Nissan primera (p12) - descrierea modelului

Designul futurist și tehnologia avansată au adus Nissan Primera o popularitate imensă

Informații generale despre model

Ideea de designer-șef Stefan Schwarz a fost să se îndepărteze de stereotipurile acceptate și să înceapă să dezvolte un design masina cu interiorul său, și apoi a face cu apariția

Istoria modelului

Caracteristici tehnice

Organismul Primera a avut placare, prin care a fost aproape nu sunt supuse coroziunii. O tehnică specială a fost dezvoltat pentru fabricarea acestuia care permite în timpul corpului ansamblului aripilor cu flanșă curbare sudate anterior prin sudare la planul aripii.

Au existat inovații în motoare. Scopul principal al inginerilor japonezi a fost îmbunătățirea performanțelor motorului, menținând în același timp volumul de lucru. Mecanismul de distribuție a gazelor și sistemul de evacuare au fost modernizate. Rezistența la galeria de evacuare a fumului a dat naștere la aluminiu, iar capul blocului de cilindri a primit un mecanism de schimbare a fazelor distribuției gazului. Acest lucru a permis obținerea unui litru din volumul de lucru de peste 100 de cai putere a capacității dezvoltate.

S-au făcut modificări ale sistemului de frânare. Datorită celei de-a opta serii de ABS de la Bosch, care a fost mai ușoară și mai compactă decât predecesorii săi, a funcționat și mai eficient, mai ales în combinație cu sistemul Nissan Brake Assist. Acum a fost posibilă frânarea maximă efectivă chiar și cu o depresiune slabă a pedalei de frână. Pe măsură ce mașina a primit discuri de frână cu diametrul mărit și amplificator de frână cu un pas.

Nu a acordat o atenție inginerilor Nissan și de siguranță pasivă, în special în domeniul protecției șoferului și a pasagerilor de impactul lateral și frontal. În afară de airbag-urile tradiționale laterale obloanelor speciale Primera instalate care protejează capetele pasagerilor față și spate, precum și traumatisme ale vertebrelor cervicale proteja tetieră, care acum sunt prezentate, iar atunci când sunt scoase înapoi în poziția sa inițială atunci când este aplicată sarcina. Pentru a minimiza picior prejudiciu efecte pedale a primit un mecanism special, care, atunci când deplasarea panourilor caroseriei față retractează pedala de frână la podea, departe de zona picioarelor șoferului.

Pentru protecția pietonilor bara de protecție din față a fost realizat cu utilizarea de spumă moale și partea inferioară a aripilor din contra, mai rigide, astfel încât într-o coliziune, deformatoare, energia cinetică este absorbită numai de bara de protecție.

Șasiul este tradițional pentru modelele din segmentul D. în fața lui McPherson, în spatele acestuia - fasciculul semi-independent obișnuit. Suspensia frontală este fixată pe caroserie pe un subframe special izolat, care asigură o funcționare fără probleme, reduce zgomotul și vibrațiile.

Comparativ cu colegii de clasă

Nissan Primera este diferită de colegii săi, mai presus de toate, designul său futurist, atât corpul, cât și salonul.

Punctul său de vedere este consola centrală de un tip neobișnuit și o combinație de instrumente. Consola este la fel ca o tastatură pentru calculator. A fost făcută astfel încât să puteți pune mâna pe ea și să nu o țineți de greutate. În configurația de bază, pe autovehicul este instalat un ecran monocrom cu diagonala de 18 cm, care în versiuni mai scumpe poate fi înlocuit cu unul color. Lista funcțiilor sale include afișarea modurilor de funcționare a aparatului de aer condiționat, a radioului, a sistemelor electronice și a altor dispozitive utile, cum ar fi camera foto inversă.

Articole similare

Pagina anterioară