Toyota Highlander. Fotografie de Igor Vladimirsky și Toyota de la autoreview.ru
Când am dat seama că experiența Toyota Highlander crossover-ul va avea nici unde altundeva, dar pe un raliu raid rutier murdărie Silk Road, primul reasigurat - în clearance-ul a pretins 206 mm este greu de crezut, iar micul dejun nu a avut încă timp pentru a digera. Dar, după câteva minute, acul vitezometrului a trecut semnul de 50 km / h, iar apoi, în cele din urmă îndrăzneț, m-am grăbit de două ori mai repede!
Gama Toyota este una dintre cele mai diversificate dintre producătorii auto: în Japonia sunt vândute doar modele, în Europa - altele, în America - al treilea. Traversările se întâmplă foarte rar, iar pro-americanul Highlander este doar unul dintre ei.
Panoul frontal al Highlander este în același stil cu Camry, iar unele elemente sunt destul de comune. Plastic - aspect moale, dar greu de atins
Instrumentele optotronice frumoase sunt ușor de citit în orice iluminat
Pentru noi vor fi livrate crossover-uri deja actualizate ale adunării japoneze. Sly expresia „entitate“ în lendkruzerovski arcuri „umflate“ roata ... În plus față de modificările necesare, cum ar fi lumina „european“ și vyshtampovok largă în conformitate cu plăcuțe de înmatriculare adaptarea mașinii la condițiile rusești a fost redusă la o revizuire a seturi complete (de exemplu, mașinile Rusia nu eclozează în acoperiș, deși în state este un atribut indispensabil al versiunii cu piele interior) și consolidarea suspensiei.
Suspendare Highlander și supus. Structurally, este la fel ca Camry-McPherson "într-un cerc". Dar, cu gropi și lovituri de la Astrakhan, izvoarele și amortizoarele nu stau la ceremonie - intensitatea energetică este uluitoare, iar pe grundul Highlander se grăbesc cu confort, dând senzația de căptușeală oceanică. Rolurile sunt moderate, iar singura problemă este acumularea longitudinală a valurilor stratului de acoperire.
Sistemul de navigație cu hărți Navitel este bine orientat în marile orașe din Rusia și pe principalele rute federale, dar drumurile secundare nu știu încă. Pe același ecran de 7 inchi, imaginea din camera video este transmisă - din păcate, fără indicii sub formă de marcare. Ecranul diagonal de 3,5 inci de mai sus este rezervat pentru controlul climatizării și pentru un computer la bord, iar Prestige (fără navigator) este echipat cu o cameră de supraveghere din spate
În strălucirea străzilor cu o dimensiune mai mare de 20 cm nu m-am îndoit degeaba. Sub praguri, aceasta poate fi aceasta, dar protecția din plastic a carterului este în mod evident mai mică. În șanțuri, partea inferioară a trecerii înghesuie iarba, iar pe umeri se aplică uneori la sol cu clapete din plastic. Protecția metalică a carterului Dealerii Toyota se vor instala pentru un cost suplimentar.
Pe blocul din partea stângă a volanului (fotografia de sus) există butoane pentru pornirea parbrizului electric al parbrizului în zona de repaus a ștergătoarelor de parbriz și a acționării electrice a ușii a cincea. Și pe un tunel central larg - patru suporturi pentru pahare și două prize de 12 volți. În spatele selectorului "automat" există chei pentru a porni modul de iarnă și un sistem de asistare a coborârii din munte
Dar, chiar și cu bufniță ei pe un serios off-road la Highlander nu este necesară - unitatea permanentă cu patru roți, cu un diferential central simetric completate numai asistenți coborârii electronice de pe munte și să înceapă să crească, dar nu și încuietori, și chiar imitațiile lor nu sunt furnizate.
Scaunele din față sunt largi și moi, iar suportul lateral nominal cu manevre ascuțite este aproape inutil. Memoria pozițiilor nu poate fi comandată nici măcar pentru o suprataxă, iar pielea poate fi doar negru
Pe asfalt împrumutat de la motorul pe benzină Camry 3.5 V6 (273 CP) accelerează colosului de două tone vesel, și în cinci etape „automat“ nu este obtinerea nervos atunci când depășire. Modul de transmisie manuală este mai ascuțit în afara drumului și vă permite să limitați manual numărul de transmisii utilizate până la prima.
Canapele cu trei locuri din al doilea rând de scaune pot fi transformate cu ușurință în două scaune separate: pentru aceasta trebuie să scoateți secțiunea centrală și în stare pliată pentru ao scoate într-un compartiment special între scaunele din față. De asemenea, deține o cutie de plastic cu două suporturi pentru pahare, care este instalată în locul scaunului din mijloc. Spații pentru picioare - deși iau, și un etaj - absolut egale
Gestiunea este americană. Servodirecția electrică împreună cu șina "lungă" nu furnizează informațiile necesare - trebuie să vă îndreptați în mod constant.
Felt specificitatea transatlantică și în cabina: scaunele din față largi, cu un suport lateral abia perceptibil, ornamentul din plastic dur, o mulțime de suporturi de pahare, „nozhnik“ frâna de mână ... Dar arată bogat și calitativ.
Pasagerii din al doilea rând - propriul sistem de climatizare, care vă permite să reglați nu numai temperatura, dar și direcția aerului, precum și viteza ventilatorului. Pe rândul 3 (fotografia din dreapta), doar copiii vor sta confortabil, și chiar ei - care ar fi îndoieli! - să aibă propriile suporturi de pahare
Pe cel de-al doilea rând de scaune - spațiul regal, dar "galeria" este concepută numai pentru călăreții fragili și cei scurți: există un spațiu minim pentru picioare, iar o persoană mai înaltă de 170 cm este forțată să-și îndoaie capul. Mă bucur că locurile din al treilea rând pot fi ușor pliate la nivel cu podeaua și apoi volumul trunchiului crește la aproape 1,2 metri cubi!
În versiunea cu șapte locuri, volumul compartimentului pentru bagaje este de numai 290 litri, dar cu un al treilea rând pliat crește la 1200 de litri. La fel ca multe mașini din America, fereastra din spate a Highlander poate fi ridicată separat de ușă
abandoneze complet al treilea rând de scaune nu pot - am Highlander este oferit în două variante de echipare fix cu șapte locuri cu interior din piele, scaune electrice fata, sapte airbag-uri, ESP, control al climei trei zone, CD-changer, hayon electric și aparat de fotografiat retrovizoare. prețul mașinii în versiunea de bază Prestige - 1.757 milioane de ruble. dar versiunea Lux. care diferă numai în prezența sistemului de navigație cu hard-disk, în valoare de 56 de mii de ruble mai scumpe.
Asta este, la prețul Toyota Highlander cade exact între principalii concurenți: Nissan Murano cu cinci locuri (3,5 litri, 249 CP) costă de la 1 milion 675 mii de ruble. și șapte locuri Honda Pilot (3,5 l, 257 CP) cu un salon de piele este oferit pentru 1 milion 932 mii de ruble.
Este adevărat, în cazul în care Murano activ - un preț relativ scăzut, și Pilot ia un design monumental, apoi puterea de Highlander - în campaniile de rechemare incontestabile reputația brandului Toyota. În caz contrar, cum să explici că pentru o lună și jumătate de la primul show al automobilului de la Salonul Auto de la Moscova, dealerii ruși au colectat mai mult de șapte sute de ordine? Acest lucru, în ciuda faptului că mașinile "vii" de la vânzători nu erau încă, adică cumpărătorii au făcut alegerea de fapt în absență!
De exemplu, nu departe de a căuta: în timp ce am fotografiat un crossover în parcarea hotelului Astrahan, o mașină a abordat un bărbat în vârstă de aproximativ treizeci de ani, sa uitat la ea din exterior, a cerut permisiunea de a atinge salon, am întrebat despre caracteristicile și prețul - și cinci minute mai târziu a fost gata pentru a merge la cel mai apropiat dealer!
Astfel, pe piața rusă, Highlander are toate șansele de a aduce teroare concurenților săi, la fel ca și eroul filmului Freddy Krueger. În cazul în care Murano pentru primele nouă luni ale acestui an, a găsit 2285 clienți și 1645 de persoane alese de pilot, planul toyotovtsev pentru anul viitor - aproximativ cinci mii de Highlander, printre care este versiunile mai modeste, cu interior de material textil.
Dar nu vom avea încă posibilitatea de a alege între motoare, deși în statele există și o modificare pentru Cvartetul 2.7 (187 CP) și un motor cu șase trepte. Marcherii noștri au "tăiat" această versiune din cauza drive-ului frontal, iar japonezii nu vor adapta această unitate de putere la transmisia cu tracțiune integrală. Și mai mult, Highlander nu strălucește turbodieselul.
Curios, tractiune fata crossover de Lexus RX 270, cu același motor de 2.7 marketing rus placut - vânzarea acestor mașini va începe simultan cu Highlander. Și anul viitor, același motor va fi sub capota SUV Toyota Land Cruiser Prado (desigur, cu tracțiune integrală) - este încă de vânzare aceste mașini din Rusia au fost angajate doar în dealeri informale cer aceștia, aproximativ 1,8 milioane de ruble, dar „oficiale“ promisiunile de preț să fie ușor mai mică.
În Rusia, bugetul versiunea cu patru cilindri al Highlander va apărea numai în generația următoare, adică, trei ani mai târziu, și este probabil să fie utilizat deja noul motor turbo de doi litri, care este în prezent angajată în ingineri toyotovskie de reglaj fin.
Între timp, ne pregătim pentru invazia Kruger.
Datele pașaportului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: