Instalarea turbocompresorului

Bună ziua tuturor!
Pentru mult timp nu eram aici, în acest timp mașina a suferit numeroase modificări, în special instalarea unei turbine de la Evo-8. Ei bine, în general, tot ca și cum aș vrea să fac ceva, am făcut-o. ) Am facut totul singur, lung si deranjat, pentru ca nu este prea mult timp, munca familiei, copiilor, gradina si toate acestea)))






De-a lungul verii, complet demontat și reasamblate un motor de 4G63 nu este foarte ușor mișcările de mâini și de multe manipulări și bule vvalivaniya a devenit un 4G63T legendar! )) Raportul de compresie 8,5, setarea pentru AI-95.
Deci, puțin despre specificațiile motorului:

NIH
1. Pistoane și tije de legătură - Evo-7
2. Inelele Evo-9 (spre deosebire de cele anterioare din inelul integrat de ulei detașabil)
3. Inserți tija de legătură + Evo indigenă.
4. Paleta Evo-8
5. Reductor de ulei cu termostate și racitoare de ulei Evo-8
Masloforsy nu a pus, nu-mi plac! ;)

UP
1. Valva Manley
2. Arborii din Evo-8
3. Arcuri și plăci Evo-8
4. Garnitura capului cilindric Evo-9 1.2mm

TURBINE, INTRARE ȘI ECHIPAMENTE DE COMBUSTIBIL
1. Turbină Evo-8 TD05HR-16G6-9.8T
2. Intercooler Apexi 600х300х76
3. Caste de alimentare cu traseu, din alum.trub universal și silicon Samco
4. Galeria de admisie Evo-7






5. Ramp + Forța Evo-8 560cc
6. Pompa de benzină Evo-8
7. Duza de scurgere 2.0
8. IAF-Evo-9
9. Țeava turbină-muff, airbox și filtrul de aer evacuare Evo.
(sistem EGR complet eliminat și absorbant cu supape și tuburi)

DE PRESĂ
Digestat din stocul Evo-9 cu îndepărtarea catalizatorului, foarte asemănător sunetului pedigree al evacuării fabricii! ;)

Cuplaj instalat Exedy de la Evo-3.
Programul de control al motorului este utilizat de la Evo-8 la scurgerea creierului Lancer-9 2.0
Bust controler comun, mecanica. În prezent există o supraalimentare de 1,2 bari.
Masina merge foarte puternic, dar, din păcate, dețin un proces complet nu a fost posibil, era frig, anvelope alunecă. pentru că Sunt la 200 km de Moscova, apoi m-am oprit la standul de primăvară, dar în timp ce pregătesc pentru sezon, există încă idei!

În loc de rezervorul de expansiune stoc, rezervorul de șurub din turbo-zidiu (ralliart)

Această fotografie prezintă injectoarele de rezistență instalate din evo

Când sa născut ideea construcției, întrebarea a apărut imediat, ceea ce susține că va susține vectorul de încărcare longitudinală aproape triplu? Decizia a fost luată în mod spontan, suportul frontal de la Evo 7,8,9 solid de cauciuc a crescut la „schi“ 2.0 on'no șurub, din spate finalizat și stoarceți o pre-scurgere-tăcut, și conduce la locul ei din partea din față a suportului tăcut Evo. Ie partea din față a Evo a trebuit să comande doi, unu ajuns la locul său de drept, celălalt tăiat și a scos un tăcut, presat la partea din spate! ))) Trebuia doar sculpta manșon suplimentar distanțier compensator lățime silențioasă și diametrul interior, pin P-10mm. Fotografia suporturilor din față și din spate, din "razele" stânga complet, sper că va fi "veșnică":







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: