Aproape 10 luni au trecut cu achiziția lui Cross. Și există unele concluzii cu privire la beneficiile și nu numai la toate loțiunile de lux. Cel mai important, prețul pentru această perioadă de timp pentru a finaliza pachetul a crescut, exact pe diferența de preț dintre Lux și cea mai apropiată Normă. Am luat-o pentru 576 de ani.
Ie Astăzi aș lua Norm ...
Ei bine, ce avem pentru această diferență? Da, tot sau aproape tot ce a venit pentru confortul și siguranța conducerii. Toate locurile de instalare a butoanelor sunt ocupate nu cu ciocane, ci cu BUTTONS!)
Acum, în ordine. În primul rând, aș pune încălzirea parbrizului.
încălzirea parbrizului
Cu climatul nostru este doar o funcție necesară! Câștigat de mai multe ori. Atunci când încearcă să curgă mult mai mult decât prin suflare. Da, și uniform în întreaga zonă. După parcarea în îngheț, nu mai trebuie să răzuiți gheața din sticlă, încălzind-o timp de două minute, până când curăță zăpada din acoperiș, totul! La portari - sticla este curată! Poți merge. Odată ce am urcat pe pistă sub "ploaie înghețată". Temperatura exterioară era -5. Și a mers bine, aș spune ploaie de toamnă. Pe vânt imediat a început să crească crusta de gheață, ștergătoare de parbriz, fără puternic. Includeți un flux de aer cald, cabina nu va fi confortabilă, este fierbinte. Și acum, din nou, încălzirea paharului! Căderile de ploaie nu se îngheață, arată ca ștergătoarele. Și în timp ce pe marginea drumului există mașini, gheață curată. Așa cum am înțeles în acea zi, această funcție este departe de toate, chiar au fost în picioare mașini străine proeminente, "bancnote" le-au fost utile, ele au fost bine curățate)
Ei bine, dezavantaje. Releul de timp sau termostatul opresc încălzirea după aproximativ 7 minute. Atunci când sunt iluminate de contoare, firele de încălzire devin ușor vizibile. Și, desigur, consumul de energie! Ea mănâncă sticlă cu pofta de mâncare. La ea - încălzirea unei ferestre din spate, încălzirea scaunelor, un maxim de ventilator nu includ. pentru că afișajul de la bord
13V și noaptea la semafor, când se acționează servomotorul ambreiajului, farul se stinge la jumătate.
În al doilea rând aș aranja un senzor de ploaie.
controlul senzorului de ploaie
unitatea de comandă a farurilor
Senzorul de lumină, aflat pe parbriz, în spatele oglinzii, este combinat cu un senzor de ploaie. În modul "A" automat, farurile cu repetare se aprind automat imediat după pornirea motorului, dacă iluminarea din această locație nu este suficientă. Iar când motorul se oprește, farurile se opresc. Convenabil, răcoros, interesant. Nu uitați să opriți din nou lumina - o mașină străină. După-amiaza, la intrarea în tunel, în cutiile de garaj - un clic al releului și lumina este aprinsă. Sensibilitatea senzorului nu este reglabilă, dar este setată la "vremea tulbure". Dintre minusuri, poate că nu este suficient să folosiți fasciculul principal. Pur și simplu nu pornește în modul "A". Poți să clipești.
În sistemul de iluminare automată a fost anunțată funcția de "întârziere de întrerupere a farurilor". Ce este și cum funcționează nu am înțeles.
Unitatea electrică a oglinzilor. Fără ea, la fel ca la domiciliu, fără o telecomandă TV) Mai ales oglinda dreapta. Atunci când conduc mai mulți șoferi în timpul conducerii și avem două, funcția este de neînlocuit. O alta ar fi memoria setarilor, dar este deja nevoie de o alta masina! Aici totul este simplu și logic. Unghiurile rotirii oglinzilor vă permit să vedeți arcul roților din spate, pentru ocazii speciale. Butoanele sunt evidențiate. Apropo, iluminarea blocului de pe ușa șoferului se aprinde de îndată ce deschide ușa și intră în mașină.
Unitate de control de pe ușa șoferului
Geamuri electrice pentru ușile din spate. Din minusuri, aș numi aranjamentul butoanelor pentru controlul ochelarilor din cotierele din spate. În mod constant, ele sunt presate, când sunt aranjate confortabil. Toate releele din Kalina sunt în cutia de siguranțe, sub volan. Întotdeauna încerci să înțelegi ce implică acum? Puteți auzi cum dau clic. Și apoi într-o zi, una din primele zile după cumpărarea mașinii, mâna soacrei era pusă pe cotierele ușii din spate. Drumul satului, umflături. De asemenea, așa ceva. La fiecare bătaie: șic, șic. Am tăcut, spatele meu e rece. Cred că totul din mașină reacționează la fiecare ummock! Și aici, soacra: fereastra se scufundă treptat, suflă. În! Luați mânerul din cotieră, nu pentru asta!
În continuare: o oglindă în vizor, scrumieră, ochechnitsa Nu mă opresc la ele, este bine.
Tetierele scaunelor din spate sunt un lucru confortabil, adaugă siguranță pasagerilor din spate. Asta este de a ajusta, sau de a elimina este problematică. Aveți nevoie de oa treia mână. Apăsați cele două pârghii și trageți dinții în sus. Și cu aspectul canapelei din spate, pur și simplu nu au unde să pună. Aș fi vrut să fie un pachet. Am auzit că mai devreme la sfârșitul canapelei au fost găuri pentru a instala tetiere în ele. Aici ați salvat, așa că ați salvat!
Voaluri voalate. Bine. Din nou, nu există nici un stub, ci un far full-fledged.
Beneficiul lor este cum să arătați. În crepuscul, ceață, vreme rea provoacă vizibilitatea mașinii în sine. Și iluminarea rutieră este discutabilă. Bine evidențiată pe marginea drumului, tavanul din cutie. Ie lumina este mai difuză.
Și asta lipsește. Scaunul șoferului liftului.
Pe fotografie este vizibil: trunchiul plastic care se freacă de o dermatită a fost lipit, după ce a tăiat-o de-a lungul lungimii printr-un tub de cauciuc.
În mod literal, următorul lot de mașini a fost cu un lift și numai 1000 de persoane! Înălțimea mea este de 175 cm. Trebuie să cobor în jos volanul, dar apoi să închid panoul de bord.
De asemenea, nu am elemente suplimentare în meniul BC, care sunt furnizate în instrucțiunile pentru Lux. Cum ar fi viteza medie pe rulare etc. Sunați la fabrică - faceți o înțelegere cu vânzătorul, adică. cu OD.
Departe să meargă la ei.
Poate, bineînțeles, acești indicatori suplimentari nu sunt cu adevărat necesare, dar "rămâne sedimentul".
Sistem de climatizare foarte convenabil. Am pus "auto". Când se încălzește, autoturismul însuși adaugă o temperatură, soba se întoarce la temperatura setată. Aici este direct, este clar că au avut grijă de noi!
Deci, ce să alegi? Cred că toată lumea are propriul răspuns. Cineva va spune că există prea puține opțiuni pentru 25tr. Dar pentru cineva de genul asta. Apoi puneți-vă totul, apoi ceea ce este necesar. Cred că, la un cost de "puțin peste jumătate de milion" nu este atât de mult. La naiba, conduci ca o mașină străină! Poate într-o zi vom spune invers: "Aș vrea să fiu al nostru!"
Pret de emisiune: 576 000 ₽ Kilometraj: 17600 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: