Versiunea de pasageri a „călcâiul“ poate fi bine considerată ca o alternativă viabilă la hatchback tradițional și un break, sau ca un fel de monovolumului compromis - chiar dacă nu sunt la fel de estetic plăcut și elegant, dar cu practic toate în perfectă ordine.
La un moment dat un asemenea legiuitor al genului a devenit Renault Kangoo. În articolul nostru de astăzi, vom analiza dacă are sens să comunici cu acest "călăreț", având în vedere kilometrajul considerabil și exploatarea dură în condițiile noastre.
Mașina a devenit populară pentru întreprinderile mari și mici, datorită costurilor de operare scăzute și calităților bune ale consumatorilor.
. Conform organizării spațiului intern „Renault Kangoo“ ca un minivan Această impresie amplifică și parbrizul imens ales o mulțime de „aer“ deasupra capului. Și o lățime de 169 cm înălțime a vehiculului 183. Șoferul stă sus, aproape ca un minivan sau SUV. Acest spațiu a permis să se plaseze un spațiu mare de bagaje deasupra parbrizului pe întreaga lățime a mașinii.
Acolo, de exemplu, elegant, ca într-un caz, un pistol cu pompă de scurtă durată sau o filare asamblată se va situa, în general, cu orice obiect suficient de lung.
Trunchiul este capabil. În ceea ce privește volumul, este un camion curat, aici puteți pune o cantitate considerabilă de bagaje. Rândul posterior al scaunelor, dacă se dorește, se îndoaie ușor, iar apoi în spațiul rezultat (2.600 de litri) se va potrivi un televizor mare într-un pachet sau un frigider de dimensiuni medii.
Și mulți proprietari ai Kangoo folosesc entrails de bagaje pentru un scop diferit - ca o cutie pentru transportul de animale de companie - statistic, nu este neobișnuit pentru proprietarii de câini de mare pentru a cumpăra astfel de mașini.
Calitatea materialelor de finisare "Renault Kangoo" nu strălucește. Cu toate acestea, nu este necesar să așteptați altceva de la o mașină utilitară ieftină. Dar asamblarea și ajustarea detaliilor interioare nu provoacă plângeri - pe fugă, scârțâiele și greierii din cabină nu sunt aproape audibile.
Uită-te la modul în care se închide ușa glisantă laterală. Dacă e rău - afacere. Cu timpul, becul electric din spatele acoperișului începe să se prindă.
Dar țineți minte: chiar și pe serviciile de marcă pentru acest lucru aparent simplu, operațiunea este luată extrem de reticent. Unificarea universală a dus la faptul că clapetele de noroi vin în centrele tehnice sub formă de produse semifinite și că le potrivesc în locul fixării merită eforturi considerabile.
La "Renault Kangoo" au fost plasați motoare pe benzină cu 4 cilindri, cu volumul de 1,2, 1,4 și 1,6 l, cu o capacitate de 60, 75 și, respectiv, 95. Cele mai comune modificări diesel - 64 și 80 de forțe.
Actualizați chiar și cureaua de distribuție (la fiecare 60,000 km), în garaj „stânga“ se poate termina în lacrimi pentru masina cu el de multe ori trebuie să fie înlocuite și pompa, care de data aceasta a acoperit picături de porniri antigel. - Începe să „sudoare“, așa cum este exprimat prin servismeny.
Din achiziționarea Kangoo-ului diesel este mai bine să vă abțin - nu "digera" motorina noastră. In motoarele de 1,9 litri din cauza acestui eșec au observat valva pompei și în agregate cu injecție directă de combustibil (1,5 și 1,9 l) la defectarea pompelor de combustibil și injectoare.
transmisie
Pe majoritatea autoturismelor, Renault Kangoo este echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Pe versiunile cu tractiune integrala este completata de o razdatkoy in doua trepte. La versiunile cu benzină se poate instala o transmisie automată în 4 trepte. În mecanică, comutarea are loc în mod clar, înclinarea inutilă și zgomotul în aripi chiar și după 100 mii km nu se observă.
Cu toate acestea, în timp util, poate exista o "ceață" pe un epiplon de pescaj de schimbare a treptei de viteză. Deși pierderea de etanșeitate este neglijabilă. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să verificați mai des nivelul uleiului din cutie. Procedura de înlocuire a ambreiajului nu va fi costisitoare.
Suspensia fata Renault Kangoo independent, primavara. Spate - semi-independent, torsiune. Ambele au stabilizatori de stabilitate laterală. Suspendarea este destul de confortabilă - deficiențe rutiere urbane, funcționează cu ușurință.
Blocurile silențioase ale pârghiilor frontale merg până la 80 mii km, iar rulmenții cu bile - ușor mai mici, 60-70 mii km. Suspensia de torsiune posterioară poate servi timp îndelungat, dar sub o singură condiție - nu încărcați mașina peste normă.
Frânele sunt neobișnuit de ascuțite, dar controlul eficienței de decelerare este ușor. Tampoane alăptat 25-30000 km, iar partea din spate - .. Pentru 60 de mii pe discurile de frână față pentru o mai bună răcire ele nu sunt gardieni, astfel încât unitățile ar putea să se schimbe în aproximativ 70000 km ..
Dacă mașina este echipată cu un dispozitiv de acționare hidraulică, volanul este ușor de manevrat și nu există probleme speciale cu sistemul hidraulic. Vitezele de direcție sunt îngrijite de 60 mii km.
Prețul pieselor și serviciilor
Prețurile pentru piesele de schimb nu pot fi numite mari, dar ca toți producătorii francezi există dezacord. În ceea ce privește interschimbabilitatea pieselor - multe părți ale suspensiei, motorului și transmisiei sunt potrivite de la alte modele - de exemplu, Renault Clio. Prin urmare, nu este dificil să le găsiți.
În ceea ce privește serviciul, a existat o opinie că, în ciuda simplității relative, mașina solicită calitatea serviciului. Există un avantaj că operațiunile individuale ar trebui să fie încredințate profesioniștilor sau unei stații oficiale.
La dezmembrarea mașinilor foarte mult, prețurile sunt medii, deci nu există nici o problemă în acest sens.
Puteți argumenta despre calitățile de conducere și confortul Kangoo, dar în ceea ce privește caracterul practic și funcționalitatea - în această "plăcintă" se va compara puțin ce o mașină. Dacă banii pentru un minivan real nu sunt suficienți, dar doriți ceva de genul acesta universal, modelul considerat poate fi o opțiune bună.
Principalul lucru nu este să te ocupi de o copie comercială veche (și sunt destul de multe). Eu însumi va fi mai scump, mai ales în versiunea diesel.
Opiniile proprietarilor
- scaunele sunt foarte confortabile, ușor reglabile în mișcare
- capacitate - mai presus de toate laudă
- manevrabilitatea fantastic, puteți să vă aruncați la o distanță minimă
- zinc de înaltă calitate
- Masina continuă să fie plăcută cu un consum redus de carburant
- Scaunele din spate sunt transformate și portbagajul imens iese
- izolare fonică slabă
- partea din față a mașinii este prea mică
- scârțâie plasticul
- pachet sărac
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: