Femeile și șoferii nou-veniti iubesc această mașină. O opțiune mai potrivită, în special pentru un entuziast de mașini novice, este greu de imaginat.
Și ceea ce este important, a doua generație Fabia, la mâna a doua, rămânând pentru șoferii începători o piesă de neînțeles și complexă, se împrăștie cu ușurință la întreținerea de înaltă calitate și la costuri reduse. Dar, pentru aceasta, desigur, există multe nuanțe despre care este mai bine să știți în avans.
Mai mult este mai bine
Cel mai fiabil, dar in acelasi timp cel mai voros motor a fost marcat de 1.6 (105 cp). Locația problematică a acestei unități este accelerația, care de multe ori trebuie spălată și, uneori, senzorul de poziție al clapetei de accelerație este schimbat.
Motorul 1.6 este considerat cel mai fiabil în linie
Centralele electrice cu volum de 1,2 (70 CP) și 1,4 (86 CP) litri în țara noastră hibernate, sau mai degrabă, le place să "sufere" prin pornirea dificilă și încălzirea lungă. Pe ele, de cele mai multe ori trebuie să schimbați bobinele de aprindere. În general, turnați bine benzina și schimbați mai des lumânările.
Dacă ați decis brusc să cumpărați o Fabia de 70 de cai, atunci fiți gata să înlocuiți unitatea lanțului de distribuție o dată la 100 mii km. Această procedură se realizează în cantități considerabile. Când cumpărați, asigurați-vă. că nu există sunete străine.
Mai ușor - mai bine
Pentru cei care doresc să reducă la minimum costurile de întreținere a autovehiculului, seria Fabia Monte Carlo cu turbocompresor 1.2 (105 CP) și cu 7 viteze DSG robot uscat este cel mai bine evitată.
Cutii "mașină" nu ar trebui să fie frică. E fiabilă. Este adevărat că ICIE în această privință va fi de preferat
Dar problemele mecanice ale PPC sunt extrem de rare. Cu toate acestea, dacă ați auzit un zgomot din compartimentul motorului, care dispare după apăsarea pedalei ambreiajului, atunci foarte repede va trebui să înlocuiți lagărele arborelui de antrenare al cutiei de viteze. Acest sunet este adesea confundat cu rulmentul de eliberare, deci pentru un diagnostic mai precis merită să vizitați un serviciu bun. Nu va fi de prisos să adăugați că, cu un stil de conducere normal, coșul de ambreiaj nu trebuie să se uzeze înainte de primul jumătate de octanic de pe contorul de parcurs.
"Automat" pe Fabia asociat doar cu motorul 1.6. Punctul slab al acestei casete este un hidrobloc, dar înainte de 150 mii km. așteaptă surprize neplăcute de la el.
Dacă urmați integritatea anterelor articulațiilor CV, atunci nu ar trebui să planificați înlocuirea balamalei, concentrându-se asupra kilometrajului. De asemenea, frânele nu cauzează probleme. Suprapunerile de fricțiune ale plăcuțelor frontale originale pot fi purtate în siguranță pentru 60 de mii de kilometri.
Atunci când clicurile de jos
Pentru iubitorii de activități în aer liber și excursii la grădină, Skoda a produs și eliberează o versiune a lui Scout
Dispozitivul de rulare al Skoda Fabia este banal: în fața lui McPherson, în spatele acestuia - un fascicul elastic. Cu toate acestea, este puțin probabil să vă plictisiți mecanicul centrului preferat de îngrijire a autovehiculelor, deoarece îi veți spune cu siguranță despre niște bătăi și scârțâituri de pe umflături.
Prima investiție va fi foarte mică. Aproximativ fiecare 30-40 de mii pe Fabia schimbă barele de stabilizare. Bucșele tubului de torsiune sunt puțin mai mari, prin urmare este mai bine să le înlocuiți dintr-o dată, cu atât sunt mai puțin ieftine. Cea mai scumpă va fi linia de 100-120 mii km. În acest moment, necesită, de obicei, înlocuirea vârfurilor de direcție și a lagărelor de direcție, a stâlpilor, a amortizoarelor și, adesea, a blocurilor silențioase ale pârghiilor frontale.
Batetele de jos nu indică întotdeauna interferențe în suspensie. Punctul slab al lui Fabia este perna de fixare a cutiei de viteze, care de fapt trăiește mai puțin decât se așteaptă.
Și încă într-o mizerie
O cabină simplă de tip hatchback nu deranjează rupturile. Adevărat, scânteie pentru el - un lucru obișnuit
Printre proprietarii de Fabia, se crede că automobilele de asamblare din Kaluga au mai multe slăbiciuni. Dintre acestea, atenția față de tine necesită un capac de portbagaj, care de la vibrații de pe hummocks șterge vopseaua bara de protecție. Uneori este necesar să reglați încuietoarea porții a cincea după mai multe precedente de confiscare.
Un procent destul de mare din proprietarii de Fabia, după ploi abundente găsite în nișă sub "rezervă" câteva litri de apă. Experții modelului au stabilit că fluidul a intrat în interiorul găurilor de ventilație și al garniturilor de cauciuc ale lămpilor din spate.
Nimic ciudat și teribil nu se va întâmpla, dacă observați deodată că mașina de spălat a ferestrei spate nu sa stropit. Tot ce trebuie să faceți este să puneți țeavă înfundată în loc sau să readuceți la poziția de lucru duza care se rotește cu ușurință în jurul axei sale.
O altă slăbiciune a Skoda Fabia este ștergătoarele de parbriz. Încetează să mai arate ca apă, cu o stea, de obicei, un portar de pasageri, totuși în cazul reparației este necesar să se schimbe în întregime întregul trapez.
De ce nu a găsit deloc vina, așa că este pentru corp. Metalul este rezistent la coroziune, vopselele se păstrează bine. Adevărat, mașinile după accident au "înflorit" repede, mai ales dacă reparațiile au fost efectuate de către specialiști neexperimentați.
Era un contact, nici un contact
Una dintre cele mai frecvente probleme Fabia - este blocarea capetelor ușii, confuzând calculatorul de la bord
Salonul Fabia este surprinzător de spațios și, așa cum se presupune modelul ceh, este destul de practic. Este adevărat că modelul, oricare ar fi să spunem, este bugetar. Nu fi surprins dacă tulburarea urechilor începe greieri de pe panou sau, un fluier nebun de ventilator.
Pe partea electrică aici este doar cea mai mare cenzură. Chiar dacă nu țineți cont de campania revocabilă pentru a înlocui "popoherek", atunci despre alte posibile disfuncționalități, puteți scrie un articol mic, dar separat.
Dar nu vom turna apa. Pe scurt, punctele slabe ale modelului includ:
- probleme cu blocarea centralizată (fără răspuns la comenzile lanțului de chei);
- eșecurile de ridicare a ferestrelor;
- cazuri de funcționare defectuoasă a blocului de gestionare a unui răcitor al motorului;
- confiscarea întrerupătoarelor terminale ale ușii și ale capotei.
Dacă luăm în considerare faptul că Fabia nu are prea multe produse electronice, pe larg, lista se dovedește a fi impresionantă.
Luați Fabia sau nu luați
Cea mai rapidă Fabia a primit litera RS. Sub turbocompresorul cu capac 1.4, asociat cu DSG
Urmatoarea revizuire a masinii folosite la noi este saturata cu un negativ in raport cu modelul popular. Informațiile despre defecțiuni sunt furnizate de către proprietari sau, mai precis, cei care se adresează la Internet pentru a vă ajuta să înțelegeți această problemă. Și aceste informații influențează, fără îndoială, alegerea.
Cu toate acestea, de fapt, chiar și pentru sexul mai echitabil este posibil, fără dificultăți speciale, să serviți această mașină. Numai realizarea unei runde de 100 de mii poate însemna o investiție rapidă, și chiar și atunci, practic, în viteza de rulare. Prin urmare, în general, suntem gata să recunoaștem Fabia ca un model fiabil și fiabil. Și, important, mulți alți colegi de clasă pot invidia doar lichiditatea acestui hatchback.
Concurenții Skoda Fabia
Printre hatchback-urile din clasa B Skoda Fabia arata ca un favorit. Se rupe rareori, este relativ ieftin. Dacă, după a doua afirmație, Lada Kalina ar putea argumenta, atunci cu prima, roșeață, ar fi de acord rapid. Ford Fiesta, Volkswagen Polo și Mazda2 sunt inițial mai scumpe. Principalii rivali sunt Kia Rio, Hyundai Solaris. Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Opel Corsa și Renault Sandero.
Text: Putkov Denis, Bulychev Andrey.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: