(Moto 01 / 2K pagina 68)
Cu toate acestea, are loc defalcarea dinților principalelor unelte.
Grupul de risc este condus de motociclete cu cărucioare, ale căror proprietari ignoră fabrica
recomandări pentru capacitatea de încărcare. Mai ales modele cu o mașină pe roata unui cărucior, al cărui
Transmisia înregistrează adesea sarcini sporite atunci când roata scaunului rulant atinge din nou drumul pustiu departe de acesta. Și mulți proprietari de "Ural" și "Nipru" trebuie să repara din afara "poduri". Recomandările noastre ulterioare ar putea fi de interes pentru acei utilizatori care ar dori să înlocuiască uneltele "roată" ale uneltei principale cu "nouă" - o unelte pentru "single" (numele provine de la numărul de dinți al angrenajului).
Nu faceți nici o greșeală, acest lucru nu este atât de ușor. Treceți în angrenajele și lagărele carterului - nici măcar jumătate din carcasă. Cel mai dificil lucru este să reglați cuplarea angrenajelor și decalajul dintre ele. Această procedură necesită abilități, timp și răbdare. În orice caz, răbdare Irbitsky Motoplant peste, și, referindu-se la (mult timp în urmă era) progresele realizate în fabricarea de piese ale unui „pod“ cu mare precizie de proiectare eliminat toate lamele. Această „inovație“ de producție mai ușor și mai ieftin, dar fiabilitatea, să-l puneți blând, nu se adaugă, mai degrabă - dimpotrivă. Aici nu te putem ajuta deloc.
Dar da sfaturi. Cumparand in magazin ca piese de schimb o noua pereche,
să se acorde atenție faptului că uneltele sunt numerotate cu același număr (înainte de tratamentul termic uneltele sunt rulate în perechi în perechi și apoi supuse carburizării). Evitați să cumpărați bunuri de origine dubioasă! În același timp, cu "pereche" cumpara un nou guler sigiliu. Și pregătește vopseaua, mai bine "nitra" (se usucă mai repede), și o perie - vei picta uneltele, culoarea - pentru gustul tău.
1. Până când dezmembrați "podul", scurgeți uleiul din acesta.
Deșurubați șuruburile care fixează capacul garniturii gulerului și scoateți-l împreună cu cutia de umplere.
2. Deșurubați piulițele și separați-le de carter
acoperiți cu butucul și cu angrenajul acționat. Când capacul este îndepărtat, acele care poartă butucul vor începe să se prăbușească din butuc. Strângeți-le și numărați - trebuie să existe 45 de piese.
3. Luați axul roții din spate și introduceți-l cât de departe se poate, așa cum se arată în fotografie, aplicați câteva lovituri ciocanice la capătul arborelui cu un ciocan. Forțele de inerție sunt atât de grele
detaliile, cum ar fi hubul cu angrenajul acționat, îl vor face să fie presate din rulment (presate în partea de sus a capacului "pod") sau împreună cu rulmentul din capac.
4. Dacă există semne de uzură a rulmentului cu bile al butucului, apăsați-l din capacul carterului cu un dispozitiv de tragere universală. Sau, dacă el "a rămas" în hub, barbă prin găurile din hub. Și aruncați-o afară și, în schimb, apăsați noul rulment în hub.
5. Pick up cheia care este utilizată pentru a ajusta presarcina arcurile suspensiei și deșurubați piulița de rulment pinionul (nota: filet pe stânga). Apoi scoateți inelul de cauciuc-sigiliu, mașină de spălat buclat și ambalaj distanțiere (dacă nu ați eliminat-o anterior, eliminând furca cardanică cu o parte din coadă fante pinionul).
6. Acum scoateți mecanismul de acționare din carcasa terminală a angrenajului cu un rulment cu bila dublu. În timpul acestei operațiuni, acele lagăr de ac al tijei pot cădea din cușca exterioară. Nu-i pierdeți.
7. Coada rulmentului acului practic nu se uzează și
cuștile sale interioare servesc ca un fel de "flacon" pentru noul conducător
unelte de pescuit. Încercați să eliminați (apăsați) acest clip cu două șurubelnițe puternice.
În cazul în care nu funcționează sau se sfărâmă o parte din dinți de șmirghel pentru a apuca clema de la dispozitivul de tragere sau a tăia partea "coadă" a coasmei cu clema și
apoi scoateți restul inutil al angrenajului din cușcă.
8. Luați șurubul cardanic (sau întregul ansamblu arbore), noua unitate
pinion, rulment cu două rânduri, inele distanțier și șurub de pană. Puneți pe roata dințată rulmentul, apoi inelele, furca cardanului și ciocanul cu șurubul.
În acest caz, inelul interior al rulmentului cu două rânduri din două rânduri, format din două inele, va fi "fixat" pe o parte cu gulerul șoldurilor și, pe de altă parte, cu o furcă de cardan. Acest lucru se datorează faptului că o parte a penei este înclinată (ar trebui să "privească" înainte de-a lungul motocicletei).
Când îl înfundați, furca lovește rulmentul, fixându-l ferm pe mecanismul de acționare. Grosimea pachetului distanțiere este ales astfel încât capul de pană se realizează la câțiva milimetri deasupra suprafeței dopului, și conduce cu ușurință de viteze, fără blocaje (dar fără un joc axial apreciabil) se rotește în lagărul.
9. Nu sunt necesare recomandări de urmărire, deoarece
ele sunt greu de îndeplinit. Cu toate acestea, ele fac posibilă obținerea celei mai mari
durabilitate și zgomot redus. Esența ajustării este obținerea optimului
angajarea perechii de angrenaje este mișcarea axială a angrenajelor de acționare finale
unul față de celălalt.
10. Și ultima acțiune - instalarea sigiliului gulerului. Utilizați această operație, unele vechi de șurubelniță fără margini ascuțite - ea și umple buza de etanșare de pe suprafața de lucru a butucului. Da, vedeți că izvorul nu se desprinde!
Instalați-vă "podul" iubit pe o motocicletă, umpleți-l cu ceea ce aveți nevoie și cât de mult ar trebui să fie uleiul de transmisie - și bucurați-vă de funcționarea moale și silențioasă a unității dvs. asamblate manual.
Ajustarea se începe după înlocuirea uneltelor. Aplicați un strat subțire de vopsea pe dinții angrenajului acționat și asamblați complet unitatea principală. Asigurați-vă că instalați garnitura principală a capacului angrenajului!
Grosimea sa afectează în mod direct poziția angrenajului acționat în raport cu angrenajul de frână
(cu cât garnitura este mai groasă, cu atât este mai mare viteza). Dacă utilizați o garnitură de etanșare în loc, apoi ia în considerare că o grosime a stratului de aproximativ 0,1-0,2 mm, scăzând-l din grosimea șaibelor de distanțare.
Rotiți treapta de ieșire a angrenajului principal de mai multe ori
rotiți și dezasamblați "podul". Verificați cu atenție forma și locația
punctele de contact de pe dinți ale angrenajului acționat.
Mai departe în acțiunile dvs. urmați tabelul cu imagini.
Din schema principală de transmisie este clar că deplasarea angrenajului acționat "răspunde"
Spălarea spațiilor de distribuție (adică - grosimea acesteia și modificarea acesteia). Mai greu cu gazda
pinion. Puteți să rearanjați distanțierele de cealaltă parte a rulmentului,
modificați grosimea pachetului lor. Dacă această mișcare nu este suficientă, rămâne
sau pentru a pune șaibele sub colivia exterioară a rulmentului cu bile sau la sol
clipul în sine.
Locul și forma imprimării cernelei pe dinți cu cea optimă
angajament. Rotație: A - fără încărcătură; B - sub sarcină.
Reglarea cuplării angrenajelor și a angrenajelor acționate
Imprima pe dinti
Nu voi argumenta, dar o simplă defilare a uneltei "câteva întoarceri" nu este, de obicei, suficientă sau o imagine complet inexactă. Este necesar să rulați o punte de câțiva kilometri (luăm în considerare faptul că, în orice caz, angrenajele devin fierbinți în timpul funcționării și decalajul va dispărea), apoi se îndepărtează din nou și apoi se analizează forma și locația petelor. Deci această ajustare este foarte laborioasă și noroioasă.
In general, atunci, acest decalaj și este proiectat pentru a lua în considerare extinderea perechii conice atunci când este încălzit în timpul deplasării (valoarea minimă a diferenței sunt reglementate, care este mai mică decât pinionul începe să gem), precum și reducerea încărcării de șoc pe dinți (spațiul maxim). Ajustarea la "cald" va duce la o creștere a clearance-ului și la o scădere a durabilității perechii conice.
carcasa de viteze este, de asemenea, încălzite și diferența modifică ușor, în cazul în care nici un spațiu este prea mic sau organism puternic încălzit (mâna nu tolera)
Multumesc pentru articol, și-a stabilit un 9-ku, ajustat, suprafața de contact sa dovedit cum era de așteptat, toate datorită articolului) Prin modul în care, patch-uri de contact de pe planetarke vechi a fost mutat la marginea dintelui (așa cum se arată în imagine №3 în prima coloană a tabelului), dar motocicleta a mers pe ea aproximativ 15 mii km. și că nu există urme de uzură grele, cu excepția zonei de contact de lumina)) Se pare că cuplul nu este necesar să se adapteze, dar dacă vrei ca totul să fie așa cum ar trebui să fie, iar cuplul nu a provocat nici o problemă, este mai bine să-l adapteze))
Blah și nici măcar un singur cuvânt despre șaibă dintre cocă și hubul șoferului condus.
Și deci nu este, în general, Kotov despre inel unele cifruri ponapisano în cazul în care cifrul inel o astfel de furnizare a unei astfel de grosime de spălare în cazul în care un cifru - o grosime diferită. Setul lui Che? În general, am primit un donator fără dulciuri - îmi zgâri reprizele.
În catalogul de piese de schimb există mai multe șaibe de diferite grosimi care sunt plasate sub rulmentul angrenajului acționat. Cred că operațiunile de ajustare pot fi simplificate pentru a atinge distanța minimă în angrenarea unelte de pescuit (schimbarea șaibele Lățime sub rulment, vom realiza un decalaj de 0.1-0.3 este aproape la limita de atingere în cazul vrashat pinionul în plasă, dar pentru a muta pinionul poate să nu fie necesar, modificați poziția spot contact de pe zecimi multiplayer de o vreme milimetru va face. Atunci când reglați, de exemplu, cutia de viteze Zhiguli utilizați una dintre mai multe obiective cu pasul O.2 mm grosime și a pus cel curent. și anume trecerea de patch-uri de contact va fi zecimi de Milli Etra că, chiar și observați, este dificil să se măsoare și, prin urmare, nu este nevoie să se sustrage de la ea. Putem restricționa ajustarea decalajului în angajament, rezultatul va fi bun. Ajustarea de mai multe unelte de pescuit zhiguley mod simplificat similar de confirmare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: