În fotografia noastră panoramică (vezi "MK" nr. 2, 1977), a fost plasată o fotografie a acestei mașini și câteva informații despre aceasta - doar câteva rânduri de descriere. Publicația a provocat un interes cititor plin de viață, după cum rezultă dintr-o serie de scrisori primite de editori, și în orice solicitare unanimă: trimiteți desene! Editorii i-au cerut lui A. Kremnev să pregătească un material mai detaliat despre vehiculul său de țară. Răspunsul nu a durat mult - este în fața ta!
Principalele avantaje ale "Ob" (figura 1) - simplitate și funcționalitate. În tot - de la cocă la șasiu.
Fig. 1. Amenajarea vehiculului pentru toate tipurile de vehicule Ob:
1 - foaia, 2 - propulsie pe senile, 3, 4, 6 - role 5 - role spate Carul 7 - corp 8 - un cadru tubular de o marchiză, 9 - scaunul șoferului, 10 - ambreiaj cotiți 11 - parbriz 12 - transmisia principală 13 - pedala de ambreiaj 14 - pedala de frână 15 - scaunul pasagerului, 16 - un rezervor de combustibil, 17 - amortizor de zgomot, 18 - motor 19 - levier cutie de viteze 20 - pedală lovi cu piciorul, 21 - apărătoare de noroi 22 - farul.
Fig. 2. Corpul vehiculului în întregime.
1 - piuliță ondulat, 2 - axa 3 - M6 șurub piuliță, 4 - capacul lagărului, 5 - piele manșetă 6 - flanșă 7 - grindă ax din față 8 - lagăre № 205 9 - distanțier, 10 - lemn conectați.
Fig. 4. Diagrama de instalare a punții față:
1 - șurub M8 cu piuliță, 2 - placă, 3 - carcasa rover 4 - șurub M8 cu piuliță și șaibă, 5 - placa 6 - 7 bracket - semi-eliptică primăvară, 8 - pliantă, 9 - ax din față, 10 - față bracket, cu 11 axe.
Fig. 5. Transportul rolelor din spate:
1, 7 - rolele axa 2 - elaborarea, 3 - axa de transport 4 - bucșe restrictivă 5 - șurub M8 cu piuliță și șaibă, 6 - un guler, 8 - de bază ale suportului plăcii 9 - piuliță dispozitivele de tensionare 10 - împingere, 11 - un diapozitiv, 12 - un arc, 13 - un cursor.
Ce este acest vehicul amfibian pentru toate terenurile? Pentru a începe descrierea, aparent, rezultă din acest caz (figura 2). Este realizat din foi de placaj de 12 mm grosime, îmbinate prin profile metalice (colț) și nituri. Rigiditatea și forța sa s-au dovedit a fi de așa natură încât nevoia unui cadru nu mai exista. Prin urmare, corpul amfibian a fost de numai aproximativ 45 kg.
Nu a fost ușor să rezolvăm problema omizi - o comună, probabil, pentru toți oamenii de casă. Trenurile din aluminiu turnate într-o turnătorie improvizată și îmbinate cu un lanț cu role-manșon - asta e elicea obului meu. Fiecare șenilă cântărește aproximativ 38 kg. Dimensiunile principale ale șenilelor sunt prezentate în figura 6. Piesele sunt executate de șase role de susținere - roțile din motocicleta Voskhod și sunt conduse de patru asteriscuri, câte două. Rolele sunt montate pe trei axe pe rulmenții de rulare.
Axa față (figurile 3 și 4) este fixată pe două arcuri longitudinale semielliptice, fiecare fiind recrutată din trei plăci. Axele din spate ale rolelor sunt suspendate pe un cadru mobil (oscilant) asamblat din profile de oțel (colțuri). Ajustarea tensiunii șinelor, ca în majoritatea structurilor similare, se realizează prin mișcarea longitudinală a cadrului (figura 5).
Ștuțurile de ghidare sunt amplasate pe axa angrenajului principal (figura 8), constând dintr-o cutie de viteze, două mecanisme de ambreiaj și o serie de rulmenți de susținere și intermediari. Un asterisc la intrarea cutiei de viteze este conectat cu o roată dințată a unui motor de la o motocicletă Izh cu ajutorul unui lanț cu role-manșon.
În plus față de șofer, "Ob" poate "lua la bord" încă două. Pentru a fi protejat de vreme, este prevăzută o prelată cu panza ușor de detașat: este montată pe arce sudate din țevi din oțel.
Fig. 6. Propulsarea pe șenile.
Fig. 7. Proiectarea liniei.
Fig. 8. Schema finală de acționare:
1 - arborele condus 2 - o piuliță, 3, 6 - spintecate, 4, 7 - pinioane de antrenare, 5 - distanțier, 8 - rulment № 206 în carcasă 9 - partea carcasei rover 10 - rulment mijlocie № 206 în carcasă, 11 - un guler care încorporează un ambreiaj axial rulment 12 - cheia creț, 13 - ambreiaj bord 14 - subcadrul de viteze 15 - 16 viteze - pinioane de viteze.
Gestionarea "Ob" este simplă. Stația de lucru a mecanicului nu este foarte diferită de tractor - aceleași două pârghii ale pedalei ambreiajului lateral de frecare, pedalei de frână, kickstarterului și clapetei de accelerație a motorului carburatorului (gaz). Motorul este pornit de către starterul kickstarter atunci când ambreiajul este eliberat, atunci prima treaptă de viteză este pornită (fricțiunea laterală este pornită), iar vehiculul pe toate terenurile începe să se miște. Strunjirea se face prin oprirea ambreiajului corespunzător. Modificările treptelor de viteză sunt aproape la fel ca la orice altă mașină.
Un vehicul de teren mic nu se teme de zăpadă sau de alunecări de teren de primăvară; chiar și obstacolele de apă depășesc ușor "Ob" - corpul este sigilat, iar elicea omologului funcționează cu succes în apă.
"Ob" este în funcțiune timp de aproximativ patru ani, și în acest timp nu au existat fracturi grave. Mașina servește perfect, ducându-mă la locul de muncă în aproape orice teren accidentat - la urma urmei, prin profesie, sunt un pescar.
A. KREMNEV, poz. Clădire nouă, regiunea Tomsk
Vă recomandăm să citiți
- ORIGINELE
Primul motor cu aburi, mașina, avionul părea fantastic, deși dimensiunile mașinilor erau de obicei mici, funcțiile sunt modeste, iar dispozitivul este primitiv. La fel ca la prima vedere și. - "MISSON" - ANUL BROTHER "CHEBURASHKI"
Privind prin dosarul modelistului pentru 1975, am atras atenția asupra unui articol din numărul 3 despre mașina Cheburashka, construită de tehnicieni tineri din Tbilisi. Mi-a plăcut mașina, am decis.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: