Așa sa dovedit că, formând un pachet de opțiuni pentru diverse seturi complete în Rusia, VW a decis că pachetul SportStyle nu are nevoie de un pachet off-road. Este timpul să corectați această justiție.
Deoarece instalarea a fost produsă acum câteva luni și nu a făcut o fotografie, fotografia va fi mică, mai multă teorie.
Că este necesar să se ordone:
5N1927137MXSH VAG Panou de control cu taste. 1buc. Conține butoane pentru activarea a 5 opțiuni. Inclusiv drumul OFF
000979009E VAG Set de fire 2 buc. Cablul de reparații se termină cu cleme pe ambele părți
Cu ce ne conectam:
Pentru CAWA și CAWB:
Apăsați butonul de contact 7 ------------------- conectorul conectorului computerului 64
Contactul butonului 6 ------------------- pista conectorului computerului 72
Panou cu taste:
În panoul meu nativ au existat două taste ESP OFF și SET și 3 stubs. Utilizați vechi pur și simplu nu funcționează, pentru că placa este comună tuturor butoanelor și aparent rezistiv (deși nu iau în detaliu, poate că nu este așa, deoarece unitățile rezistor sunt, de obicei de ieșire 2a de contact de aici și multe altele). Cu toate acestea, sub capacele lipsesc LED-uri și contactele de ieșire sunt lipsesc picioare. Plugurile în sine diferă de butoanele cu picioare de susținere și vor fi tăiate. Dacă toate unsolder și decupați este probabil că va funcționa, dar pe ecran nu va fi, asa ca am comanda unitatea corespunzătoare.
Acesta este modul în care arată acest bloc:
Butoane parktronics față și pilot de parcare, puteți înlocui stubs de la panoul nativ, bine, sau instalați parcuri și pilot))
Pentru a ajunge la panou, aveți nevoie de:
Deșurubați capacul aripilor tragând în sus:
Scoateți cadrul de argint și scoateți-l prin capacul aripilor. Nu uitați să deconectați conectorul.
Sub cadru vor fi două șuruburi sub torx. Dimensiunea nu-mi amintesc, cel mai probabil 25
Apoi traducem pârghia cutiei de viteze în unitate. Este posibil prin pedala de frână, puteți apăsa pârghia galbenă.
Apoi trageți întreaga consola în partea de sus a suporturilor pentru pahare.
Întreaga consola cu tastatură, scrumieră, brichetă, etc. va fi eliminată.
Eliminăm blocul cheie și îl schimbăm pe cel dorit.
În prezent, nu colectăm, deoarece va fi necesar să realizăm o pereche de fire de la acest bloc la blocul ECU.
Să trecem la blocul Ebu. Se află între ștergătoare, sub jaboasele de plastic din partea laterală a compartimentului motorului.
Traducem portari într-o poziție de serviciu.
Scoateți broaștele din partea dreaptă (partea pasagerului din față). Aici este:
Pentru a face acest lucru, îndepărtați sigiliul și clema de fier. Iata aceasta:
Scoateți brida. Este susținută de o proeminență care se introduce în garnitura de cauciuc a parbrizului. Prin urmare, nu este nevoie să vă trageți, ci din parbriz. Este mai bine să începeți de la margini. Schema aproximativă de fixare a unei cămăși:
După ce am scos biletul, avem acces la unitatea de control. În prerestal totul este simplu. Unitatea este ținută într-un suport din plastic și accesul la conector este deschis.
În rastula totul este mai complicat, VAG a închis ECU-ul cu o protecție anti-șurub. Când încercați să deșurubați șurubul și să-l rupeți, va trebui să-l forați. Detaliile nu sunt solicitate, ci pentru munca și ușurința de acces, va trebui să scoateți ștergătoarele și al doilea jabot.
Dar înapoi la oile noastre. În ECU-ul motorului, sunt introduse conectori mari de 2a, avem nevoie de partea dreaptă (partea pasagerului). Prin alunecarea încuietorii, trageți-o afară. Tăiați jugul de plastic și scoateți-l prin glisarea capacului de protecție. Apoi scoateți clema roz a contactelor. Tragem bastoane din prizele contactelor 64 și 72, inserăm în ele terminalele sârmei colectate de noi și colectăm totul înapoi.
Este mai bine să marcați capetele firelor și să notați care a fost introdusă.
Dale mergem spre salon. Pasajul este în mod tradițional în regiunea pedalei ambreiajului.
Sârmă va merge de-a lungul regulat de-a lungul următoarea cale:
Apoi, introduceți contactele în conectorul barei de butoane. Avem nevoie de 6 și 7. Este important să nu confundăm conexiunea cu blocul ECU. Pentru a face acest lucru, ați marcat anterior firele. La început erau note, dar repet.
Apăsați butonul de contact 7 ------------------- conectorul conectorului computerului 64
Contactul butonului 6 ------------------- pista conectorului computerului 72
Colectăm totul. Dacă totul a fost asamblat corect, apăsarea butonului se va aprinde, iar motorul în mișcare va funcționa diferit. Gazul va fi puternic amortizat și va comuta unghiurile în regiunea de rotație 3000.
Dar asta nu e tot. Există și asistenți rutieri când coborâți urcarea. Ele trebuie codificate în blocul ABS.
Așa că conectăm VAG COM, mergeți la blocul 3 și adăugați codificarea curentă 1024.
Apoi, pe tabloul de bord, apăsând butonul OFF Road (Road oprit) se va aprinde această pictogramă.
P.S. Asistentul funcționează după cum urmează. În cazul în care aparatul se află pe o pantă peste un anumit grad, asistentul va începe să funcționeze (indicatorul se aprinde intermitent în ordonată, ABS va începe să ciripit) piciorul de pe pedala de frână poate fi îndepărtată, aparatul va merge în jos cu o viteză optimă, dar nu peste o anumită viteză de aproximativ 5 kmh.
Modul rutier OFF trebuie pornit în mod natural.
Mult noroc tuturor.
Anterior, Alcantara pentru și împotriva următoarei etape a lui APR.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: