Zăpada Noul Chevrolet Tahoe este calm și încrezător, dar temeinică în burtă nu este o ambuscadă, dar pentru a obține înapoi șansele sunt mari în acumularea, și mai bine cu ajutorul unei lopeți. Mișcarea în condiții normale în timpul iernii, când drumurile nu sunt curățate sau parapetele din jur, nu provoacă absolut nicio problemă.
90% din timp, în timpul iernii mă duc la unitatea roata din spate (din nou, datorită sistemului de tracțiune excelent), 5% la „auto“ (producătorul nu recomandă utilizarea acestuia în mod constant), iar 5% - în blocarea diferențialului centru, atunci când foarte foarte alunecos, pentru fiabilitate.
În cabină foarte liniștită. Uneori plasticul consolei centrale scrâșnește, dar într-un fel nu este dezgustător, există robinete în stâlpii din spate ai corpului. Nu știu dacă este posibil să existe o tăcere absolut completă într-o mașină în care poți să șopti 100 km / h?
Atingând climatul, voi spune că folosesc mereu mașina automată: iarna și vara, uneori cu includerea unor zone separate. Funcționează complet corect, astfel încât ceața sau o parte a corpului este fierbinte, iar cealaltă frig, nu-mi amintesc. Nu contează cât de mulți au cerut pasagerilor, nu există comentarii.
Încălzirea scaunelor accelerează rapid, la fel ca și volanul, menține o temperatură confortabilă pentru o perioadă îndelungată. Dezavantaj: în mașină nu se poate comuta aportul de aer din exterior-interior.
Observ că Chevrolet Tahoe în noul corp K2UC - mașina este excelentă! Gândit bine, o calitate superioară, nu fără motiv atât de popular în țara natală. Pentru a finaliza pentru Rusia a fost necesar un pic ...
Încercați unitatea
Vladimir Guryanov de la Driv.ru a publicat un test drive pentru noul Chevrolet Tahoe IV și și-a împărtășit impresiile:
Experiența de conducere este similară cu modelul Cadillac. Puterea crescută poate fi plâns numai din considerente fiscale - nu pare excesivă. Se pare că o sută de mașini cu o masă de peste 2,5 tone câștigă în 6,8 secunde!
Dar tracțiunea nebună este ascunsă de o pedală de benzină greu și amortizată: indiferent cât de călcată, întârzierea inițială nu poate fi evitată. Beneficiul lucrărilor "automate" funcționează rapid și fără probleme.
Dezactivați legănat, desigur, este imposibil, și un Tahoe masiv răspunde la teren rutier, și chiar și pe partea laterală a vântului. Atenuare neregularitățile individuale SUV-ul este încă capabil, dar fii prins mai mult de două găuri consecutive - pauze într-un dans: joacă corp Hydro, puntea spate la dans, roata de la robinet dans.
Gestionabilitatea pe drumurile din Azerbaidjan, bogată în schimb cu coturi ascuțite - nu pentru cei slabi de inimă. Deplasați-vă la o viteză de 60-70 km / h, suspensia selecționează mai întâi cursa de compresie, iar atunci când se află la ieșire, mașina se îndreaptă dintr-o dată spre lateral.
Chiar și în câmpie, trenul de pe Chevrolet Tahoe 4 nu trece - le-ai fluturat: de la oprire până la oprire, volanul imens face aproape trei aripi și jumătate. Distanțate de-a lungul lățimii și înălțimii pedalei, trengeți piciorul drept și, pentru a vedea traiectoria din spatele stâlpului gros al parbrizului, trebuie să vă scuturați capul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: