Proprietarul NLMK poate împinge prietenii lui Dagestan Dmitri Medvedev departe de a licita pentru TransContainer.
O nouă rundă în vechea istorie a vânzării unei participații la o filială a RZD Transcontainer. UCL Holding, Vladimir Lisin, a declarat că este gata să obțină controlul în Transcontainer, după ce a păstrat OAO RZD ca acționar majoritar, prin achiziționarea unei părți din miza de la monopol și o parte din FNM Blagosostyanie.
Astfel, un alt ofertant de lungă durată pentru achiziționarea de Transcontainer ar putea să rămână în afara afacerii, suma de grup a fraților Ziyaudin și Magomed Magomedov. Descendentul ca prețul propus de Lisin este mult mai atractiv decât sugestia lui Sum. În primul rând, UCL intenționează să mențină RZD printre principalii acționari, care pentru o astfel de facilitate-cheie ca Transcontainer va fi un garant suplimentar al stabilității. În al doilea rând. Probabil, în principiu, Sumy nu poate pur și simplu să aibă bani pentru a-și cumpăra bunurile mult dorite.
Pentru referință: Transcontainer este principalul operator rus al transportului intermodal de containere. Compania desfășoară 47% din transporturile cu containere feroviare și 23% din procesarea containerelor la terminalele feroviare din Rusia. Trebuie reamintit că Suma este deja acționarul majoritar al Transcontainer, care deține 25% din acțiuni, 50%, vom reaminti din nou, în timp ce RZD deține. Dar frații Magomedov doresc în mod constant să cumpere în întregime compania de transport. Acest lucru este foarte deranjant și guvernul.
Aceasta, având în vedere hărțuirea sumelor, a angajat chiar și experți din străinătate. Verdictul lor nu a fost publicat oficial, dar, aparent, a fost dezamăgitor pentru Magomedovii. Este dureros pentru ei să aibă o istorie dubioasă de a face afaceri. Din anumite motive Magomedovii au decis că au fost capabili să creeze un singur operator de containere al Rusiei. Pentru a face acest lucru, vor să folosească capacitatea industrială deja deținută. Aceasta, de exemplu, Far Eastern Shipping Company și Novorossiysk Commercial Sea Port. Pentru a-și atinge țelul prețuit, Ziyavudin Magomedov a decis chiar să se adreseze președintelui țării într-un gen epistolar.
În scrisoare, el a încercat să justifice toate plăcerile transferului operatorului de containere Summa și cele mai roșii perspective din acest punct de vedere. Aparent mesajul a ramas fara raspuns. Și acest lucru ar fi destul de logic, având în vedere starea financiară actuală a "Sumei". Și acolo, așa cum spun ei, finanțele cântă romance.
Astfel, datoria FESCO, cu care Magomedovii conduc activitatea de transport, depășește 1 miliard de dolari. Chiar a mers până acum că deținătorii de euroobligațiuni au oferit FESCO să vândă acțiunile Trnskcontainer pentru rambursarea cel puțin parțială a acestei datorii. Dar Magomedov nu a mers pentru asta. Mai mult, ei, cu perseverență, demni de cea mai bună aplicare, doresc să cumpere operatorul de containere cu dulce. Transcontainerul OTC nu este singurul agent care intenționează să taie Suma. De asemenea, a stabilit să cumpere o companie comună de cereale (OZK). Magomedov deține deja aproape jumătate din acțiunile companiei.
Dar pentru o achiziție completă nu aveți nevoie de mai mult de 14 miliarde de ruble! Unde vor găsi Magomedov, cel mai probabil, ei știu doar pe Dumnezeu și pe ei înșiși. În această poveste, paradoxul arată de asemenea faptul că aprobarea achiziției OCK a fost rezumată de vicepremierul Igor Shuvalov.
Numai în fond, atunci de ce? Este altcineva care ia în serios pe frații Magomedov pe piață? Port copii frații Magomedov pe acțiuni cu Transneft de control portul comercial Novorossiysk.
Pentru a face acest lucru, au creat un consorțiu care deține o participație de control în portul Mării Negre. Dar chiar și aici Magomedovii și-au pus ochii pe tot. Ei doresc să cumpere încă 20% din valorile mobiliare, pe care Rosimushchestvo le pune în vânzare. Dar, din nou, se pune întrebarea: ce shishas? Chiar și prețul de pornire al pachetului este stabilit la 30 miliarde de ruble! De asemenea, este clar pentru cei neinformați că este pur și simplu nicăieri să ia astfel de bani de către Magomedov. Dar portul este atât de dorit. Dar aici, după cum se spune, aproape de cot, dar nu musca.
Și această permisivitate înseamnă o creștere a tarifelor la transport la discreția sa. Care va duce la profituri fără precedent. Și aici, magomedovii se urcă pentru a-și lua locul bunului prețuit. Doar aici li se va da? De exemplu, același FAS, în care Magomedovii sunt clienți vechi. Cu semnul minus, desigur. Și, cel mai probabil, Magomedovii se rostogolesc peste Transcontainer. Pentru a face față cu proprietarii de suma este mai scump. În toate sensurile.
Compromis în telegramă
Trimiteți-le prietenilor: