Acum, hai să vorbim direct despre radarul "Vizir
Bine și, în final, descrierea completă a muncii sale! (este o mulțime de bukaf), dar pentru a realiza este necesar! Din descriere este clar cum am dovedit că sunt "iepure"!
Dispozitivul Vizir utilizează un radar coerent Doppler cu o frecvență de 24,15 GHz, identic cu cel folosit în Berkut. Mașina este bună. Domeniul său de utilizare cu EPR2 este de 3-10 m. (autoturismul) este mai mare de 400 de metri, radarul este insensibil la pulsațiile amplitudinii semnalului și identifică în mod regulat ținta de mare viteză pe fundalul altora.
Există dezavantaje - un fascicul destul de largă - 10m la 100m gama (cere iertare specialiștilor pentru terminologie simplificată, dar conceptul de model de radiații, și așa se pare că sunt inutile pentru cititor general), posibilitatea de interferențe de la liniile electrice de descărcare Corona și corpuri de iluminat fluorescente reflectat sincer în manualul de instrucțiuni. Falsifică măsurarea cu ajutorul furcii (vechi poliția rutieră înțelege ce vreau să spun), utilizatorul nu poate. Are doar două opțiuni:
1. Asigurați mișcarea radarului spre ținta. Cea mai ușoară cale: un inspector cu experiență va pune ajustarea în modul manual (coerența internă) și, făcând un pas înainte cu eliberarea simultană a mâinii înainte, va adăuga cu ușurință 10 kilometri de viteză mașinii. De aceea, experții Institutului Karkov de expertiză criminalistică. Bocarius a considerat în mod repetat cazuri similare și a dat o concluzie adecvată instanțelor (șoferul a câștigat).
2. Folosiți o lanternă cu o lampă fluorescentă. Gazul ionizat din tubul unui astfel de lanternă asigură modularea fazei semnalului reflectat. Viteza va fi afișată proporțional cu încărcarea bateriei (o lanternă chineză încărcată complet oferă o indicație de aproximativ 110 km / h. Încărcare jumătate - 60-70). Ie este suficient să nu "foc" la mașina care se apropie, ci pe marginea drumului prin felinarul unui astfel de lanternă și se va obține "viteza" necesară (aproximativ în 30-50% din cazuri, depinde de pricepere).
Din motive de justiție, trebuie spus că trucurile cu o lanternă și aruncând o mână înainte sunt destul de rare, angajații DAI au destule "goluri".
Dar să acordăm atenție celor mai importante detalii. Radarul nu măsoară distanța până la țintă. Inscripția din meniul "țintă: aproape" este în mod deliberat falsă. Această definiție este cu adevărat pe conștiința dezvoltatorilor. ca "aproape" trebuie să înțelegeți obiectivul cu EPR maxim (adică obiectivul care reflectă cel mai bine semnalul radar).
Este clar că o motocicletă care se deplasează cu 50 de metri înainte de remorcă nu va fi percepută ca o țintă "apropiată", în modul apropiat de țintă, va fi afișată viteza camionului.
Încă o dată, accentuăm faptul că radarul nu măsoară distanța față de ținta și poate alege din grupul de ținte fie cel mai rapid, fie cel mai "masiv" (cel mai adesea este aproape).
Ce se întâmplă când traversați un buldog cu un rinocer: acest radar cu o cameră digitală?
Se pare nefericire. Camera permite imaginea numărului de la 80 de metri, nu mai mult, iar radarul în același timp "mătură" cel puțin (!) 400 m în spatele zonei de filmare. Și alocă cea mai mare flotă din grupul de goluri! Să vedem acum ce se întâmplă cu aplicarea tipică a Vizierului.
Fig.2 Schema amplasării vehiculelor pe șosea, în care este posibilă falsificarea neintenționată a vitezei țintă "Rabbit".
Fig.3 Spectrul semnalului Doppler la ieșirea detectorului de fază al radarului.
În cazul modului "de mare viteză", iepurele va fi prezentat cu 105 km / h. În modul "aproape de țintă", iepurele va plăti pentru viteza de 85 km / h de la care se deplasează ținta "Fura".
Iar banii vor curge din buzunarul unui iepure nemarcat la vulpea lui Alice, bugetul crapă, cel sărac. Și șoferul poate zgâria potlitsyu - cum am trecut cu vederea? Și detectorul de radar scânteia în timp când mă duceam în sat și arătă vizierul rău - 90 km / h? Aici este tehnica a ajuns! Și în instanțele de tehnologie - ce va dovedi iepurele? Excepția cazului în care fetele secretarului îi sforăie, agricultorul colectiv este proastă și își va întoarce declarația ca neconformă formularului.
Aceasta nu este cazuistica - va fi așa și așa este. Mai mult, inspectorul va fi de asemenea convins că acest individ a încălcat, da, toți sunt violatori! Nu, inspectorul competent, în cele din urmă, va ghici că problema este necurată. Dar planul pentru protocoalele și scrisorile de fericire, pe care nimeni nu le-a anulat vreodată?
Cum poți să nu intri într-o situație similară? Da, în orice fel nu veți fi mântuiți. Cel puțin 30 kmh Treceți în cazul în care partea din spate este de 500 de metri vagon graba (de asemenea, nu deranja nimic), veți obține iepure, viteza camionului cu fotografia lui (ne taie marginile ei, astfel încât numai masina ta).
Serios, puteți fi salvat, trecând doar o așezare nu prima, ci sub capacul unui camion sau autobuz, deplasându-se în spatele acestuia la distanța extrem de mică permisă.
Este distractiv, în general, datorită a milioane de șoferi pentru dezvoltatorii acestei "nepotreba"! El a făcut, în general, cel puțin câteva teste înainte de a cumpăra? Întrebarea este retorică ...
Și cum, de altfel, această problemă este rezolvată în alte țări, unde aspirăm în fitilul de "integrare europeană"?
Și aici - vezi Fig. 4-6.
Figura 4-6. Rețineți că pătratul roșu este zona în care este măsurată viteza și este vizibilă în fotografie, adică viteza aparține acestei mașini.
Acolo, în Europa și America, avocații nu mănâncă pâine pentru nimic. Există o etichetă laser pe carosabilul dumneavoastră. Dacă se utilizează un radar cu o cameră de luat vederi, acesta este numai în modul automat cu un unghi mare de înclinare a fasciculului spre drum (deci este și pe stâlp, de sus) pentru a reduce adâncimea zonei de măsurare a vitezei (Fig.
Figura 7. Utilizarea corectă a contoarelor de viteză cu radar-optic exclude posibilitatea coliziunilor descrise mai sus.
Setările Vizir - implicit (ținta rapidă, intervalul maxim);
o sunt repartizate aleatoriu, adică în orice zonă investigată este prevăzută o depășire fără obstacole (în caz contrar, calculul va deveni mult mai complicat);
o există un semn 5.45 "Începutul așezării", la o distanță de 100 m de la care există o ambuscadă în sat cu "Vizier";
o în zona semnului, vehiculele se deplasează nu mai repede de 60 km / h, iar în afara zonei - de la 40 (tractor) la 110 (exces de neegalat) km / h;
o se presupune că ofițerul de poliție rutieră este o persoană onestă, urmează instrucțiunile și nu scoate mașina dacă există încă o mașină în câmpul de vizibilitate al vizorului.
Interesat de evaluarea probabilității de capturare a unei ținte rapide pe distanțe lungi, în funcție de congestia rutei - parametrul "numărul de mașini pe kilometru". Se estimează probabilitatea apariției pe o linie a situației ilustrată în fig.2 cu simplificarea unei situații la două mașini. Primul este un iepure fotografiat care se mișcă în zona de acțiune a semnului cu o viteză rezolvată, al doilea se află mai departe de el din ambuscadă și se mișcă și cu o viteză de necontestat, în timp ce se află în zona de acțiune a semnului sau în afara acestuia.
Pentru fiecare dintre valorile parametrului «« numărul de autoturisme pe kilometru »începând cu 1 (cu o mașină în secțiunea examinată), cu ajutorul generatorului de numere aleatorii se efectuează următoarele acțiuni:
o Autovehiculele sunt situate aleator pe o secțiune de kilometru;
o li se atribuie vitezele de mai sus - din nou, la întâmplare.
Figura 8. Dependența probabilității de măsurare eronată a vitezei în procente a gradului de congestie a traseului (numărul de autoturisme pe kilometru).
Este evident că probabilitatea de a obține rata „străine“ pentru punerea în aplicare strictă a regulilor de circulație de către toți conducătorii auto (!), Cu atât mai mare cu atât mai încărcate de drum. Cu două mașini per kilometru de cale ferată aveți o probabilitate de 5 la suta de a fi cel mai nu-vina vinovat „iepure“, cu 5 vehicule - 20%, cu 12 de echitatie se transformă într-un tip de loterie de ruleta ruseasca cu o cantitate egală de muniție și sloturi goale în tambur, atunci când 40 - vei avea mai putin de 10 sanse din 100 de faptul că nu a reînnoit suferința a bugetului de stat nativ.
Bugetul poate fi depășit doar de poliția rutieră, dacă cumperi în mod continuu un număr din ce în ce mai mare de Vizieri și aranja ambuscade la toate intrările în zonele populate!
În acest caz, vă gândiți că NICI UN CONDUCATOR nu a încălcat regulile!
După pauză necesară încerca să răspundă la întrebarea: „Ce dezvoltatorii de dispozitiv a trebuit să facă“. Răspunsul este foarte simplu - să fii oameni decent. Cel puțin să încheie pe ecranele de toate scopurile viteze înregistrate, astfel încât iepurele a fost cea mai mică speranță de a indica faptul că cea mai mare viteză este încă deținută de prosvistevshemu de neatins „Mercedes“, dar nu pentru el.
Chiar mai bine - utilizați un contor de viteză cu ajutorul unui telemetru de viteză. Sau să reconcilieze gama de măsurători și fixarea fotografică, combinând în același timp câmpul vizual (diagrama directivității).
Din păcate, avem de-a face astăzi cu produsul neprofitabil de super-profit al Uzinei de Magistratură din Kitezhgrad din Olvia CJSC din Sankt-Petersburg. Și dacă viteza de ieșire a aparatului sub fotografia mașinii tale - nu există practic nici o speranță de evitare a prăjirii de iepure.
Notă 2. Avocații conducătorilor auto care au suferit de la Vizira au solicitat deja asistență tehnică. Vom încerca să ajutăm, dar trebuie să înțelegem că nu există alt mod decât să primiți avize de la organismele autorizate (de exemplu, în Ucraina, de exemplu, NIISE) și să protestați amenzile în instanță. Sperăm că unul dintre avocații competenți va câștiga cazul și va crea un precedent. Vom fi bucuroși dacă materialele noastre pot ajuta în această lucrare dreaptă.
Notă 3. Deoarece întrebarea este serioasă, codul sursă al programului de decontare (limba BORLAND C) este prezentat pentru examinare aici.
Supliment 2. Știri din fronturi. Ieri, în Kharkiv în știri locale ultimul mesaj pe care instanța locală în judecătorul Dzerzhinsk Lazyuk în cazul „literei de lanț“, cu o fotografie în plus față de viteza mașinii a luat decizia: „Call Admіnіstrativny Pyankovskogo Gennadіya Dmytrovychi zadovolniti. Viznati protipravnimi dії іnspektora Lobyan Valerіya“. În argumentația lor, avocații nu au folosit datele noastre, operând cu cârlige standard, dar a funcționat. Deci, totul este în mâinile țăranului!
Acum despre ce am avut dreptate:
1. Combinând domeniile de sisteme optice și radar în dispozitivul „Vizir“, în unghi și intervalul este practic o sarcină imposibilă.
2. Radarul este bun. Chiar și în "intervalul - min." el înregistrează confortabil o mașină în condiții urbane la o distanță de aproximativ 400 de metri. Despre ce este această distanță în modul "range-max.", Nici măcar nu vrei să te gândești.
3. Munca într-un mod de „gol rapid“ ne-a permis, în primele minute de înregistrare pentru a obține două imagini ale mașinii școlii marcate cu „Y“ (cu un instructor și preda blonda) - primul la o viteză de 32 kilometri pe oră, al doilea (o secundă) - 76 km / oră. Dinamica bună a overclockării pentru un cadet cu un instructor! Ambele ori, alte mașini au trecut (fără a intra în lentilă) - este clar că "U" are viteză de la unul dintre ei.
4. Măsurătorile în modul "aproape de țintă" nu au fost încă efectuate, deoarece obiective cu EPR diferite normalizate în nostru, desigur, nu a fost. Apropo, în atenția poliției rutiere, care cred că o combinație a modurilor de „obiectiv - Orientul Mijlociu“ și „rază de acțiune -. Min„gama Intenționată limitată de măsurători la distanță viteză 20-30-40 metri (numite cifre diferite) - în orice combinație de moduri pe un singur obiectiv este posibil să măsurați viteza la distanțe de până la 400 de metri. La distanțe mai mari, nu au măsurat, dar acest lucru este suficient pentru a confirma materialele articolului.
5. Funcționarea semnalului multipath a fost înregistrat doar de câteva ori până la câteva zeci de măsurători. În ciuda acestui fapt, nu a reușit în mod repetat, pentru a obține o fotografie dintr-o singură mașină din sens opus în activitatea stabilită pe modul care bate în retragere (!) Goluri. În același timp, în ceea ce privește perspectivele judiciare, fotografia a fost făcută perfect - număr care poate fi citit mașină vizibil, suprafețe de teren recunoscut ... Un obstacol - punct de vedere tehnic această măsurare, în conformitate cu dezvoltatorii, este imposibil, dar este - nu există!
Concluzii: în timp ce nimic nu respinge prevederile din articol. În plus, având în vedere testarea unui specimen real, se poate argumenta că am făcut o evaluare foarte, foarte relaxată a situației. O confirmare indirectă a acestui lucru este faptul că managementul regional Harkov a poliției rutiere și-a dezvoltat propriile sale (!) Instrucțiuni de utilizare a dispozitivului, care încearcă să (din păcate, fără speranță) pentru a compensa defectele sale de proiectare administrativ. Prin urmare - o cerință a inspectorilor din cele două imagini ale masinii - prima masina close-up cu un număr clar care poate fi citit pe al doilea - aceeași mașină de trei sau patru secunde mai mult pe fundalul zonei înconjurătoare, pentru o referință clară la locul. Cu toate acestea, Harkov a fost întotdeauna un oraș cu știință și cultură. Nu contează cât de greu încearcă să o transforme într-un sat cu ghețari, makritra și dansuri cazașe.
Estimările valorilor EPR pentru diferite tipuri de autoturisme în gama de lungimi de undă centimetru, conform manualelor de radiolocație:
o o masina de 3-10 metri patrati;
o Fur de 50-80 de metri patrati;
o jeep mare de 10-20 de metri pătrați.
CÂINI: Apropo, lăsați aceste lucruri dezactiva fabula că detectoarele de radar tipice nu raspund la vizirului, astfel cum aceasta este zona de meganouhau nimeni nu stăpânesc perceptibil. Acum, dragi, sunteți conștienți de faptul că Vizierul este ca un radar, dar nu numai vulturul cel mai banal de aur a trecut ca o cameră cam roșie. Și nu există nimic meganoukhauvskogo în ea.
infa de pe Internet Cred că va fi util să citiți
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: