Suzuki Liana - mașină japoneză ieftină ieftină, adaptată pentru cumpărătorii din diferite țări
Istoria creării Suzuki Liana
Sarcina modelului Suzuki Liana a fost aceea de a înlocui Suzuki Baleno, popular, dar învechit, în exterior. La fel ca Baleno, Liana a fost introdusă în două versiuni ale corpului și în două versiuni - cu tracțiune față și cu patru roți.
Numele Liana reprezintă Viața într-o epocă nouă
Caracteristici tehnice ale Suzuki Liana
Din punct de vedere structural, modelul se bazează pe platforma Baleno, dar diferă semnificativ de modelul anterior de exterior.
Versiunea europeană a modelului Liana a fost livrată cu un singur motor de 1.6 litri cu patru cilindri care dezvolta 123 de cai putere. Motorul cu șase supape cu două arbori este echipat cu un cap de cilindru din aluminiu cu un mecanism de distribuire a lanțului.
toate sistemul de tractiune nu are organisme de control și puse în aplicare prin intermediul conducere arborele cardanic din spate ax care se conectează automat cu ajutorul cuplajului vâscos, în cazul unei alunecare a unității din față. Variante de transmisie cu două viteze manuală sau cu patru trepte automate.
Pro și Contra de Suzuki Liana
Modelul are un număr de unități și ansambluri împrumutate de la Baleno, de aceea, de fapt, altele noi pot fi denumite pe deplin doar corpul și interiorul.
Design-ul corpului este destul de interesant și actualizat, în special în hatchback, care a provocat controverse în momentul în ceea ce privește un vehicul aparținând acestui tip. Aspectul mașinii este tipic școlii japoneze de proiectare - este suficient să se amintească conicitatea masiv la farurile bloc de radiator și bagaje din spate uși hatchback în cadrul apăsător masiv.
Avantajul necondiționat al Liana față de modelele menționate mai sus este sistemul de tracțiune integrală. Pe piața internă a Japoniei, o astfel de modificare este disponibilă pentru aproape orice clasă compactă, dar pentru export, toate sedanele și hatchback-urile sunt livrate aproape exclusiv de Suzuki, care a devenit faimos pentru vehiculele sale mici de teren.
De altfel, de așteptat de la conectat cu tracțiune clearance-ul Suzuki Liana la 150 mm de pe praguri și calități de plastic nu ar trebui. Tracțiunea integrală a acestei mașini face parte din sistemul de stabilizare, care previne în mod eficient deplasarea pe străzile înghețate. Suspensia independentă a roților din spate și din față și prezența ABS contribuie, de asemenea, în mare măsură la administrabilitate.
În cabină, concepută pentru patru, nu există detalii speciale. Cabina lui Liana este subordonată confortului mașinii compacte. Există destul spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate, acoperișul este ridicat. Finisarea se încadrează destul de mult în ideea unei mașini japoneze bugetare - materialele sunt puternice și nu se opresc la uzură, tonul predominant este gri închis. Toate elementele sunt fixate unul de altul și se exclude formarea greierilor.
Cel mai vizibil element al panoului frontal este butoanele rotunde pentru reglarea aparatului de aer condiționat.
Poate, atipicele pot fi numite dispozitive - toate acestea, inclusiv un tahometru, electronic. Tahometru implementat în spiritul de experimentare la mijlocul anilor optzeci - este o scara arcuită, pe care creșterea vitezei corespunde cu apariția unor noi etape. Ultima parte a scării este colorată în roșu - corespunde zonei roșii de pe scala de apelare.
Suzuki Liana în sport
În mod surprinzător, modelul are succese sportive serioase, în special în țara natală.
Informații interesante despre Suzuki Liana
Timp de trei sezoane, Liana a participat la curse cu alte mașini ca punct de referință pentru comparație.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: