- Nu puteam să înțeleg de unde provine punctul de pe acoperișul mașinii mele, ci o dentară destul de adâncă. Nu pare o ramură mare, cu un nod ascuțit, dar se pare a fi un număr N-am mai văzut așa ceva ... Și faptul că am văzut câteva săptămâni la locul de urme de lovituri plăcute cu precizie nu este numele - rugina ... In acest articol voi discuta despre cum să se ocupe de rugină de pe mașină și voi da sfaturi de la practica personală pentru a elimina rzhavchiny.- Deci, ce este - toate rugina familiare, sau să-l pună mai științific - oxid de fier Fe2O3. Rust este capabil numai fier sau aliajele sale, care a fost oxidat după compusul metalic cu apă. Coroziunea metalelor - este un proces electrochimic în care anodul (realizeaza corpul masina rol metal) emissiruyutsya electroni prin electrolit (apa chiar cu un ușor amestec de săruri) intră catod (partea metalică care poate accepta electroni). Ca urmare a acestui proces, fierul caroseriei este transformat în oxid de fier - adică rugină.
- Înțelegerea procesului de coroziune și ne oferă instrumentele necesare pentru a face față acestei situații. Deoarece corpul auto este realizat din fier, anod și catod este întotdeauna acolo, dar cu electrolitul trebuie să facem ceva. De altfel, din cauza mai mari de saturație diferite săruri de reactivi chimici care sunt utilizați pentru combaterea utilităților mașină de gheață și începe să se corodeze intens în această perioadă (se obține foarte mult de calitate și un electrolit saturat).
- Procesul de control al coroziunii este în mai multe etape și este împărțit în trei direcții fundamental diferite.
- Prima cale este pasivă. Deoarece nu putem înlocui fierul cu caroserie, de exemplu cu plastic (suficient de fragil) sau pentru metale fără fier (scump), trebuie să acoperim metalul corpului cu un strat izolator - adică pregătite și vopsite. Acest proces este cel mai eficient mod de prevenire a coroziunii - dar este necesar să se monitorizeze constant integritatea stratului de protecție, pentru a se verifica daunele minore - fisuri, șocuri, chipsuri. Dacă sunt detectate, trebuie luate măsuri imediate pentru a restabili acoperirea.
- De asemenea, în acest mod se aplică activităților legate de curățenia mașinii - spălarea (o dată la două săptămâni) și periodic (după fiecare a doua spălare) tratarea mașini de acoperire ceara - ceara pe apa se scurge rapid de pe capacul.
- Ceara este cea de-a doua modalitate de combatere a coroziunii, numită activă, adică folosirea diferitelor acoperiri fizice și chimice pe metal. Pentru aceasta se folosesc diferite masticuri, materiale de etanșare, lubrifianți de protecție și spray-uri anticorozive. Există o mulțime de ele, dar esența este una - crearea unui strat suplimentar de protecție în plus față de vopsea principală și lac. Practic, aceste medicamente sunt folosite pe zonele cele mai predispuse la coroziune ale mașinii - fundul, pragurile, arcurile. Protecția suplimentară este eficientă numai atunci când este aplicată pe suprafețe absolut curate și uscate, altfel sub filmul de protecție poate apărea apă, care va continua procesul de coroziune.
- a treia cale - electrochimica - este utilizat mai puțin frecvent, în primul rând din cauza costurilor ridicate și nevoia de putere constantă set dispozitiv electronic suplimentar (stație de protecție catodică). Aproximativ se poate spune că prin schimbarea potențialului de electrod, procesele de coroziune în mașină a început să aibă loc numai într-un anumit loc, iar catodul nu mai este corpul mașinii, și un electrod special, care ruginește în schimb. A existat, de asemenea, un nou sistem, pur electronic „Final-CCAS“ formând un flux uniform de electroni liberi pe corpul aparatului, care nu interacționează cu atomii de metal.
- Toate cele trei modalități de protejare a corpului se completează perfect, dar uneori există o greșeală, iar procesul de apariție a ruginei se manifestă în toată frumusețea roșie maronie. Este deja nevoie să acționați rapid, deoarece este foarte ușor să începeți procesul de coroziune pe tot corpul, dar scăderea acestuia este mult mai dificilă.
Mai întâi de toate, trebuie să îndepărtați cu atenție rugina. Pentru a face acest lucru, utilizați o soluție slabă de acid alcalin, care este tratat cu rugina, și apoi este îndepărtat mecanic (nazhdachkoy sau perii metalice). Respectați cu atenție cerința instrucțiunii, deoarece acidul este suficient de agresiv și corrodiază pur și simplu rugina din interior și acest proces trebuie oprit în timp.
- Sunt de asemenea eficiente așa-numitele convertoare sau modificatori de rugina, care, ca urmare a unei reacții chimice, transformă oxidul de fier în tanat de fier, care este o substanță mai stabilă. Modificatorii calitativi conțin polimeri și acționează ca grunduri. Dezavantajul este că, dacă oxidul de metal nu este prelucrat în întregul volum și rămâne, procesul de coroziune va continua.
- Acum, în magazine specializate, este ușor să găsiți aceleași convertoare de rugină de diferite tipuri. Costul lor nu este foarte mare. Procesul de procesare este foarte simplu, mai intai spalam zona deteriorata la un metal curat, apoi aplicam compozitia convertizorului de rugina si lasam-o timp de cateva ore, in functie de instructiuni. Nu fi alarmat când zona curată este verde, - funcționează un modificator de rugina.
- Apoi, totul este standard - locul din care rugina a fost îndepărtată (sau convertită), este shpaklyuetsya, amorsat și pictat. Acțiunile se repetă dacă este necesar. În cazul meu, am decis să folosesc modernul și cel mai fiabil și persistent, în opinia mea umilă, metoda - galvanizarea. Metoda este de asemenea un proces electrochimic, și ca urmare a soluției de electroliză care conține zinc, fier apare pe suprafața unui strat protector de zinc, nu predispuse la rugină.
- Teoretic, ai putea să te pregătești singur pentru acest proces, dar am preferat să cumpăr un kit gata fabricat din două bule cu lichide (plus chestii auxiliare). Primul este conceput pentru a îndepărta rugina și a degresa suprafața (am ruginit rugina mecanic - nu a fost bine - dar încă ...). Apoi am udat un tampon special în conținutul celui de-al doilea flacon - o soluție de săruri de zinc - și, cu ajutorul cablului atașat conectat la baterie, am început procesul de electroliză.
- Ca urmare, am fost: a) extrem de mulțumit de progresul meu tehnic și chimic; b) a compensat pierderea psihologică dintr-un set de tineri chimisti, care nu au fost încă cumpărate în copilărie; și c) a primit pe corp un strat subțire de acoperire de zinc de protecție de culoare gri (și un blister cu vopseaua mea am așa am am).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: