Cât de repede industria de automobile a fost în curs de dezvoltare recent. În ultimii 10-15 ani, noile clase, chiar și subclasele de mașini. Se pare că este deja imposibil să vină cu ceva nou, original. Dar, în fiecare an, la cele mai mari show-uri auto, companiile de automobile reușesc încă să ne surprindă cu soluțiile lor inovatoare. De cele mai multe ori cele mai interesante decizii sunt luate de concurenți și apoi mergi "în serie".
Toate acestea au fost aduse la iveală faptului că, până de curând, o mașină nu avea practic concurenți direcți în Rusia. Acesta este un crossover compact Suzuki SX4. Din anumite motive, niciunul dintre concurenți nu a crezut anterior să creeze o mașină similară cu același corp scurt și compact cu cinci uși, o aterizare ridicată și o gardă la sol mai mare, cum ar fi Suzuki SX4. Numai în acest an a apărut modelul Nissan Juke. care poate fi numit un concurent direct la SX4 și care este vândut oficial în țara noastră.
De fapt, Suzuki SX4 este în Rusia fondatorul unei noi clase de automobile - un crossover compact. Are un aspect destul de original și interesant, care iese în evidență în fluxul de trafic. Datorită luminozității sale, Suzuki SX4 se bucură de o cerere atât de puternică în rândul femeilor. Deși personal nu sunt un susținător al împărțirii mașinilor în bărbați și femei. În opinia mea, acest lucru nu este în întregime corect. Toată lumea ar trebui să se plimbe pe mașina pe care o iubește și în care se simte confortabil. Și nu contează ce spun alții despre asta. În acest caz, cred că Suzuki SX4 este perfect atât pentru femei, cât și pentru bărbați.
Scaunele din față ale modelului Suzuki SX4 sunt foarte dense și înalte. În consecință, aterizarea în mașină nu este "ușoară". Volanul poate fi reglat numai de unghiul de înclinare, reglarea volanului la plecarea din Suzuki SX4 nu este, ca majoritatea mașinilor japoneze. Înclinarea spătarilor scaunelor din față poate fi schimbată și după cum doriți, dar intervalul deplasării longitudinale poate să nu fie suficient, în special pentru persoanele înalte.
Al doilea rând de scaune a fost destul de spațios pentru o mașină compactă ca Suzuki SX4. Genunchii picioarelor se vor sprijini pe spatele scaunelor din față numai dacă înălțimea dvs. este mai mare de 180 cm. Dar unde spațiile sunt întotdeauna abundente, este peste capul tău. Datorită corpului înalt, nu există nici un sentiment de tavan în relief. În plus, în Suzuki SX4 o zonă foarte mare de geamuri și ferestre înalte, care creează un efect de panoramă. Totuși, în ciuda acestui fapt, stâlpii laterali din față mănâncă vizibilitate.
Suzuki SX4 are in dotarea sa toate cele mai necesare si nimic inutile (oglinzi electrice cu incalzire, geamuri electrice, climatizare, sistem de stabilitate a traficului, un sistem fara acces cheie, un sistem audio cu 7 difuzoare etc.). Dar parktronicul a fost instalat ca echipament suplimentar, iar producătorul nu este furnizat.
Nu e de mirare că Suzuki SX4 aparține claselor de mașini compacte. Acest lucru demonstrează clar volumul portbagajului, care este de numai 253 litri. Chiar și cu cel de-al doilea rând de scaune pliate, bagajele vor primi doar 992 de litri. Dar sub podeaua portbagajului există o tavă cu multe cutii unde puteți pune toate lucrurile mici - chei, trusă de prim ajutor etc. Și sub tavă, la rândul său, este un doc, în loc de o anvelopă de rezervă completă.
În ciuda faptului că după restyling motorul a devenit de 5 CP. mai puternică, împinsă la viteză mică, încă lipsește. Acest lucru se remarcă mai ales în oraș, cu frânarea și dispersia constantă. Și pe drumurile de țară Suzuki SX4 cu acest motor nu se simte prea încrezător.
S-ar presupune că această situație este oarecum corectă în patru etape „automat“. Dar miracolul nu sa întâmplat. La o viteză mică, cutia încă își administrează funcțiile. Dar atunci când doriți să adăugați difuzoare aici „mașină“ devine melancolic și sincer se pliază. Cu toate acestea, cele patru etape, care are o cutie nu este suficient pentru unitatea activă. În plus, nu are funcția de comutare manuală. Dar automatului a redus modul de transmisie și modul de așa-numita iarnă. În plus, proprietarul SX-4 selectează modul de acționare, producătorul a recomandat să se deplaseze în „Auto“, în care conducerea sunt roțile din față, în cazul de alunecare a conecta partea din spate, puteți include, de asemenea, modul „2WD“, în care vor fi utilizate exclusiv pentru roțile din față, și în cele din urmă, puteți activa permanent unitatea de tracțiune integrală "4WD". Cu toate acestea, Suzuki nu recomandă acesta din urmă să folosească mașina tot timpul, numai în cazuri extreme, atunci când blocat ferm.
Mașinile Suzuki au fost întotdeauna celebre pentru șasiul lor perfect adaptat. Aceasta este probabil cea mai puternică trăsătură. Crossover-ul compact SX4 nu a rupt tradiția plăcută. Această mașină mică păstrează încrederea în mod direct, în ciuda rutelor și a altor neregularități rutiere. La rândul său, Suzuki SX4 scufundă cu încredere și cu mare entuziasm, iar datorită volanului informativ șoferul se poate bucura cu adevărat de gestionarea acestei mașini.
Pe de altă parte, datorită direcției excelente, plimbarea a fost oarecum afectată. Suspensia modelului Suzuki SX4 este foarte dificilă. Dacă tot felul de nereguli mici poate fi tolerat într-un fel, apoi pe gropi și gropi de dimensiuni medii și mari, crossover-ul cu roți scurte scutură totul cu corpul. În consecință, pasagerii din cabină se simt ca și cum ar participa la raliul WRC.
Și totuși, în mașină, se pare că nu are izolare fonică. Deja la o viteză de 100 km / h, fiecare zgomot posibil intră în interior - sunetul de la funcționarea motorului, buzunarul autobuzului și vântul. În general, întreaga bandă de alamă.
În ciuda faptului că Suzuki SX4 este poziționat ca un crossover cu o gardă la sol mai mare de 175 mm, în medie, și chiar mai mult pe off-road-ul serios, aceasta este o mașină obișnuită. Datorită capătului inferior al barei de protecție din față, ele pot fi ușor distruse de un obstacol sau chiar sfâșiate complet atunci când încearcă să cucerească o urcare sau o coborâre abruptă. Nici unitatea de tracțiune integrală nu ajută. Situația cu agatare diagonală este pentru Suzuki SX4 aproape fără speranță. Habitatul acestui crossover compact este străzile orașului, bine, limita oportunităților este cucerirea grundului, și nu mai albă decât asta.
Set complet al mașinii testate (Suzuki SX4 4WD GLX):
Sistem antiblocare (ABS)
Sistem de frânare de urgență (BA)
Distribuția electronică a frânării (EBD)
Sistem anti-alunecare (ASR)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: