Articulațiile acestor părți de sus și de jos sunt întărite cu patch-uri sudate de 6 mm grosime. Elementele transversale ale cadrului (traverse) - de la canalul 5 (acestea intră între rafturile elementelor longitudinale). In loc de „raze“ convergență le cu un fund bară de tracțiune placă de oțel de 10 mm, cu dimensiuni de 70 x 70 mm, cu o gaură centrală 28 mm în diametru, sub bara de tracțiune cercel stud sudate.
Cuplajul sub formă de cercel a fost ales deoarece, în conformitate cu normele de circulație, un vehicul cu o capacitate de ridicare de cel puțin 1,5 ori mai mare decât un vehicul remorcat poate fi utilizat ca vehicul de remorcare. Și astfel de mașini sunt, de obicei, echipate cu un bare de remorcare sau o ochetă specială.
Tijă și cercei realizate dintr-o bucată de tija de oțel cu diametrul de 27 mm și o lungime de aproximativ 550 mm. Un capăt al tijei a ieșit la un diametru de 24 mm la o lungime de 40 mm și a tăiat firul corespunzător acolo. Celălalt capăt a fost încălzit până la jumătate în cuptor, pe un dorn cu un diametru de 65 mm îndoit într-un inel și sudat. În apropierea inelului de pe tija se pune și se sudează o șaibă de oțel cu grosimea de 10 mm, cu un diametru exterior de 50 mm. Dispozitiv de remorcare - absorbant de șocuri.
Este echipat cu o unitate de amortizare cu un arc normal întins, cu un diametru interior de 28 mm, înfășurat dintr-un fir de 8 mm. Arcul de pe tija se strânge ușor între placa interioară sudată din interior spre canalele de tractare și șaibe restrictivă cu piulița M24 tăiată. Placa de împingere a fost prefabricată conform unui model de carton tăiat în poziție.
Pe părțile laterale ale părții frontale a barelor de tracțiune sudate pentru lanțurile de siguranță și pe partea superioară - o placă de oțel cu găuri pentru fixarea troliului. La spărturi, prin găurile perforate în rafturile lor, o axă tubulară de aproximativ 1 m lungime, cu o pereche de roți atașate la izvoarele arcurilor de mașini Moskvich din izvoarele mașinii. Pentru a evita deformarea axei, el a plasat plăcile de oțel sub elementele laterale pe axă și le-a confiscat prin sudare la scară.
Alături de acestea, au sudat mai mulți limitatori pentru a elimina deplasarea laterală a axei. Inițial, am instalat roțile dezafectate de la elicopter pe remorca de remorcare - au venit cât de bine au putut, dar mai târziu, din păcate, au fost pierdute. A trebuit să reglez roțile din lacurile agricole, deși acest lucru a sporit considerabil înălțimea remorcii datorită diametrului mare al anvelopei.
Pe rama sa montat o platformă de marfă constând dintr-un dispozitiv de strunjire și două grinzi transversale de consolă cu locurile între ele pentru roțile unui vehicul remorcat. Instalarea platformei a trebuit să înceapă cu instalarea pe cadru a unei perechi de căptușeli transversale înalte din canalul nr. 12, care a crescut înălțimea de încărcare a mașinii.
Acest lucru nu era de dorit, dar este necesar să se asigure răsucirea platformei, astfel încât lăcașurile să nu fie atinse de roțile remorcii camionului de remorcare. Am făcut pivotul de pe marginea pliabilă a mașinii ZIL-130 (jantă a fost constituită dintr-un inel de bile și o raftă cu inel de rupere).
Pentru a face acest lucru, am fixat raftul pe orizontală pe sticle mici, cu o margine ascuțită în sus, lărgind ușor tăietura și mi-a aruncat un inel de talon. De la o tija neteda din otel cu un diametru de 10 mm ("rulment culisant") si sudate cu o cusatura solida pe raft. Marginea ascuțită a raftului, care se extindea deasupra cercului, a fost îndepărtată cu un tăietor de gaz. Apoi, dintr-o foaie de oțel cu grosimea de 6 mm, se taie un cerc de-a lungul diametrului exterior al buzei și se leagă prin sudură pe întreaga lungime a cercului.
Întorcând nodul, el a pus cercul pe pietre și ia sudat. Pe partea superioară a inelului lateral sudat și placă turnantă cu dimensiunea de 620 × 620 mm, realizată din aceeași placă de oțel de 6 mm. (Suprafețele de frecare ale dispozitivului pivotant au fost apoi lubrifiate cu uleiul de motor uzat înainte de fiecare remorcare).
Pe placa rotativă montată cu două lungimi transversal grindă în consolă de 1800 mm a canalului № 6,5 (această sumă include distanța între exteriorul pereților laterali roților pneurilor pentru vehicule „Volga“). Fasciculul din spate a fixat rafturile în jos pentru a reduce înălțimea de încărcare a mașinii defecte, iar panoul frontal în lateral, la raft.
Distanța dintre grinzi "în lumină" este de 480 mm. Capetele lor sunt legate prin bucăți de colț de 50 × 50 mm, care servesc drept dopuri externe. Întreruperi interne - dintr-o tija din oțel de 20 mm, distanța dintre ele este astfel încât roțile din față ale lui Zaporozhets se pot potrivi. Între delimitatoarele interne și delimitatoare sudate din tablă de oțel de 6 mm, acestea au fost pre-arcuite pe rolele de pe diametrul exterior al anvelopelor "Volga".
Pentru încărcarea remorcii mașină defectă fabricat din canalul 12 № trapika două 1500 mm (operațiune a arătat că acestea fac mai bine № canalului 16 sau 18 și setați № rafturi folosind ambele jgheaburi pentru roți). Capetele din spate ale capcanelor au fost tăiate la "noi", iar balamalele din față au fost conectate la canalul platformei de marfă. Balamale de balamale - din bucăți de țeavă cu diametrul de 34 × 4 mm. Ștenele de articulație sunt realizate din tija de oțel cu diametrul de 24 mm.
Un capăt la ele este îndoit și servește ca limitator de mâner, altul este forat sub un bolț. Trapik poate fi deplasat pe știftul în lățimea suportului, ajustând roțile vehiculului defect sub rutină. La transportul remorcilor, capcanele sunt înșurubate pe "fasciculul" barei de tracțiune, pentru care atât în aceste, cât și în altele au forat orificiile corespunzătoare.
Pentru a ridica o mașină defectă la remorcă. pe bara de tracțiune a instalat un troliu de la pretendentul cu un raport de transmisie de 40: 1. Cablul de la troliu este oțel cu un diametru de 10 mm și o lungime de 5 m cu un cârlig la capăt. În timpul transportului, cârligul este lăsat în plasă (pentru asigurare), slăbind ușor cablul.
Remorcă de remorcare. 1 - o cercel cu o tijă (oțel, tija 027); 2 - căptușeală frontală (oțel, foaie 10); 3 - placă de împingere (oțel, foaie 10); 4 - arc (diametru 44 × 8, L70); 5 - piuliță coroană M24; 6 - troliu (i = 40); 7 - bara de tracțiune (canalul nr. 6.5); Spăr 8-cadru (canalul nr. 6.5); 9 - brațe transversale (canalul nr. 12); 10 - cerc (oțel, foaie s6); 11 - dispozitivul de strunjire (jantă roată a roții mașinii ZIL-130); 12 - platformă de strunjire (oțel, foaie s6); 13 - trapezoid (canal № 12, N500500). 14 - traverse (canalul №5, 2 bucăți); 15 - scară din primăvara mașinii "Moskvich-412", 2 buc.); 16 - o axă cu pereche de roți; 17 - platforma de sus (oțel, foaie s6); 18 - opritor intern (oțel, tija cu diametrul de 20, 2 buc.); 19 - opritor extern (oțel, colț 50 × 50, 2 buc.); 20 - depozit (oțel, foaie s6, 2 buc.); 21 - știft de legătură (oțel, diametrul tijei 24, 2 buc.); 22 - balamale de balamale (oțel, țeavă 34 × 4, 4 buc.); 23,24 - grinzi din spate și din față (canalul nr. 6,5); 25 - buclă ("lagăr glisant")
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: