* Răspunsul acestui utilizator nu este expert
Alo
Senzorul DBC (asistență la ridicare) luminează roșu, acest lucru se întâmplă atunci când senzorul de lumină de frână eșuează. În același timp, calculatorul auto percepe acest lucru ca un eșec al sistemului de frânare, împiedicând șoferul să pornească mașina. Se recomandă să vizitați salonul pentru a schimba senzorul sau pentru a încerca să vă atingeți de viteza din spate (uneori ajută). În cele din urmă, puteți reporni calculatorul de la bord. Senzorul de lumină de frână este înlocuit de o stație de service în garanție.
Sumy, SsangYong Rexton
raspuns inutil, motorul incepe, masina este in miscare.
Moscova, Hyundai ix35
* Răspunsul acestui utilizator nu este expert
Răspunsul nu poate fi inutil, deoarece nu ați indicat comportamentul mașinii când ați activat aceste semnale, așadar indică motive posibile.
Sistemul de control al frânării dinamic DBC (control dinamic al frânei).
Sistemul DBC este o completare a sistemului Dynamic Stability Control (DSC). Sistemul DBC accelerează și îmbunătățește procesul de creștere a presiunii în dispozitivul de acționare de frânare în cazul frânării de urgență și să asigure - chiar și în vigoare pedalare scăzută - distanța minimă de frânare.
Ca valori definitorii, sunt luate în considerare datele privind rata de creștere a presiunii și efortului aplicate pedalei.
Sistemul DBC folosește principiul amplificării hidraulice și nu principiul vidului. Un astfel de sistem hidraulic asigură o dozare mai bună și mult mai precisă a forței de frânare în cazul frânării de urgență.
Pompa de alimentare inversă, prin mărirea presiunii de frânare, acționează frânele în domeniul de ajustare al ABS:
- când pedala de frână este apăsată rapid cu o forță insuficientă asupra pedalei (pe baza semnalului senzorilor de presiune de frânare)
- sub pedala de frână este apăsată lent și nevoia de o decelerare puternică (în funcție de semnalul senzorului de presiune de frânare), în cazul în care o roată a atins limita de regulament ABS.
Care roată este blocată mai întâi, depinde de sarcină și de coeficientul de frecare al carosabilului.
Sunt tipice următoarele situații:
Când se bazează pe situația traficului, mai întâi o frânare ușoară, iar apoi situația rutieră necesită o distanță minimă de oprire.
Senzorul ESC este un sistem de control electronic
stabilitate.
Următoarele funcții sunt incluse în sistemul ESC:
Control rotativ
Rotația neintenționată a vehiculului
în jurul axei verticale. Senzor de viteză unghiulară
monitorizează constant această mișcare. În electronică
În blocul ESC, semnalul senzorului este comparat cu valorile limită
valorile poziției stabile a transportului
înseamnă. Depășirea acestor valori înseamnă o valoare reală
riscul de pierdere a controlabilității și începutul rotației.
Prin urmare, unitatea de comandă ESC trimite un semnal către EBS
indicând faptul că condițiile de trafic sunt apropiate
critică. În același timp, viteza de mișcare scade
vehiculului și, dacă este necesar,
frânarea corectivă este efectuată de una
roți.
Controlul răsturnării (RSC)
Când vehiculul se deplasează de-a lungul unui arc, lateralul
accelerație în raport cu forța centrifugă, care
la o sarcină nefavorabilă (centrul de greutate ridicat)
sau la o viteză prea mare poate provoca
răsturnarea vehiculului. valoare
Accelerația laterală este măsurată prin blocul ESC și
este comparat cu valoarea limită pentru o dată
încărcare. Dacă este depășită valoarea limită, mai întâi
limitarea împingerii motorului reduce viteza
circulație. Dacă nu se poate produce creșterea accelerației laterale
Pentru a fi oprit numai prin limitarea împingerii motorului, atunci
unitatea ESC activează frâna de serviciu
sistem. Scăderea necesară este calculată și
în acest caz este reglementată de unitatea EBS.
Sistemul ESC trebuie să fie oprit când conduceți
drumuri de drum și zăpadă adâncă, în timpul desfășurării
procese de călătorie cu ture abrupte. Pentru asta, sistemul
un comutator ASR este furnizat.
Erori în sistemul ESC nu au niciun efect asupra
sistemul de frânare. Când apare o eroare,
ESC nu mai funcționează, ci complet
Sistemul de frânare EBS rămâne operațional.
Cu toate acestea, pentru a menține o siguranță maximă
decontaminarea sistemului CES se face treptat
funcționarea scăzută în funcție de
gravitatea erorii. De exemplu, în cazul unei defecțiuni
unghiul de control al funcției senzorului de viteză unghiulară
rollover continuă să fie activ.
Șoferul este informat despre erorile din sistemul ESC
cu ajutorul unei lămpi de avertizare.
Pentru a reseta funcționarea acestor senzori, îndepărtați bornele de la baterie (un fel de repornire), în cazul în care senzorii continuă să ardă, este necesar să se facă un diagnostic cu privire la funcționarea lor.
Sumy, SsangYong Rexton
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: