Unde sunt cei patru japonezi care își fac astăzi motocicletele? Sau cât de mult japonez - "japonez"
Cred că să ia o nouă problemă de cubă medie și a apărut întrebarea: cum motocicletele japoneze moderne sunt "japoneze". Globalizarea și încercările de economisire a producției îi forțează pe plante să se mute în țările vecine.
Prin urmare, întrebarea: Motocicleta pierde mult în calitate dacă este produsă într-o țară non-japoneză învecinată?
Cât de importantă este să luați o margine a adunării japoneze? Și acum, în general, în Japonia?
Chiar dacă se colectează în Malaezia vecină, se adună din părțile produse în Japonia sau întreaga producție este locală? făcută în China, dar sub supravegherea japonezilor?
Te invit la o discuție.
În plus, vreau să întreb cine are urmatoarele modele uite și scrie unde sa făcut japonezul tău.
Sunt de interes următoarele modele din ultimii ani de producție:
Honda cbr650
Yamaha tracer700, mt-07
Suzuki sv650, GSX-S750
Kawasaki Versys 650, Z900 (din câte știam, ca totul, cu excepția topului și a sportului - Thailanda.)
Răspunsuri (14)
Și cum veți evalua pierderea calității?
Veți compara japonezii de 20 de ani cu vârsta de 3 ani?
Și prin ce criterii?
Eu nu am de gând să evalueze nimic, de aceea întreb mai multe persoane care cunosc consiliul dacă să comunice cu motocicleta Taiwan, în cazul în care japonezii este în valoare de aproape la fel de mult, și există vreo diferență? Pur și simplu după KTM cu minunea sa de producție economică din India și Benelli chinezesc, este trist să vedem totul.
În ciuda globalizării și transferul producției în țări cu muncă mai ieftină, unde se încălzească pe tot parcursul anului, există o logistica buna (porturi pentru traficul de containere), nimeni nu este în grevă și nu necesită creșteri salariale (există Partidul Comunist și o armată mare), transferul producției către aceste țări nu va fi profitabil dacă nu vindeți produsele fabricate în această țară. Prin urmare, aceste țări transferă producția de motociclete cu un cubat de maxim 125-250-400 cuburi.
Fabricarea de motociclete cu mai kubatoroy în aceste țări nu are nici un sens pentru a transporta, ei nu au fost citite chiar pokupayut.Ya că China a interzis plimbare cu motocicleta pe Autobahn. Și pentru oraș, sunt suficiente 400 de cuburi.
Tesla nu a construit o fabrică în China din acest motiv, astfel de mașini scumpe din China nu vor fi cumpărate, deci nu are nici un rost să construim o fabrică acolo.
Dacă doriți să cumpărați o motocicletă de la 650 de cuburi și mai sus, atunci nu trebuie să vă faceți griji.
Frumoasă, dar nu adevărată. Totul depinde de îndatoririle (importul) și obiectivele specifice ale companiei. În China, mașini mai scumpe decât în Rusia. O plută de 10 bentley la un semafor de la Beijing, aceasta nu este o anecdotă.
Dacă respingem orice scutere, apoi sa mutat la nivel global în Asia numai Kavaski, transferând cea mai mare parte a producției în Thailanda. Și probleme cu ruperea plăcilor de supape etc. Restul sunt diferite. Dar producția principalelor modele se concentrează, de obicei, în Japonia sau în SUA.
Dar nu este vorba despre locul în care sunt asamblate motocicletele. Aceasta este doar o parte a problemei. Pur și simplu, motocicletele actuale devin lent infectate cu problema industriei auto sub forma de autovehicule de unică folosință. În timp ce acest lucru nu este vizibil pretutindeni, dar există deja victime. ± deține Honda și Yamaha, mănușile sunt mai rău, iar kava este în general bunuri de consum.
Pur și simplu, motocicletele actuale devin lent infectate cu problema industriei auto sub formă de mașini de unică folosință. Da, principala problemă de calitate în constructiv, și nu în locul de asamblare. Este clar că Z900 ieftin nu va fi același ca Z1000 apropiat, dar mai adecvat.
Voi spune pentru "Honda sbr650ef", Thailanda. Pe motor și pe șasiu, totul este solid și calitativ. Și aici, de asemenea, economii vizibile doar din plastic: subțire toate astfel de „respirație“, atunci când ușor apăsat. Și volanul este indecent subțire și cu găuri neserioase în traverse! Sdaleka Vezi toate Gud, dar o privire mai atentă un pic dezamăgitoare: firele ies în afară și pot fi văzute ca kitaymoto, etc. pe un mic joc.
Obișnuiam să facem mai bine. Deși înainte, iarba era mai verde! )
Vârful cârmei este subțire. Deci, este mai ușor de înțeles. Nu sunt sigur. De aceea am scris "volanul". )
Am cumpărat o coaste de la un dealer Yamaha. toți chinezii. odată cu noula, zgomotul a eșuat la anumite viteze. schimbată sub garanție. cel nou aproape nu a zguduit. mai multe plângeri cu privire la calitatea nebylo. vândut cu un kilometru de 3300 de kilometri.
- 24 k750 → Și din nou - cum să-i convinge soția?
- 13 y_shin → Care casca trebuie sa aleg?
- 5 Sheff_777 → Curtea după accident.
- 3 zilot → Există o ajustare a picioarelor pe bandit?
- 7 Thug → Cum să ștergi un costum de snowmobil?
- 11 claw_bass → Trage de evacuare, cum să scapi de ea?
- 15 cameră → umărul doare. Pe o motocicletă și pe computer.
- 9 advokat-vvs → a răsturnat numărul - a scăpat de pedeapsă.
- 4 articfox → Spune-mi ce fel de motocicleta.
- 4 Hagor → Ajutați la identificarea sursei unei lovituri vicioase
- 15 vegach → Tricotaje textile. "Pentru" și "Împotrivă". Nuanțele de alegere.
- 8 Merfy → Ce pradă 2 t 250
- 26 saku → Alegerea unei motociclete pentru oraș, care călătoresc și cu confort pentru al doilea număr
- 16 Sniper-vlz → drz-400sm - problema universalității.
- 15 darina4888 → Transportul unui câine pe o motocicletă. Este posibil?
- 7 BlackBOLT → Cât de corect să spălați mănuși încrucișate? (o întrebare pentru crossboys)
- 2 MOTOPPP → Motocountry (Israel)
- 7 vlreshet → Browserul este obosit de BP?
- 4 Zinger666 → mecanica LF prin fotografie, identificați sunetul
- 10 sancta → Locația pe șosea când conduceți un ciclu motor
Întrebări corelate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: