Cantitatea și tipul încărcăturii care este supusă livrării pentru transport sunt determinate de cerere, de contractul de organizare a transportului sau de contractul de transport propriu-zis. Înlocuirea unei mărfuri cu alta este permisă cu acordul transportatorului. Marfa care urmează să fie transportată trebuie să fie corect denumită. Marfa care necesită protecție împotriva pierderii, deteriorării sau deteriorării trebuie să fie prezentată într-un container care respectă standardele sau, cel puțin, asigură siguranța completă. În cazul nerespectării acestei cerințe, organizația de transport are dreptul să refuze acceptarea încărcăturii. Potrivit expeditorului, mărfurile pot fi livrate pentru transport cu valoare declarată. Utilizarea acestuia din urmă facilitează dovada costului încărcăturii atunci când este pierdută și deteriorată. Una dintre condițiile care asigură păstrarea și individualizarea mărfurilor în procesul de transport este marcarea acestora, adică (de exemplu, "de sus", "sticlă", "nu se întoarce") etc.
Greutatea încărcăturii poate fi determinată prin: a) cântărire (aer și adesea alte moduri de transport); b) pe un șablon pe fiecare loc de încărcare; c) conform standardului pentru transportul mărfurilor ambalate în containere de capacitate standard; d) prin calcul (de exemplu, prin măsurare sau prin proiectarea navei); e) condițional (animale, mașini, etc.). Metoda de determinare a greutății este indicată în documentele de transport. Dacă nu se prevede altfel prin lege sau prin contract, greutatea mărfii este determinată de persoana care efectuează încărcarea.
În desfășurarea acestor acțiuni, părțile încheie relații contractuale.
Contract de transport de mărfuri și încheierea acestuia. Contractul este încheiat de organizația de transport și de expeditor (proprietarul încărcăturii). În cazul în care, după livrarea la destinație, mărfurile trebuie livrate însuși expeditorului, cercul participanților la obligația de transport este limitat prin aceasta. Cu toate acestea, mai des, în calitate de destinatar, este indicată oa treia persoană, care este contrapartea contractorului în cadrul contractului (cumpărare și vânzare, etc.). El și trebuie să primească mărfurile la destinație [16].
Un contract de transport este definit ca fiind un acord prin care transportatorul se angajează să livreze care îi este încredințată de către expeditor la destinație și să-l predea persoanei autorizate să primească părții de marfă (get-Tieliu), iar expeditorul este obligat să plătească pentru transport maritim set-ing comision (art. 785 din Codul civil ).
Din definiție rezultă că contractul de transport de marfă este reciproc și compensat. Se consideră încheiat numai după transferul mărfurilor către transportator și, prin urmare, este unul dintre contractele reale. Numai în transportul maritim, un contract de transport, numit contract de navlosire sau o cartă (a se vedea § 3), este consensual. Contractul de transport de mărfuri este strict un contract formal. Ea constă întotdeauna în scris și, adesea, cu respectarea cerințelor obligatorii, care sunt stabilite de legislație.
Pentru încheierea contractului, sistemul unic de documente prevăzut la alin. 785 CC. Completarea și emiterea unui astfel de document are o valoare importantă de probă. În funcție de tipul de document care deservește înregistrarea transportului, există: a) un sistem de conosament practicat pentru practic toate modurile de transport; b) un sistem de factură și c) un sistem de navlosire, utilizat în mod obișnuit în transportul maritim. În unele cazuri, sistemele pot fi combinate.
Procedura de încheiere a unui contract de transport depinde de natura sa. Încheierea unui contract real are loc în momentul livrării bunurilor către transportator, împreună cu documentele însoțitoare. Dacă transportul se face printr-un contract de navlosire consensuală, se încheie în ordinea generală prevăzută pentru contractele civile.
Elemente ale obligației de transport de marfă. Obiectul obligației este în primul rând transportatorul și expeditorul. Expeditorii de bunuri pot fi orice subiecte de drept civil. Dimpotrivă, transportatorul nu poate fi decât o organizație comercială sau un antreprenor individual, autorizat să efectueze transportul de mărfuri prin lege sau pe baza unei licențe [18]. Transportatorii nu sunt acele persoane care, deși au o licență pentru activități de transport, dar care efectuează circulația mărfurilor pentru propriile lor nevoi.
Contractul constă, de obicei, în organizarea transportului de la punctul de plecare al mărfii. În cazul în care transportul se desfășoară în cadrul activității organizației de transport care a încheiat contractul, atunci acesta face obiectul contractului din partea transportatorului. În cazul transportului direct cu un mijloc de transport sau cu un transport mixt direct, un raport juridic obligatoriu apare cu o multitudine de persoane - co-transportatori. Fiecare dintre ei, preluând încărcătura de la organizația anterioară, își îndeplinește datoria de a transporta în secțiunea relevantă a mișcării de mărfuri, care a rezultat din contractul încheiat de prima organizație de transport. La încheierea contractului de transport, organizația de transport a punctului de plecare acționează atât în nume propriu, cât și în numele tuturor celor implicați în îndeplinirea obligației de a transporta persoane ca reprezentant al acestora. Reprezentarea în acest caz se bazează pe indicarea legii (ca în cazul transportului feroviar) sau pe contractele între organizațiile de transport. Transportatorii devin subiecți ai drepturilor de transport, iar expeditorul este de acord cu participarea lor la contract prin semnarea unei scrisori de trăsură care specifică traseul și punctele de transbordare. În cele din urmă, în anumite cazuri, singurul transportator este operatorul de transport combinat. Apoi nu apare pluralitatea de persoane din partea transportatorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: