29. Nu este permisă recepția unui tren la o stație cu indicație interzisă sau stingerea luminilor principale ale unui semafor de intrare, de regulă.
În cazuri excepționale, primirea trenului de la o stație sau interzice luminile de semnalizare a traficului de intrare STINȘI de bază poate fi realizată pe un semnal membrilor menționați, prin stație specială permisiunea PAL și în modul descris în această instrucțiune.
Viteza trenului atunci când este recepționată de către stație prin invitație sau prin permisiunea specială a plăcii aglomerate trebuie să fie pe drumurile publice nu mai mult de 20 km / h. și pe drumuri de utilizare ne-publică - nu mai mult de 15 km / h. în timp ce șoferul este obligat să conducă trenul cu o vigilență specială și o dorință de a se opri imediat dacă se întâlnește un obstacol pentru continuarea mișcării.
Recepția unui tren către stație cu indicarea interzicerii semnalizării de intrare (ruta) este permisă în următoarele cazuri:
1) imposibilitatea deschiderii luminii de intrare datorită funcționării necorespunzătoare;
2) dacă recepția trenului este efectuată pe un traseu care nu este furnizat de stația TPA sau de instrucțiunile privind ordinea de deservire și organizare a traficului pe rute ne-publice și este imposibil să se deschidă semaforul de intrare;
3) recepționarea pe anumite secțiuni ale căilor de împingere a locomotivelor, locomotivelor, urmărirea locomotivelor în stația de depozitare situată la stația de depozitare, de la depozit la trenuri;
4) primirea unui incendiu tren de recuperare și, locomotive auxiliare, locomotive fără vagoane, Echipament de îndepărtare, WHSV și trenurile economice (în timpul lucrărilor cu traulărilor de închidere) pe porțiunile libere de piese stație cu excepția căilor implicate trenuri de pasageri.
30. Recepția trenurilor către stație cu indicarea interzicerii semnalizării de intrare (ruta) se face:
1) în conformitate cu ordinea înregistrată a plăcii PAL a stației transmise operatorului prin radio;
3) prin invitație;
4) cu acordul scris al stației EAF;
5) la ordinul înregistrat al Centrului (în cazul centralizării dispecerizării) în conformitate cu punctul 13 din anexa nr. 2 la prezenta instrucțiune;
6) pentru o lumină specială de manevră de manevră, montată pe catargul semnalului de intrare;
7) cu privire la căile de utilizare ne-publică este permisă recepționarea unei stații înregistrată la ordinul DSP, transmisă prin comunicație cu parcare în ambele sensuri, în prezența unui interfon telefonic în zona luminii de intrare.
În aceeași ordine, atunci când lumina de intrare este interzisă (sau în absența unui astfel de semnalizator), trenurile care urmează calea greșită sunt aduse la stație.
36. Primirea de recuperare, incendiu trenuri locomotive auxiliare, locomotive fără vagoane, Echipament de îndepărtare, WHSV și trenurile economice (în timpul lucrărilor cu traulărilor de închidere) pe porțiunile libere de piese (cu excepția stațiilor de pasageri angajate, umane și mărfuri periculoase din clasa 1 (BM ) trenuri) este permisă numai atunci când este necesar, care interzic permisiunile de indicare a traficului de intrare stabilite la punctul 30 din prezenta cerere, inginerul locomotiva (de construcții autopropulsate mobile cu rămânând în același timp), simultan cu permisiunea stației de recepție (inclusiv o invitație la includerea de foc la semafor de intrare) ar trebui să fie avertizați cu privire la locul unde trebuie să se oprească.
În acest caz, în urma stația atunci când se interzice traficul de intrare indicație, masinisti locomotive WHSV, drezinele conducătorii auto trebuie să se oprească la locația specificată în mesaj, și apoi ghidat de semnale sau instrucțiuni stație de PAL post-operator de centralizare sau post-taxa a comutatorului Signalist.
Activitatea controlorului trenului
9. Închiderea transportului cu o singură cale sau a uneia sau mai multor piste principale pe distanțe sau stații pe două rânduri și pe mai multe piste este efectuată de centru pe baza:
1) ordinul proprietarului infrastructurii sau al proprietarului căilor neoficiale în cazul producerii lucrărilor de reparații, călătorii, de construcție sau de restaurare prevăzute în plan, precum și lucrări de reparație în rețeaua de contact;
2) cerințele care rezultă din conducătorul auto a oprit în calea trenului, sau cerințele subdiviziunilor lucrătorilor cale de semnalizare, de comunicații, alimentarea cu energie atunci când o defecțiune mod neașteptat, structuri și facilități, amenințând siguranța trenurilor.
13. Deschiderea rutei sau a drumului este efectuată de DSC după primirea notificării de îndepărtare a obstacolelor întâmpinate, finalizarea lucrărilor și eliberarea distilării în modul indicat în prezenta Instrucțiune.
23. Pe amplasamentele cu tracțiune electrică, DSC ar trebui să colaboreze cu dispecerul energetic și să ia măsuri pentru a asigura funcționarea normală a dispozitivelor de alimentare cu energie electrică.
Dacă rețeaua de contacte este deteriorată, stațiile de tracțiune sunt întrerupte sau capacitatea lor este redusă, DNC împreună cu dispecerul energetic stabilesc ordinea cea mai rațională pentru ca trenurile să treacă prin secțiuni.
În perioada de formare a gheții, DSC, la cererea dispecerului energetic, furnizează "ferestre" pentru topirea în rețeaua de contact a gheții cu curent de înaltă tensiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: