Pe autovehiculele Honda și Acura cu sistem de tracțiune integrală, diferențialele din spate utilizează diferite fluide.
DPS (Sistem de pompare duală)
În plus, costul lucrărilor de înlocuire a uleiului din cutia de viteze din spate este egal cu înlocuirea uleiului din motor. Pentru a le înlocui va dura doar 1-1,5 litri de ulei (în funcție de anul de producție). Se va insulta dacă cutia de viteze din spate "zagudit" după terminarea perioadei de garanție de funcționare. Costul noii cutii de viteze nu este comparabil cu înlocuirea a 1,5 litri de ulei.
Sistemul VTM-4 (transmisie pe 4 roți cu comandă variabilă a cuplului)
Pe autoturisme Honda Pilot 1 și 2 generații, Honda Ridgeline, Acura MDX 1 generație. puntea spate este conectată printr-un ambreiaj electromagnetic. În diferențialul din spate, se toarnă numai Honda VTM-4. Normele de înlocuire a uleiului din cutia de viteze din spate sunt foarte diferite.
- în condiții normale: 30.000 mile (48.000 km),
- În condiții severe: 24.000 km.
Condițiile severe sunt aceleași ca și cele din reglementările privind înlocuirea uleiului în motor.
Aici este lista lor:
- drumeții scurte în vara la o distanță mai mică de 8 km sau iarna până la 16 km,
- funcționarea automată la temperaturi ridicate, peste 35,
- operarea frecventă a motorului la ralanti sau în modul de oprire a mișcării,
- tractând o remorcă, condus cu o încărcătură în mașină, condus într-o zonă montană,
- Mișcarea pe drumuri prăfuite acoperită cu noroi, precum și tratată cu reactivi.
În mod oficial în Rusia, de la modelele cu VTM-4 se livrează doar Honda Pilot 2. Comanda pentru înlocuirea uleiului într-un reductor din spate, dealerii noștri au pus 15000 km. Poate că au mers pe o cale simplă și au înlocuit mile pe kilometru.
Timp de 10 ani nu a apărut o singură defecțiune sau defectare a acestui nod. Credem că este foarte bine să schimbăm uleiul din reductorul din spate o dată la fiecare 15.000 km, dar sincer, este impracticabil.
Înlocuirea necesită 3 litri de ulei Honda VTM-4. Procedura este simplă. Se scurge prin șurubul de scurgere lichidul vechi și se toarnă unul nou prin orificiul de umplere la nivel.
Sistemul SH-AWD (unitatea de tracțiune integrală cu tracțiune integrală)
Mass merge concepție greșită că Honda ATF DW1 este pe deplin compatibil cu Honda DPS-F II: "Dacă Honda ATF-Z1 poate fi amestecat cu Honda ATF-DW1 înseamnă Honda ATF-DW1, de asemenea, combinate cu Honda DPS-F II".
Să reamintim că aceasta este o amăgire. Special pentru acest scop, pe malurile Honda ATF-DW1 in America de Nord, spune: „Nu este pentru utilizare în toate roți diferențial unitate sau vehicule CVT“, în traducere: „Nu folosiți în toate roțile sisteme de acționare și variatoare de viteză“.
Sistemul de tracțiune pe spate clasic
Ar trebui să fie schimbată la fiecare 45.000 km. Înlocuirea va necesita un litru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: