Uff, ultimele cinci luni s-au remarcat pentru mine, trecerea la blog nu a ajuns. Dar nimic, acum am ceva de spus și de arătat! Așa că să vă împărtășesc experiența.
În mod literal, mi se pare că am schimbat recent lichidul de lucru în ambreiajul spate al tracțiunii pe toate roțile, descris aici www.drive2.ru/l/10394049/. Ei bine, ca, după înlocuirea lichidului, tracțiunea integrală a funcționat o vreme, dar nu pentru mult timp. Mai degrabă, tracțiunea integrală a funcționat din când în când, adică părea să se agațe de roțile din spate, dar într-un fel ciudat. Apoi se zgâlțâi, undeva în apropierea motorului. Ei bine, în general, cred că toată lumea este aproape complet clar ce este gresit :) Apropo, aici chiar și o petiție este scrisă de oameni pe acest caz www.drive2.ru/l/9134038/
Se pare că, atunci când încerci să depășești "liftul lichid":
M-am dus la SRT, am ridicat ascensorul - verifică dacă cardanul se rotește. Pe mașina ridicată, pe selectorul motorizat al transmisiei automate, porniți "D" și mergeți - cardanul nu se rotește, am ajuns! Și nu se rotește din cauza absenței "banale" a dinților pe viteza uneltei diferențiale a transmisiei automate și, bineînțeles, a dinților bătuiți ai perechii principale a casetei de transfer. Din punct de vedere vizual, aceasta arată:
Vedere generală a îmbinării articulate a dozatorului cu transmisie automată:
Vedere de fund din față. Transmisie automată dreaptă, mâna stângă.
Opriți gimbal, scoateți roata din dreapta, lagărul exterior din dreapta al arborelui intermediar, trăgând de acționare din dreapta deșurubează cele patru șuruburi razdatki și vuyalya. Poate că este cu siguranță văzută prost, dar chelie este ca un fund de copil :)
Transmisie automată diferențială fără zgomot
Aici puteți vedea mai bine, starea slotului de despicare, desigur rugina și, bineînțeles, dinții bătut ai uneltei.
Sloturile principalei perechi de casete de transfer
În cataloagele originale cupa fără dinți a diferențialului arată astfel:
Carcasă diferențială, număr catalog 45822-3B450
Întreaga problemă în construirea acestui nod pe TOATE Kia Sorento XM (convenționale și FL), de asemenea pe TOATE Kia Sportage 3 (Sportage III). Acest nod este o mină de acțiune întârziată. care arde în totalitate și întotdeauna de la 40 la 70 mii de kilometri. Ei bine, suficiente versuri, să ajungem la specificul:
* Prima problemă este apa care se toarnă pe axul intermediar drept prin garnitura de mărunțire a dozatorului. Da, cutia de umplutură este inutilă, fusta se șterge instantaneu din cauza murdăriei, a prafului, a apei și a altor abrazive de pe șosea. Prin etanșarea scurgerii, apa începe să umple cavitatea dozatorului, apoi curge în îmbinarea cupei diferențiale cu splinele perechii principale a dozatorului. Rezultatul este o mlaștină caldă de-a lungul întregului an, corodând sloturile deja șocante ale transmisiei de viteze.
* Chiar dacă, la fel ca toți ceilalți, în toate forumurile spun - să acopere arborele planetar cu unsoare, silikotom, untură, unt pe partea de sus și se rostogolesc în sus banda (doar glumesc :)), și apoi trage razdatku toate acolo pentru a verifica din nou la 10-15 TYK, simultan în schimbare externe razdatki simeringul și lepuire semilinie în locul petei glandei - problemele cu apa nu va fi de 120%, dar asta pentru că, diesel, și 2.0 Kia Sportage care 2.2 la Kia Sorento - datorita cuplului ridicat, aceste fante sunt încă bucăți . Inițial, problema reacție în nodul, care este crescută treptat în timp și în cele din urmă taie dinții în timpul următoarei începând cu un semafor.
Ce să faci, cum să trăiești? Ei bine, primul - eu sunt proprietarul a 2x Kia - Sorento și Sportage, nu mai voi cumpăra Kia. Sincer, nu știam despre problema agresiv de a avea Sportage III benzină și nu știu - pentru că benzină lent și nu poate reduce sloturile, este la foarte săraci - într-un fel funcționează. Garanție - ah, mă grăbesc să deranjez - în caz de detectare a apei în această unitate și a ruginii, garanția depășește casa de marcat. Desigur, puteți merge acolo pentru a da în judecată, H. Judah și alte instanțe. Dar, în opinia mea, este mai scumpă și va dura mai mult timp decât să ia și să reparăm. Apropo, în timp ce priviți la forumuri - un incident amuzant a găsit cum să ridice fraierii la stația de service oficial pentru acest nod. În general, esența este că rugina poate închide ochii undeva pentru 50.000 de ruble, după ce a emis actele după cum este necesar. Este sincer că Vaska cu SRT nu a mâncat, căci gentlemenii nu trebuie să sufere de gunoi.
În total, am comandat toate puzzle-urile lego în freno.rf și un pic în existență (este mai scump, cel puțin pentru moment). Pe scurt, am comandat:
- 495602W050 INTERMEDIAR SHAFT
- 0450000115 Ulei sintetic sintetic pentru transmisie ATF SP-IV 8 litri
- 463213B000 filtru de transmisie automată
- 458223B450 Carcasă diferențială
- 473003B600 MONTARE HIDRAULICĂ
- 478003B520 COMPRESOR COOL COMPLET
- Tot felul de garnituri de ulei, două rulmenți ale cupei diferențiale, două garnituri de ulei de acționare și tot felul de trivia.
Total undeva la 160 000 de ruble. Da, ambreiajul a decis să schimbe - Am o mare îndoială în vechi, în cazul în care ea merge nebun sau ceva care nu includ - aceasta va accelera eșecul angrenajul purtător diferențial.
Da, unele razdatku stânga, așa cum este - dar asta e problema este că dinții de pe el în 90% din cazuri au bătut deja, iar eu și cu atât mai mult. Da, există un kit de reparare pentru distribuție - costă aproximativ 40k ruble, există de fapt 2 trepte de viteză. Dar există o problemă în aceste Internets dvs. spun că pentru a pune în mod corect razdatke nerealiste aceste shestirni, nimeni nu știe exact cum să setați toleranțe ei ca este vorba despre un fel de Shim. În general, nu am angajat în economie economică și am luat întreaga distribuție, este cea mai scumpă din această reparație. Anticipând o întrebare pe această temă și de ce a luat arborele intermediar - ci pentru că sunt deja pe rulmentul mod exterior, iar al doilea trebuie să mănânce prin ea - un loc de contact cu razdatki glanda ruginite, de fapt, aici:
Rug nod 495602W050
Toate bucățile de fier au venit pentru câteva săptămâni, totul este frumos și nou.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: