AA Akhmatova numește orașul de atunci "dotramvaynym". Transportul public principal a fost calul și calea ferată. Un autovehicul de o poveste sau de două etaje purta un cal sau două de-a lungul șinelor. Masina cu două etaje nu avea un acoperiș. La etajul al doilea (pe imperial), unde a condus o scară cu spirală abruptă, în mijloc era o bancă cu două laturi, pe care pasagerii se așezară cu spatele unul către celălalt. În partea de jos de-a lungul pereților mașinii erau bănci obișnuite. Călătoria costă 3-5 copeici de mai jos, 2 copeici deasupra. Primul tramvai a fost lansat la Sankt Petersburg în 1907. Timp de cinci ani, tramvaiul a înlocuit aproape complet competiția. În 1913 în oraș existau deja 14 trasee de tramvai. Comparativ cu tramvaiul tramvai masina a fost foarte frumos - din partea de jos în afara roșu auto, top alb. Are ferestre mari, așa că era ușor în interior, mânerele din alamă de cupru, mânerele și zidurile lăcuite străluceau. Călătoria cu tramvaiul nu costa mai mult decât un cal 15. În plus față de tramvaiul acționat de electricitate, exista și un tramvai cu abur. Rezidenții l-au numit un motor cu aburi.
O adevărată infecție a întregului avanpost al lui Nevsky a fost depozitul Glukhozersky. A ocupat 10 hectare. A început la Podul Arhanghelului de-a lungul Canalului Obvodny și sa terminat la Uzina de Ciment Glukhozersky. La intrarea în dumpă se afla o platformă de lemn, din care se scurgeau canalizările din toate locurile de interes deosebit ale orașului. Ce fel de boli nu au mers de-a lungul avanpostului Nevsky. Febră febrei, scarlată, difterie, rujeolă, dizenterizare. Nu a scăpat de boală și de adulți. Medicii au spus: "Este necesar să apară holera sau tifos, deoarece întregul capital va arăta cu oroare la avanpostul Nevsky" (Bryukhanov.)
În timpul primului război mondial, situația cu îmbunătățirea Nevskaya Zastava sa agravat. Pădurile și gardurile din lemn sunt dezvăluite, altele au fost folosite pentru lemne de foc. Pasajul a ajuns într-o astfel de stare încât este imposibil să treacă prin el fără a rupe picioarele calului.
Populația totală a Nevskaya Zastava în timpul studiat a fost de 60.000 de persoane.
2. Activitatea muncii lucrătorilor din avanpostul Nevsky.
Nevskaya Zastava a fost cea mai mare sursă de bogăție a orașului. Aici erau cele mai mari fabrici și fabrici. Pe proiectele din Shlisselburgsky erau clădirile lor principale. Aceasta este o uriașă plantă mecanică Nevsky, cunoscută lucrătorilor sub numele fondatorului ei - Semyannikovsky. Opusul fabricii Nevsky a fost Societatea fabricii lui Alexander Nevsky de la Pale. Pahl - colonist german, care a creat mai întâi o fabrică de bumbac, iar apoi Manufactory Alexander Nevsky. Apoi au venit clădirile fabricilor de hârtie din Spasskaya și Petrovskaya. Muncitorii i-au numit pur și simplu. Scoundrel Maxwell. Maxwell a reușit această fabrică de mulți ani. El se distinge prin ferocitate și nemilos față de muncitori.
Față de fabricile de textile a fost turnătoria de fier Aleksandrovski a căii ferate Nikolaevskaya. În fața fațadei se aflau doi lei lemnoși, asemănători cu cei de pe digul Neva, lângă Podul Palatului. Următoarea a fost Fabrica de porțelan - una dintre cele mai vechi întreprinderi ale avanpostului Nevsky. A fost fondată în 1741. În apropiere se afla Fabrica de carduri. Carti de joc au fost facute pe ea. Majoritatea femeilor au lucrat. Fabrica are propriul cântec:
Viața în îngrijire, viața în captivitate,
Viața, înflorită în nevoie.
Nici o parte mai proastă.
În forța slabă, barbară.
Numai dimineața va veni,
Ne grăbim la fabrica.
Nu contează cât de greu, oricât de greu,
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: