Drumul alunecos nu este numai în timpul iernii. Acest fenomen se observă atunci când substanța astringentă apare pe suprafața stratului de beton asfalt în zilele fierbinți sau în orele de dimineață, umiditatea este precipitată din aer sau îngheț la vreme rece. Când începe ploaia, se formează un amestec de apă, un material de uzură al anvelopei și o suprafață a drumului, precum și produse petroliere. Rezultatul este un lubrifiant excelent. Prin urmare, atunci când ploaia se scurge, drumul se dovedește a fi mai alunecos decât atunci când ploaia este grea.
Slippery poate fi un drum pietruită, mai ales când este umed, un drum în timpul unei căderi de frunze sau pe un drum uscat obișnuit, lustruit de mii de mașini care se deplasează de-a lungul acestuia. Este important pentru șofer să învețe cum să detecteze (simt) un astfel de drum periculos pentru conducere și să schimbe modul și tactica mișcării în timp util.
Abundența apei pe drumuri ne învață rapid cum să umplem în siguranță contactele întreruptorului sau bobinei de aprindere în mod competent pentru a depăși obstacolele de apă. Dar există și un alt pericol pe care chiar și mulți soferi experimentați s-au supus. Numele acestui pericol este acvaplanarea.
Este foarte ușor să devii un aquaplanner. Este necesar doar la o viteză decentă să depășească o baltă suficient de mare. Rezultatul acrobatiei poate fi un tirbușon cu lovitura deasupra acoperișului, aterizarea pe o pantă a drumului și altele asemenea. Acest lucru se datorează efectului acvaplanării. Esența acestui fenomen este formarea unei pene de apă între suprafața de rulare și suprafața drumului. Apa nu are timp să părăsească sub banda de rulare, iar sub ea se formează un film de apă, de-a lungul căruia, ca pe gheață, mașina începe să alunece. Un fel de balet, în care singurul membru al juriului este soarta în sine.
Consecințele acvaplanării - de la mașina de căsătorie a câinelui pe drumul spre lovituri fatale - depind de mulți alți factori. De exemplu, cu privire la viteza mașinii. Cu cât este mai mare, cu atât este mai periculoasă călătoria și cu atât este mai probabil să pleci. Deși acvaplanarea este posibilă la 40 km / h. Calitatea carosabilului, starea amortizoarelor joacă, de asemenea, un rol. Afectează, bineînțeles, calitatea cauciucului, tipul de anvelope (anvelopele largi sunt mai "planificate", anvelopele mai grele mențin drumul). Din necazurile pe care le puteți salva cunoașterea a ceea ce modelul benzii de rulare a mașinii și gradul de uzură al cauciucului. Adâncimea critică a uzurii este de 4 mm. Acest lucru este suficient pentru a intra într-un șa.
Efectul acvaplanării are loc atunci când grosimea stratului de apă este de numai 5-8 mm. Condițiile ideale sunt o băltoacă lungă cu o adâncime constantă de 3-5 cm, atât de mult pe drumurile noastre. Se referă la șanțuri, sculptate în asfalt. Chiar și cu puțină ploaie, este suficientă apă pentru a ridica roțile mașinii și a le arunca în lateral. Sentimentul că mașina așa cum tras departe de drum, ca și în cazul în care un pic off și slide-uri în sine a simțit toată lumea care a învins-o baltă la o viteză de 40 km pe oră.
· Înainte de baltă, este mai bine să eliberați acceleratorul.
· Să zburați mai bine într-o băltoacă în avans, dând mașinii direcția corectă. Dacă baltă se află pe o tură, trebuie să fie urmată de o "intrare dublă": întoarcerea inițială spre baltă, apoi direcția directă a cârmei și baltă de-a lungul unei linii drepte, apoi rotirea secundară a cârmei după ce balta trece.
· Odată ce vă aflați într-o băltoacă (simțită de ușurința conducerii), nu frângeți brusc, nu adăugați gaz și nu călătoriți. Când mașina intră într-o baltă adâncă cu ambele roți din față, se răsucește înapoi cu un jig. Țineți volanul ferm cu ambele mâini, diluând ușor coatele în lateral. și să fie pregătiți pentru jafuri în lateral.
· După ce ați pierdut contactul cu șoseaua, nu rotiți volanul prea rece, chiar dacă vreți cu adevărat; așteaptă o oprire bruscă a acvaplanării.
• Reacționează la jignițele mașinilor cu mișcări de direcție rapide, dar "medii".
· Dacă acvaplanarea duce încă la derapare / demolare - acționează după ce a părăsit balta ca de obicei (pe gheață).
· Pe autovehiculul cu tracțiune față, este posibil să se adauge suplimentar gazul - volanul și volanul datorită rotației mai rapide vor scurge mai bine apa și contactul se va recupera.
· După trecerea prin bălți, periodic "uscați" frânele cu o ușoară presiune a piciorului stâng.
· Dacă există posibilitatea de a merge în jurul unei bălți, este mai bine să o utilizați.
· Dacă se decide să traversați o băltoacă adâncă, asigurați-vă că ați efectuat recunoașterea. Cel mai bine este să așteptați o altă mașină și să treceți de-a lungul traseului, dar nu înainte de a ajunge la țărm, iar valurile de la ea se vor liniști. Treceți mici bălți între roți.
• Dacă apa intră în ventilator și inunda sistemul de aprindere, așteptați câteva minute și încercați să porniți - cel mai probabil, apa va avea timp să se evapore pe motorul fierbinte. Dacă nu vă ajută, mergeți "la starter" înainte sau înapoi (mult mai aproape) și uscați deja pe țărm. Nu încercați să alunecați o băltoacă adâncă într-un ritm rapid - un val în creștere va inunda motorul. Deplasați-vă liniștit în prima treaptă de viteză și nu o comutați - la momentul descărcării de gaz, apa poate fi aspirată în conducta de evacuare.
Observați comportamentul vehiculelor înainte. Minimă "răsturnarea" lor - reducerea vitezei. Nu țineți seama de viteza autoturismelor care vă depășesc: pot avea cauciuc cu drenaj mai bun, mașina lor poate fi mai greu decât a dvs., ele pot fi controlate de un conducător auto care supraestimează capacitățile lor de control.
- Înainte de a forța bălțile, este bine să porniți ștergătoarele. În caz contrar, apa care se revarsă brusc în parbriz vă va face complet orb.
- Simțiți-vă că mașina alunecă, eliberați pedala de gaz și încercați să stabilizați poziția automobilului pe șosea, dacă este posibilă alinierea roților. Dumnezeu să vă salveze în acest moment să meargă la depășire, să porniți o întoarcere sau o frânare de urgență. Pericolul constă în faptul că, după ce a început alunecarea într-o băltoacă, un șofer fără experiență este de obicei încearcă să rotirea volanului în direcția derapare, în care indiferent de nivelul aparatului. Profesioniștii recomandă în astfel de cazuri să nu se panică și să nu se grăbească cu aceste manevre. Chiar mai mult. că în timp ce mașina este în apă, toate eforturile tale vor fi aduse la zero. Și de îndată ce roțile din față cârmuiește terenul dur, mașina se va deplasa în direcția opusă. Și dacă șoferul este competent și nu reacționează la derapajele repetate în timp - mașina se va răsturna.
- Când forțați bălțile, mișcarea arbitrară a cârmei este de cele mai multe ori complet neașteptată și foarte puternică. Volanul poate fi lovit din mână. Țineți degetele de pe volan nu va reuși. Prin urmare, țineți mâinile în sectorul superior al volanului.
- Impulsurile medii ar trebui să fie încetinite. Este chiar mai bine să frânezi ca pe gheață cu ajutorul unui motor.
Conducerea în gheață în timpul călătoriilor viitoare, depășirea, accelerarea și în special frânarea provoacă mari dificultăți. Iar execuția acestor manevre necesită nu numai cunoștințe teoretice, ci și formare practică specială.
Gheața poate fi diferită. Alunecătorul este la o temperatură de aproximativ 0 ° C. La temperaturi sub -20 ° C nu mai este atât de alunecos, pentru că nu există apă pe ea. Dacă există o suspiciune de gheață, este necesar să se reducă viteza automobilului la 10 km / h și să încetinească ușor: dacă simțiți o alunecare, atunci suspiciunea dvs. este confirmată; dacă nu există derapaje, nu există gheață. Șoferii experimentați știu că dacă mașina "se joacă" sub ei, atunci drumul este acoperit de gheață.
Înainte de a porni dintr-un loc pe un drum alunecos aveți nevoie de:
- Aliniați roțile din față;
- include primul, sau mai bine - al doilea transfer;
- apăsați ușor pedala de accelerație, atingând o viteză constantă mică;
- eliberați ușor pedala de ambreiaj, ținând-o în final;
- să se miște încet;
- în cazul în care roțile de oțel, fără a aluneca gazovat: roti va săpa mai adânc în gheață cu gheață se va aprinde prin frecare, aderenta va fi chiar mai mici, iar roțile vor aluneca mai puternic. Numai după un gaz lung. Când toată gheața de sub roată se topește și roata atinge pământul sau asfaltul, mașina se va deplasa din locul său. Aceasta este o batjocură a mașinii. Adesea este suficient doar să împingă mașina sau să se miște înainte și înapoi pentru a începe să se miște. Dacă vă aflați pe gheață, principalul lucru nu este pierdut, dar amintiți-vă de regulile de bază pentru asigurarea unui trafic sigur în aceste condiții:
- fiți atenți și concentrați-vă asupra conducerii adecvate;
- uitați de pedalele de ambreiaj, frânele și transmisia neutră;
- spălați foarte bine gazul, opriți motorul;
- treceți la o treaptă inferioară cu transmisie profundă a gazului și, eliberând foarte ușor pedala de ambreiaj, țineți-o la capăt;
- ar trebui să mergeți cât mai lent posibil, la o viteză constantă, ar trebui să fie astfel încât să nu pierdeți sentimentul de conducere: trebuie să vă supună;
- numără-ți mișcarea, vezi cât de mult posibil;
- Creșterea distanței față de vehiculul din față: de câte ori distanța de oprire a fost mărită, distanța trebuie mărită de câte ori este necesar;
- crește intervalul atât cu vehiculele care se deplasează, cât și cu vehiculele contraatoare;
- Nu rotiți brusc volanul, de la o rotire ascuțită pe care o poate purta mașina. Ați vrut să schimbați direcția mișcării și ați răsturnat brusc volanul, iar mașina continuă să alunece drept înainte, deși roțile sunt rotite. Această fizică este legea conservării inerției.
Pentru a nu vă fie frică de derapaj, trebuie să știți motivele și să învățați cum să conduceți o mașină într-o alunecare. Un conducător auto nu poate fi considerat experimentat dacă nu a învățat să iasă din drift.
Motivul derapajului: prinderea pe șosea alunecoasă este foarte mică. Forțele de frânare nu trebuie să depășească forța de aderență. Chiar și o ușoară presiune asupra pedalei de frână pe un drum alunecos conduce la blocarea roților și a yuzu-ului vehiculului. Permanent sistem de frânare, starea pneurilor, taiere de alimentare cu gaz, viteza ascuțite volan, o prindere diferită a roților vehiculului stânga și dreapta afectează, de asemenea, cauze derapaj. De exemplu, pe o axă, roata stângă este blocată, nu se rotește și roata din dreapta, din cauza motivelor de mai sus. continuă rotația și mașina se rotește în jurul roții blocate. Studiile au arătat că diferența dintre momentele de frânare ale roților din stânga și din dreapta atinge 25-30%. Acest lucru este destul de bun pentru a porni mașina învârtirea. Și dacă modul de mișcare într-o roată de cerc apare un obstacol (Rozen în piatră, un băț, o pistă înghețată și chiar o bucată de gheață), vehiculul se poate rostogoli.
Vom fi recunoscători dacă utilizați acest buton bloc:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: