Reparați z18xer înlocuirea inelelor pistonului

Reparați Z18XER înlocuirea inelelor pistonului.

După 100.000 km, uleiul a început să se ridice puțin, mai întâi de la maxim la minim, apoi a început să se completeze. Ca urmare, 160 000 au început să adauge aproximativ 2 litri la 10 000 km. Compresia a fost de 11,5-12. În plus, motorul pe turație a început să nu funcționeze prea bine, consumul a crescut la 16 litri / 100 km. Ei bine, golurile din supape au scăzut la minim. Pentru întreaga alergare a treptei de viteză nu sa schimbat. Și sunetul pe fierbinte a început deja să se încurce de la ei.






În mod ocazional, capul blocului cu o mică rulare a fost cumpărat în vară. asa. doar în caz. Prin Anul Nou a existat o dorinta puternica de a scapa de ulei de zhor si de a sapa in motor.
Am comandat:
Mahle Kolben 012 02 N0 inele piston standard 4 701.66 2 806.64 (de la Z18XE)
General Motors 55 567 049 Tamburul unui arbore cu came de admisie 1 3 593,63 3 593,63
Opel 06 36 930 Garnitură de ulei de arbore cu came 2 150,53 301,06
General Motors 55 567 048 Șaibă de ieșire pentru arborele cu came 1 3 913.36 3 913.36
Garnitura termostatului și garnitura capului. Garnitura de acoperire a supapei și supapele noi de schimbare a fazei au fost achiziționate mai devreme (acum aproximativ 2 ani) și doar au fost așezate

Nimic nu este complicat să se repare. Dacă nu era vorba de cant cu inelele (mai întâi comandate dimensiunea de +0,5, dar nu se potriveau pentru uzura cilindrilor era minimă și trebuia să comand o dimensiune standard) Cred că aș fi reușit să colectez totul pentru a doua zi.

După analiză a devenit evident că inelele de îndepărtare a uleiului au fost uzate în mod considerabil. Chiar și la ochi erau mai subțiri decât cele noi și nu se lipesc de cilindri. Dar cele de compresie erau destul de normale.

Ca rezultat:
1. Cheltuielile de petrol încă nu știu. Ride - se va vedea
2. După înlocuirea angrenajelor și supapelor, sunetul a devenit normal.
3. Consumul de benzină a scăzut, dar nu așa cum aș vrea. Dacă noul la inactiv a fost de 0,9? până când repararea a ajuns la 1,3, acum consumul este de 1,0-1,1.

Faceți imediat o rezervare că DMRW și lyabda din față sunt, de asemenea, noi.

Astra 1.8 XER AT

Inițial Adăugată pe site de DDP

Fotografiile nu au făcut-o. Cumva, nu este convenabil să faci fotografii atunci când brațele sunt îndoite în ulei. Și ce este acolo pentru a fotografia atunci? Totul ca de obicei.
Nu există elipsoiditate. Hone în viață.
Cred că uzura este legată mai mult de faptul că mașina nu se încălzește și o folosesc în orice îngheț.
Faptul că gazul afectează motorul este că nu contest, dar asta este - se poate discuta. Pe supapă - sunt de acord, atunci când călătoresc cu viteză ridicată, pe inele - nu voi contesta până nu vă justificați.






Apropo de firmware-ul sub gaz, pe mașina din trecut se deda la ea - efectul este minim. Rata de "dărâmare" a supapelor, dacă este schimbată, nu este semnificativă. Reglementat o dată la 20 000, înlocuind scaunele supapelor cu 120-130 mii, dar a fost un VAZ și l-am călcat în modul de sanie până la podea (150-160 pe pistă tot timpul). Apropo, pentru gaz, Opel, de asemenea, supapa puternic sagged după o călătorie în Sankt Petersburg, atunci când gazul a fost de 180 de lungime suficient. Acum pe gaz mă duc până la 150, apoi trec la benzină, valvele aproape că au dispărut.

Pe metan, UOZ ar trebui să fie de +24 de grade. În ceea ce privește GPL - nefkursah, îmi pare rău.

Vânt în iepure - I figaru

Mesaj de la mihanik

Dacă distanțele dintre supape sunt în mod constant în fugă, motorul este bolnav pentru el.
Rezultatul este vizibil.
Acum pe gaz mă duc până la 150, apoi pe comutatorul de gaz
În general, îmi pare rău. Și dacă depășesc. Bolnavii.

Nu e tot. Chiar și atunci când mă mut în oraș, nu mă uit la drum, ci pe tahometru, iar atunci când virajele cresc mai mult de 4000, fie arunc gaz, fie trec înapoi în benzină.
Nu este convenabil.

Mesaj de la Rusofil

Pe metan, UOZ ar trebui să fie de +24 de grade. În ceea ce privește GPL - nefkursah, îmi pare rău.

Și pe GPL este necesar să instalați UOZ înainte, dar nu există nici o modalitate de a sapa în firmware. Da, și experiența, sedimentarea este mult mai influențată de o călătorie lungă la viteze mai mari decât UOZ.

Astra 1.8 XER AT

Inițial Adăugată pe site de VVVolf

În cazul în care buteliile sunt de lucru, atunci plictisitor în dimensiunea de reparații și, în consecință, cumpărarea de piese de reparare mărime va ajuta.
Trebuie să te uiți, poate fi mai ieftin să cumperi un motor de contract.

Ei bine, acesta este sfatul stăpânilor care nu dezvăluie jiwu-ul
și astfel cu ajutorul abilităților extrasenzoriale
dar, în general, dacă credeți că este 200tysch pentru acest spectacol z18xer.
Mi se pare că mulți oameni au probleme într-o astfel de evadare nu din cauza uzurii și a ruperii GPG-ului. dar din cauza capacelor din lemn confundate cu ulei și a inelelor de ulei
Și cred că pistonul de dimensiune de reparare este pus și ascuțit, atunci când alerga pentru 350tysch, o opinie pur personală

Inițial Adăugată pe site de Slavi142

Ei bine, acesta este sfatul stăpânilor care nu dezvăluie jiwu-ul
și astfel cu ajutorul abilităților extrasenzoriale
dar, în general, dacă credeți că este 200tysch pentru acest spectacol z18xer.
Mi se pare că mulți oameni au probleme într-o astfel de evadare nu din cauza uzurii și a ruperii GPG-ului. dar din cauza capacelor din lemn confundate cu ulei și a inelelor de ulei
Și cred că pistonul de dimensiune de reparare este pus și ascuțit, atunci când alerga pentru 350tysch, o opinie pur personală

La mine asterul precedent de la Opel a trecut de 270 000, iar despre reparații majore nimeni nu sa stricnit. La timp, consumabilele trebuie schimbate, iar uleiurile au început să secheleze sigiliul de ulei, să îl schimbați sau să căutați motivul scurgerii, respectiv înlocuirea părții uzate. Acum, noul proprietar al mașinii, scape 290000, zborul este normal.

Nu știu cum s-au schimbat proprietarii din trecut. Dar personal, schimba 7-9tysch, în funcție de modul de rute-oraș, iar filtrul este aerisit și uleios.
Poate că proprietarii anteriori s-au schimbat după 15 ani.
Doar arunca inelul și schimba garniturile tijei supapei, șuruburile chiulasei (toate sovetut de la mine îndrăgiți pe navye), garnitura de chiulasa, și bine, plus un cuplu de garnituri primește în 7-9tysch. Dar merită să urce acolo.
Doar adăugați o mulțime de uleiuri (de la 2 l la 7000 km cu alergare liniștită).
Voi încerca să trec la un alt ulei (pentru că poate obține un palet și este puțin probabil)
Aici, de asemenea, nu știu să asort și să arunce inele cu kolpachkaj sau să adauge și să nu fie crescut.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: