda mai puțină popularitate, mi-a plăcut foarte mult materialul, pe lângă faptul că este mai puțin ușoară și arată mai estetic.
Splen nu am lipit, vreau să comand o izolație termică VAG la cald a capotei. cum ar fi fotografia de mai jos
Deoarece zgomotul personalului este configurat pentru ameliorarea capotei, am hotărât să nu-mi complicez viața cu o splenă lipită și, cred eu, nu am nevoie de ea cu o astfel de minune.
Deci, lucrarea privind acoperișul de izolare a vibrațiilor sa terminat, rămâne să împărțiți impresii.
Sunetul din acoperiș lipsește deloc! La viteze de 100 km / h, de asemenea, nu pot auzi vântul, doar roțile rugină (dar acest lucru nu trebuie corectat încă). Ei bine, în ploaie sunetul este doar minunat, chiar vreau să mușam muzica și să ascult cum plouă ploaia acoperișul mașinii acasă. Da, sunetul nu este metalic, ci seamănă cu sunetul ploii de pe acoperișul unei cabane cu acoperiș de acoperiș, doar mai silențios și mai moale.
Rezultatul este mult mai mult decât satisfăcut, înainte de mine încă așteptând ușile din spate, arcurile roților din spate, trunchiul, dar totul are timpul.
Pret de emisiune: 1 000 ₽ Kilometraj: 98200 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: