Plictisit de mine înainte de fiecare călătorie pentru a scoate roata din spate și spălați plăcuțele de frână și apoi am decis să înțeleg motivele pentru acest fenomen. O simplă înlocuire a sigiliului gulerului nu a ajutat.
În opinia mea, cauza scurgerii în acest caz poate fi presiunea excesivă în reductorul creat:
1) unelte rotative (ca într-o pompă centrifugală);
2) creșterea temperaturii în timpul funcționării.
Garnitura gulerului nu rezistă presiunii excesive și a fluxurilor. Prin urmare, este necesar să se facă o ieșire.
Cerințe de aspirație:
1) Carterul trebuie să respire liber.
2) Nu puneți praf, murdărie, apă etc. în angrenaj.
3) Nu trebuie să existe scurgeri de ulei din carter.
Ca experiment, am făcut următoarele:
1) ați perforat o gaură în capacul carterului (la partea superioară a acestuia), ați tăiat firul și ați înșurubat șurubul de etanșare;
2) pune o bucată de furtun pe unire;
3) tăiați o bandă de tablă, perforată de la un capăt al orificiului, puneți-o pe pinul superior stâng și fixați cu o piuliță.
4) înfășurați capătul liber al benzii în jurul furtunului astfel încât capătul liber al furtunului să fie îndreptat în jos. Arcul a fost îndreptat din furtun, cu capetele îndreptate în jos.
rezultate:
1) Pentru ca uleiul să înceapă să curgă din canalul de scurgere a uleiului fără o priză, a fost suficient să se pună butucul pe treaptă și să se rotească 2-3 minute pentru treapta a 4-a la o viteză de 60-70 km / h. Cu aerisire acest lucru nu se întâmplă (mai mult de 15 minute la un moment dat nu a răsuci motorul se încălzește).
2) Fără o ieșire pe marginea roții din spate au existat întotdeauna urme de ulei, acum nu sunt.
3) Cu aerisirea am condus puțin cam 300 km, dar nu a trebuit să spăl tampoanele de frână încă.
4) Capătul furtunului este murdar, prin urmare, prin furtun uleiul încă scurgeri aparent că locul sub ventilație nu este foarte potrivit.
Nu spun că motivele pe care le-am enumerat pentru scurgerea uleiului de la uneltele principale pot fi diferite.
Numai cu un garaj. generalul mort. dar subiectul nu este despre asta.
de ce să inventezi o astfel de bicicletă.
Am un pod uscat permanent și tampoanele sunt uscate pentru a vă odihni și utilizați numai spatele și distanța de frânare este bună. și totul este simplu ca 2X2. PUNCTUL DE MAI MULTE - CARACTERISTICI NORMALE DE CAR! Cui îi pasă de întrebările din PM. nimic de tăiat și nu este necesar. O mantie.
Adăugat după 1 minut 33 secunde:
dar există tovarăși care au ciocnit podul cu un solidol și alți aditivi și, de asemenea, merg bine. dacă vor să-l poată scrie.
viața va judeca.
. Cred în ceea ce văd.
Am luat grafitul - a fost încălzit. umplut. ea podzastyla și frumusețea, este adevărat atunci când prima dată "suflet bun" ei, de 2 ori mai mult drenate. întreaga roată a fost oblyapano și picioarele frânate pe asfalt)))
ZY kolis tcho pentru omentum - de ce lichka, scrie in obshchak)
Un utilizator care vrea să rămână anonim a redus reputația ta.
. motocicleta fraternității în toată gloria sa
Întrebarea este: poate un chirurg cu punct zero înfășurat în spumă impregnată cu ulei pentru filtrarea aerului să creeze un vacuum suficient dacă se conectează o țeavă dintr-o cutie sau o punte pentru aspirarea gazelor de carter?
Metoda descrisă funcționează bine, dar nu am un filtru de aer obișnuit. În schimb, este un starter.
Eliminarea scurgerilor din cutie și pod este o chestiune foarte urgentă. Dar nu mă pot gândi cum să creez un vid.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: