Să vorbim despre fiabilitate și ergonomie
În primul rând, merită remarcat construcția rigidă a cadrului, realizată din părți ștanțate și țevi groase. Ne permite să facem față fără probleme drumurilor noastre, fără a rupe roțile timp de mai mulți ani de conducere activă. Furca frontală este, de asemenea, practic nedistorsionabilă - asamblată din elemente din oțel turnate și țevi.
Uneori, în lupta împotriva carierelor și a loviturilor, sistemul hidraulic al amortizoarelor se descompune. Este ușor de înlocuit pe cont propriu, mai ales că piesele de schimb pentru scuterul Honda 90 nu reprezintă o problemă. Poate că, în condiții de exploatare severă, în câțiva ani va trebui să schimbeți rulmenții din coloana de direcție. Cu toate acestea, această problemă este rară.
În ceea ce privește ergonomia, este mai mult europeană decât cea japoneză - mai spațioasă și supradimensionată decât multe modele japoneze. Dacă pe un tipic japonez, un bărbat cu genunchi european complex este suficient de strâns, atunci pe Honda Lead 90 această problemă este exclusă. Dar aterizarea este importantă nu numai pentru o plimbare confortabilă, ci și pentru o problemă de securitate.
Specificații tehnice
Unitatea de putere ca un întreg este foarte fiabilă. Singura lui problemă în proiectarea pompei de ulei: placa de împingere este prea subțire și chiar și cu condusul liniștit, curbează cu timpul. Ca rezultat, arborele începe să se deplaseze, iar motorul - pentru a primi mai puțin ulei. Se repară înlocuirea pompei de ulei. Din fericire, orice piese de schimb pentru Honda 90 în Ucraina pot fi găsite în magazinul online.
Setul de viteză pentru acest model are o particularitate: atunci când este overclockat, trenul de câteva secunde se acumulează până la 30 km / h, după care are loc o mică scufundare, urmată de o accelerare accentuată de la 40-50 km / h. Dacă înlocuiți greutatea variatorului cu greutate redusă, puteți scăpa de acest dezavantaj. La maximum de Honda, Led 90 ajunge cu ușurință la 100 km / h, fără nici o diferență - cu sau fără pasager. În ceea ce privește sistemul de frânare, acesta este capabil să oprească scuterul la orice viteză. Se compune din frâna de disc frontală, care este suficientă pentru aproape toate ocaziile și se completează cu un tambur spate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: