Lada xray sau renault praf - compara ce este mai bine

După cum mulți cred, Renault Duster este un concurent, pe care Lada Xray nu îl depășește. Dar este într-adevăr așa?

Hatchback Lada XRAY este adesea comparat cu o mașină parcată Renault Duster, iar pe internet pentru o lungă perioadă de timp există bătălii feroce cu privire la achiziția de mașini care este preferabilă. Renault a apreciat cu bună știință fanii săi pentru fiabilitate remarcabilă și simplitate, iar indicatorii tehnice la nivel, astfel încât, în ciuda relației, pentru că AvtoVAZ face parte din Alianța Renault-Nissan, în competiție cu ei pentru modelul rusesc nu va fi ușor. Și dacă da, la barieră, domnilor!

Lada X Ray și Renault Duster - lupta promite să fie fierbinte!

Prestigiul și dimensiunile

Renault Duster nu va apela o masina de stare prea - este un SUV regulat, care a fost inițial conceput ca un „cal de povară“ pentru locuitorii din zonele urbane, dar după restyling start „creștere în greutate“ în ochii fanilor. Despre același scop și Lada X Ray - de a oferi cumpărătorului un maxim de mașină pentru banii lui, și să nu dea adversarul în fiabilitate.

Lada XRAY, deși mai puțin, dar pierde cu demnitate!

În ceea ce privește parametrii, este necesar să recunoaștem că Renault Daster depășește în toate privințele raza X, deși ambele mașini sunt construite pe o singură platformă B0 (Lada XRAY - Renault Duster):

- lungime - 4 165 mm față de 4 315 mm;

- lățimea - 1 764 mm și 1 822 mm;

- înălțime - 1 570 mm față de 1 625 mm;

- ampatament - 2,592 mm și 2,673 mm;

- calea anterioară - 1 492 mm și 1 560 mm;

- calea spate - 1 532 mm față de 1 567 mm;

- garda la sol - 195 mm 205 (4x2) sau 210 (4x4) mm;

- volumul portbagajului - 361 litri (1.207 litri) față de 408 litri (1.570 litri);

- greutate - 1.190 kg (1.650 kg) față de 1.390 kg (1.890 kg).

Din parametrii este clar că Lada pierde Renault pe toate fronturile. Cu toate acestea, această comparație nu este în întregime corectă, pentru că Duster a fost inițial conceput ca un crossover, și X-Ray - ca un SUV în stil hatchback urban, care a fost subliniat în mod repetat de AvtoVAZ. Dar pentru segmentul său mașina pare impresionantă.

Renault Duster este mai spațios, dar segmentul este diferit.

În afară, ambii concurenți arată foarte atractiv, iar Renault și Lada sunt executați într-un stil agresiv și par să concureze la putere. X Rei părea să se oprească în așteptarea fluierului de pornire, astfel încât în același moment să părăsească locul. Fața frontală, încadrată de faruri fatete, benzi cromate, admisie de aer și alte elemente ale hatchback-ului modern, confirmă doar intențiile Lada XRAY.

Pentru capătul frontal al radiografiei, Steve Mattin era capabil să strige: "Bravo!"

Profilul subliniază meritele modelului. Punching, curbate în formă de X, jante de roți elegante, clearance-ul impresionant la sol, o siluetă ușor înclinată înainte - toate acestea pot fi înregistrate în siguranță în activul lui X Ray. Pe de altă parte, roțile de 16 inci, desigur, nu sunt modeste, dar în arcajele masive ale roților modelele chiar par mici. Cu toate acestea, vorbesc despre tranziția la raza a 17-a este, cel puțin, cu privire la versiunea de Cross. Hullback-ul hatchback-ului, cu ușița a cincea puternică și felinarele elegante, dă mașinii un farmec deosebit.

Cu toate acestea, pe partea și în spatele mașinii nu este, de asemenea, mult în urmă.

Renault Duster radiază, de asemenea, agresiunea, dar este exprimată într-un stil ușor diferit. Contururile sunt mai blunt și musculare, care este deosebit de remarcabil în designul aripilor. Fața lui este bogat decorată cu crom, iar în centru o plăcuță de marcă mare este spumante. Farurile impresionante se potrivesc perfect cu perlele de ceață și căptușeala din partea inferioară a barei de protecție.

Renault, de asemenea, arată puternic, dar formatul este ușor diferit.

Profilul puternic cu contururi dreptunghiulare de uși, linii și podshtampovki, șine de acoperiș, jante de marcă în arcuri umflate, garda la sol înalt - în această listă cu punctele forte ale crossover-ul nu se termina aici. In spatele masinii arata la fel de impresionant - un capac de portbagaj mare, un picior modest, dreptunghiular si o bara de protectie cu o acoperire usoara, urcand de sus.

În lateral și în spatele francezului este de asemenea impresionant.

Specificații tehnice

În ceea ce privește numărul de motoare, concurenții au paritate - câte 3 unități fiecare. Dar, din punct de vedere al datelor tehnice, Renault trebuie sa dea conducere, pentru ca motoarele sale nu sunt doar mai perfecte, insa in lista lor exista si o versiune diesel, pe care X-Ray este lipsita.

Motorul de bază al modelului intern este inelul 4-cilindric VAZ-21129 (16 valve), dezvoltat de inginerii ruși. Acesta are un aranjament transversal, iar sistemul de alimentare este reprezentat de injecția de combustibil cu un control de tip electronic. Acest design garantează o putere de vârf de 106 litri. a. (78,2 kW) la 5.800 de rotații. Și deja la 4200 de rotații, se atinge cuplul maxim, care este de 148 Nm.

VAZ-21129 - motorul de bază Lada X Rey.

Caracteristici similare sunt garantate de Lada X Rey cu acest motor de overclocking la sute in 11,4 secunde. la viteza maximă de 174 km / h. Consumul, care va trebui să plătească pentru dinamică, este destul de acceptabil - 9,3 / 7,2 / 5,9 litri pentru oraș, modul mixt și respectiv ruta.

Motorul de pornire Renault Daster are o putere de 114 CP (84 kW), seria de motoare de 1,6 litri HR16DE cu lanț în sincronizare, două perechi de cilindri și 16 supape. Injecția de combustibil a Renault este distribuită, cu control electronic. Cu aceasta, SUV-ul francez dezvoltă o putere de vârf la 5.500 rpm, completându-l cu un cuplu de 156 Nm la 4.000 rpm. Dinamica, în același timp, este destul de decentă - 10,9 secunde. (2x4) sau 12,5 secunde. (4x4), iar viteza maximă este de 166 km / h. Apetitul - 9,3 / 7,4 / 6,3 l.

Daster este inițial echipat cu motorul HR16DE.

Același motor este al doilea motor al lui Lada X Ray. Cu toate acestea, nu este nimic surprinzător faptul că Alianța și-a împărtășit evoluțiile cu AvtoVAZ, nr. Dar acest motor a fost adaptat condițiilor rusești. În special, puterea sa a fost redusă la 110 litri. a. (81 kW), iar presiunea a fost redusă la 150 Nm. Cu toate acestea, cifra de afaceri a acestor indicatori a rămas aceeași - 5 500 și 4 000 de revoluții. Dinamica aproximativ egală cu cea a Renault - 11,1 secunde. Dar viteza maximă este mult mai mare și este de 181 km / h. Da, iar consumul de Lada XRAY este mai mic - 8,9 / 6,8 / 5,6 l.

Același motor, dar adaptat pentru Rusia, costă și pe Lada X Ray.

Cel mai puternic din X-Ray a fost un motor de 1,8 litri de 122 CP. Aceasta este o nouă dezvoltare a inginerilor locali. Cu toate acestea, în momentele cheie repetă precedente motoare - aranjament rând, montat transversal 4 și 16 supape și cilindri, respectiv, sistemul de alimentare cu energie injector, etc. Cu el Lada vizibil mai dinamic și transfera orice sute de 10.9 secunde ... accelerând la 186 km / h, consumând 8,6 / 6,8 / 5,8 litri de AI-95.

Noul motor Lada de 1,8 litri este punctul culminant al filosofiei ingineriei AvtoVAZ.

Însă Renault nu are timp să dea palmierul, deoarece celelalte două motoare sunt destinate unor cumpărători fundamental diferit. Acesta este un motor pe benzină de 2 litri și un motor turbo de 1,5 litri.

Benzina are 16 supape și dezvoltă 143 de litri. a. (105 kW), suplimentat cu un cuplu de 193 Nm, datorită căruia pot accelera până la o sută în doar 10,3 secunde. atingând un maxim de 180 km / h. Pentru a plăti pentru aceasta este de cheltuieli de 10.1 / 7.8 / 6.5 litri.

Unitatea de putere pe benzină de 2 litri - cu dinamica lui Duster la un nivel decent.

Dar motorina are ca scop o audiență mai relaxată. Desigur, accelerarea sa în 13,2 secunde. sprinterskim nu va fi numit, și viteza maximă de 167 km / h sincer nu impresionant, precum și întoarcerea de 109 litri. a. (la 4.000 de rotații), deși pentru acest volum și pentru aranjamentul cu 8 valve este un rezultat excelent. Cu toate acestea, forța de tracțiune de 240 Nm, care este deja la 1750 rpm, compensează mai mult decât atât, împreună cu consumul de motorină la un nivel de 5,9 / 5,3 / 5,0 litri.

Prezența turbodieselului - un atu puternic pe piața rusă.

După cum puteți vedea, această rundă rămâne pentru Renault Duster. În ciuda unui număr egal de motoare și cea comună dintre ei, francez superioară, unitatea motorului de 2 litri de 1,8 litri Lada XRAY, în timp ce varianta diesel sub capota hatchback intern nu.

transmisii

Aici situația este dublă. În ceea ce privește conducerea mecanică a PPC, se poate acorda Renault Daster. La urma urmei, el oferă atât o transmisie cu 5, cât și o transmisie cu 6 trepte, în timp ce AvtoVAZ echipează chiar și mașinile cu o pereche de unități mecanice de producție franceză, dar ambele sunt cu 5 trepte.

Manualele franceze sunt minunate pentru X Ray.

Cu toate acestea, avantajul Renault este minim și afectează, în primul rând, aspectul economiei, care poate fi mărit cu viteza a șasea.

6-mortarul Renault Duster face SUV-ul mai economic.

În ceea ce privește cutiile automate, ambele companii și-au ales propriul drum. Autovases oprit la AMT 5 benzi create pe baza unui tip de manual 21826. Reno a ales 4-band "automat" de design clasic. Dacă vom compara cele două unități, devine clar faptul că traficul în oraș mai confortabil în Duster, al cărei transmitere este mai puțin sacadat în trafic și mai lin schimbă vitezele.

Renault Duster nu este rău, ci doar 4 viteze.

Dar, pe pistă, X Rei se recuperează complet, pentru că ascultând tonurile crescute ale motorului crossover-ului francez, care nu are o viteză a 5-a, nu este cea mai plăcută experiență. Și, în general, solicitând o mașină de aproape un milion de ruble, în Reno s-ar putea scoate și o transmisie mai modernă, pe 5 benzi.

AMT Lada XRAY în ceea ce privește numărul de transmisii depășește transmisia automată a francezului.

În acest sens, avantajul Renault Duster este evident. Cu toate acestea, se realizează prin prezența tuturor versiunile cu tracțiune integrală, dintre care X-Ray defavorizate. Cuplajul electromagnetic de tip GKN împreună cu Renault au împărțit Nissan Murano. Astfel, modul de blocare funcționează la viteze de până la 80 km / h, cu care practic elimina riscul de supraîncălzire. Mai mult decât atât, în cazul în care roata din față pe versiunile punții spate a reprezentat o bară de torsiune, modificarea de tracțiune integrală au deja complet independente de circuit multi-link.

Șasiul cu șasiu multiplu nu este disponibil în toate versiunile Renault.

Lada nu oferă o astfel de varietate. La aceasta toate modificările sunt echipate exclusiv cu o bară de torsiune. În general, în comparație cu X-Ray versiunea cu tractiune fata Datstera, apoi o parte din manipulare, el nu va da francezul, și la un moment dat, din cauza garda la sol mai mică și, în consecință, reduce naviga, depășesc ea. Dar, la nivelul de tractiune integrala Renault rulajul la sol, hatchback-ul intern nu ajunge.

Nu există o alternativă la fasciculul de torsiune la X Ray.

În interior, multe saloane Lada îmi plac mai mult. Cumpărătorii o găsesc mai armonioasă și mai atractivă. Fântâni puternice ale tabloului de bord ajustează șoferul într-o călătorie dinamică și accentuează agresivitatea în aparență. Acest lucru este facilitat de un volan cu 3 spițe. Consola centrală este decorată cu un afișaj mare și nu există plângeri cu privire la ergonomia sa, iar designul torpilului însuși completează compoziția - netedă și lipsită de tranziții ascuțite.

Ansamblul hatchback-ului rus arată distractiv și organic.

Tot restul este, de asemenea, pe partea de sus - vizibilitate bună, materiale de finisare de înaltă calitate, un rând spate spațios și defecte minime în ansamblu.

Renault Duster este creat intr-un stil diferit. Interiorul său - o versiune modificată și îmbunătățită din generația anterioară a interiorului, care este copiat aproape complet Logan. Dar într-o versiune restilizată a tabloului de bord a devenit mult mai proaspat - crom tăiate, diluat primul tablou de bord plictisitoare, lipsind lumina de fundal ei portocalie, de asemenea, a beneficiat de lumea interioară, luciu negru merge bine cu alte materiale, un nou format de direcție arată considerabil mai expresiv decât oricând. Cu toate acestea, spre deosebire de X-Ray, salon de Duster abundă tranziții ascuțite, și alte nișe. Cu toate acestea, pentru comoditatea de nici o plângeri, precum și pentru plantarea în rândul din față și din spate canapea.

După restabilire, salonul Reno a devenit mai proaspăt.

Finalizarea și costul

Ambele modele au 4 seturi complete posibile.

Versiunea de bază a modelului Lada XRAY este foarte bine echipată cu elemente de siguranță, în special pentru electronică, și are și o pereche de perne, care reînnoiesc complet Reno, care are doar o pernă și trei ajutoare electronice. Și din punct de vedere al confortului, hatchback-ul rusesc este de preferat, deoarece în Renault nu există nici măcar o magnetofon! Și cel mai important - prețul pentru acesta este mult mai mic - 589 000 ruble. față de 629 000 de ruble. O diferență de 40 000 de ruble. toate la fel de grele.

În baza de date a lui Renault Duster este mai scump decât X Ray, dar interiorul său este foarte slab.

În partea de sus, situația cu echipamentul este în mare parte echilibrată, dar situația cu prețurile este agravată și mai mult. Dacă X-Ray necesită 723.000 de ruble. apoi pentru Duster - la fel de mult ca 984 990 de ruble!

În ceea ce privește versiunile și opțiunile, acestea pot fi găsite în mai multe detalii în tabelul de mai jos:

LADA XRAY sau Skoda Yeti - compara ce este mai bine?
LADA XRAY sau Ford Fiesta - compara ce este mai bine?
LADA XRAY sau Datsun mi-DO - compara ce este mai bine?

Fedor Ignatiev: Ai concluziile tale din altă parte. Și aici, în general, zaopozhets. Articolul absolut furios și așteptat a ajuns la concluzia că da, aspiratorul câștigă, dar da, este mai scump. Aceasta este concluzia unei astfel de comparații. Plus a spus despre lucrurile mai puțin evidente - victorii xray în termeni de securitate începând cu configurația de bază.

Vizitator: Articolul a uitat să precizeze cel mai mic. Cu versiunea expresiei Renault Duster, prețul este indicat pentru modelul cu tracțiune integrală și în comparație cu Lada XRAY Top.

Nu s-au adăugat widget-uri. Puteți dezactiva zona widget în subsol în setările temei - setarea subsolului

(c) Lada Vesta - Contacte
Când copiați materiale, specificați o legătură înapoi. Site-ul nu este un reprezentant oficial al Lada pe Internet și este destinat persoanelor cu vârsta peste 18 ani

Articole similare

Pagina anterioară