Mulți conducători auto se confruntă cu problema ciupirii inelelor de piston. Să încercăm să înțelegem cauzele problemei și soluția sa.
Motivul principal al inelelor cu piston este depunerea în camera de combustie. Aceste depozite sunt provocate de următorii factori:
- Depozite în camera de combustie și pe elementele de alimentare cu combustibil cauzate de arderea combustibilului
- Depozite la injectoarele de combustibil și carburatoare
Injectorii și carburatoarele servesc la formarea unui amestec combustibil-aer, în timp util și cu dozare strict pentru al alimenta în motor. Combustibilul de calitate inferioară contribuie la formarea depunerilor de carbon și a lacurilor. Depozitele interferează cu alimentarea cu combustibil a motorului și modifică compoziția amestecului de combustibil și aer introdus în motor. Acest lucru duce la o reducere a puterii motorului, la un consum ridicat de combustibil și la o creștere a emisiilor de gaze de eșapament și la toxicitatea acestora.
Depozite pe supapele de admisie
Supapele de admisie sunt expuse la temperaturi ridicate, prin urmare, sunt susceptibile la depozite. Depozitele limitează circulația amestecului combustibil-aer în motor.
Arderea uleiului în camera de combustie
Uleiul intră în camera de combustie prin inelele de piston și capacele de îndepărtare a uleiului. Chiar dacă mașina este în stare bună, unele uleiuri pot intra încă în camera de combustie, de exemplu, sub sarcini mari.
Astfel, există doi factori principali care determină formarea cocsului sau a cocsului în camera de combustie - acestea sunt poluarea cauzată de arderea incorectă a combustibilului și de arderea uleiului. Rezultatul este formarea depunerilor de lac pe cilindrii și canelurile inelelor pistonului. Ca rezultat al acestor depozite, inelele își pierd mobilitatea sau sunt cocsate. În plus, aceasta degradează capacitatea lor de a îndepărta uleiul de motor de pe pereții cilindrilor și provoacă o intrare mai mare a uleiului în camera de combustie.
De asemenea, depozitele crește temperatura de ardere, ceea ce duce la zgomote externe și bate la ușă, creșterea cantității de emisii de gaze de eșapament, și de a reduce recepția și consumul excesiv de combustibil.
Una dintre soluțiile complexe la această problemă este produsul producătorului olandez de chimie a automobilelor - ARDINA Total Conditioner Engine. Se pulverizează în calea aerului și curăță în mod eficient și temeinic supapele, injectoarele, pistoanele, inelele pistonului, țevile de admisie și carburatoarele, fără a fi necesară dezmembrarea. Principalele avantaje ale produsului:
- Dizolvă depozitele de funingine și lacuri.
- Reduce emisiile de gaze de eșapament periculoase (monoxid de carbon / hidrocarburi)
- Eliberarea inelelor de piston blocate (deșurubare)
- Ameliorează pornirea la rece, îmbunătățește arderea combustibilului și mărește controlabilitatea mașinii. Asigură o stare optimă a motorului
- Aceasta permite obținerea unor rezultate rapide și eficiente. Ajută la protejarea mediului
balsam important motor diferența ARDINA totală a motorului Balsam de alte produse, cum ar fi lichidele, care sunt turnate în cilindru prin orificiul bujiei, este că acesta contribuie nu numai la inele Decarbonizer, dar, de asemenea, produce un motor cuprinzător curat și previne formarea de noi depozite.
Fotografia prezintă supapele înainte și după procesarea ARDINA Total Conditioner Engine:
Indicații pentru aplicarea aerului condiționat pentru motorul ARDINA Total Conditioner Engine:
- Răceală la rece
- Excesul de consum de combustibil
- Accelerarea slabă a mașinii
- Nereușită la ralanti
- Emisii ridicate și fum albastru în timpul accelerării vehiculului
- Negru de evacuare a fumului de la motoare pe benzină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: