Înainte de efectuarea lucrărilor, citiți măsurile de precauție atunci când reparați sistemul de management al motorului
- multimetru
1. Pregătirea mașinii pentru lucru
2. Eliberăm o clemă a unui bloc de fire de cabluri și deconectăm colacul de la un regulator de ralanti.
3. Conectați jgheabul "minus" al voltmetrului la "masa" motorului.
4. După pornirea contactului, utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea la bornele A și D ale cablajului cablajului (bornele sunt marcate pe pantof).
Tensiunea nu trebuie să fie mai mică de 12 V. Dacă tensiunea nu ajunge la pantof sau este mai mică de 12V, atunci bateria este epuizată, circuitul de alimentare este defect sau calculatorul este defect.
La sfârșitul măsurării tensiunii, opriți aprinderea.
1. Folosind o șurubelniță Phillips, slăbiți cele două șuruburi pentru a fixa regulatorul de turație în gol la corpul clapetei.
2. Scoateți regulatorul de turație de mers în gol.
3. Prin ohmmetru se măsoară rezistența dintre bornele bobinelor.
Rezistența electrică dintre bornele AB și C-D trebuie să fie de aproximativ 53 ohmi. Rezistența dintre bornele AB-B-D trebuie să fie mare (încercați pentru infinit). Trebuie înlocuit un regulator defect
Înainte de instalarea unui nou regulator, asigurați-vă că acul supapei nu depășește 23 mm.
1. Cu un șaibă cu un dispozitiv de măsurare a adâncimii, măsurați proeminența acului noii supape.
2. Dacă proeminența vanei este mai mare de 23 mm, punem supapa în carcasă după cum urmează:
a) conectați borna pozitivă a bateriei la ieșirea D a regulatorului (conexiunea prin cablu cu ieșirea trebuie izolată);
b) capătul gol al firului conectat la borna negativă a bateriei, atingeți scurt terminalul C al cablajului. Deoarece supapa se mișcă foarte încet, atingând în mod repetat, reproducând lucrul sursei de alimentare de comutare.
3. Prin inspecție externă verificăm starea inelului de etanșare. Inelul deteriorat este înlocuit.
4. Setați regulatorul în ordinea inversă a îndepărtării.
Trimiteți-le prietenilor: