Depersonalizarea reparației - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Operațiuni de reparare depersonalizate

Reparație nedefinită - reparație, în care nu se păstrează apartenența părților componente restaurate la un anumit produs. [1]







Reparațiile neautorizate sunt efectuate fără a lua în considerare accesoriile unităților și pieselor la o anumită mașină. Această metodă este utilizată în fabrici specializate de reparații mari. [2]

Când repararea este depersonalizată, componentele restaurate nu sunt reținute pentru o întreținere specifică. Acest tip de reparații, posibil cu un nivel ridicat de unificare a pieselor și a unităților de asamblare, promovează utilizarea unor operațiuni de reparații tehnologice standard, adică utilizarea pe scară largă a metodelor tehnologice caracteristice producției la scară largă. [3]

Atunci când reparații motorizate depersonalizate, trebuie să aveți grijă ca capacele tijei de legătură să nu se demonteze cu tijele de legătură; lagăr principal nu capace plasat un motor la altul, iar mediul de lagăr principal de acoperire nu interschimbate în același bloc, deoarece tijele de acoperire sunt prelucrate împreună cu tijele de legătură și arborelui cotit capacele lagărelor - cu blocuri și, prin urmare, interschimbabile. În acest scop, tijele de legătură și capacele lor în timpul asamblării în fabrică sunt de marcă (pe papuc Bolt) numărul de ordine al PIN-manivelă, cu care acestea sunt conectate, și capacul de mijloc - principalul lagăr - numărul de serie al revistei sau literele principale, care sunt ștanțate pe capătul capacului și în partea de jos Blocați cavitatea lângă blocarea capacului. [4]

Reparații agregate - reparații impersonale. la care unitățile defecte (unitățile de asamblare) sunt înlocuite cu altele noi sau reparate. [5]

Unul dintre tipurile comune de reparații depersonalizate este agregatul, în care unitățile întregi sunt înlocuite cu altele noi sau reparate în avans din fondul de schimb. Schimbul de fond motostivuitoare de reparații pot include de asamblare: un cadru de ridicare, motorul, o găleată, cilindri hidraulici de basculare puntea din față, puntea spate, supapa, pompa hidraulică, servodirecție și alte noduri. [6]







La întreprinderile de reparații specializate cu repararea anonimă a obiectelor, lista defecțiunilor este alcătuită din mai multe seturi ale obiectului reparat, de exemplu, toate motoarele sau cutiile de viteze dezasamblate în această schimbare. În partea principală a foii, toate piesele defecte sunt marcate cu numerele lor de catalog. În a doua parte a foii se indică numărul de piese care pot fi asamblate, iar această parte, împreună cu piesele, se îndreaptă către locul de preluare. Cea de-a treia parte a foii cu o listă de piese de reparat, împreună cu aceste detalii, este transferată în depozitul DOR. Și ultima, a patra parte a foii împreună cu detaliile necorespunzătoare sunt livrate în curtea de gunoi. [7]

Schema generală luată în considerare se bazează pe repararea impersonală a autovehiculului, în conformitate cu condițiile tehnice de revizuire a acestuia. Procesul în care are loc producția secundară de autovehicule, din părțile restaurate și noi, se desfășoară în mod continuu. De asemenea, tot felul de lucrări de reparații sunt îmbunătățite continuu pe baza celor mai recente realizări ale științei și tehnologiei, care permit schimbarea organizării indicatorilor de producție, tehnologie și economie cu îmbunătățirea în continuare a modelelor de camioane. [9]

Metoda agregată de reparare este o metodă de reparare depersonalizată. la care unitățile defecte sunt înlocuite cu altele noi sau reparate anterior. Această metodă vă permite să reduceți în mod semnificativ prezența tractoarelor în procesul de reparare. [10]

Datorită faptului că, în reparația anonimă, unele părți ale unei macarale pot fi folosite pentru o altă macara, trebuie întocmit un nou pașaport pentru macara reparată. [11]

În sistemul de construcții de transport și Glavmosstroy a introdus o varietate de reparații impersonale prin înlocuirea periodică a seturilor de unități și a unităților de asamblare pe șantier. Reparația este împărțită în două procese: a) lucrări de dezinstalare și instalare în condiții de exploatare și b) repararea unităților cu lucrări de ajustare și ajustare la o instalație sau un atelier de reparații. Acestea sunt livrate de la stațiile de reparații și înlocuiesc personalul monitoarelor de montaj cu BCH. [12]

Dezavantajele reparației agregate sunt aceleași ca și în cazul reparațiilor depersonalizate. înlocuirea unităților de asamblare de către alții duce la depersonalizarea întregii mașini. [13]

Atunci când locomotiva diesel este revizuită, primele două verificări nu sunt, în multe cazuri, deoarece majoritatea unităților de asamblare sunt restaurate prin repararea anonimă. [14]

Un exemplu de reparații specializate în masă economică poate fi organizat în URSS, pentru prima dată în lume, instalații de reparații cu rulmenți, precum și reparații depersonalizate transportate ale ceasurilor de mână de la Moscova. [15]

Pagini: 1 2 3

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: