Drum alunecos: trăsăturile de conducere
Iarna aduce multe probleme automobiliștilor. Una dintre ele este dificultatea de a controla mașina pe un drum alunecos. Este deosebit de relevant pentru șoferii începători.
Cum puteți reduce riscul unui accident și reparați mașina în atelierul www.opel65.ru. Ce trebuie să știți despre proprietățile diferitelor tipuri de anvelope de iarnă? Cum sunt caracteristicile conducerii unei mașini atunci când conduci pe o pistă alunecoasă?
Siguranța conducerii pe un drum alunecos este în mare parte determinată de tipul de cauciuc. Criteriul principal - anvelopele de iarnă trebuie să asigure o aderență maximă la suprafața drumului. Anvelopa de iarnă are două tipuri: "împânzită" și "Velcro".
Fiecare dintre ele are avantaje și dezavantaje. Anvelopa cu spumă crește zgomotul și consumul de combustibil, dar asigură o condus de siguranță chiar și în condiții de gheață. "Velcro", a primit numele său datorită numărului mare de caneluri, oferă o plimbare moale și aproape fără zgomot, dar nu atât de eficient pe autostrada acoperită de zăpadă.
Există o diferență în gestionarea autoturismelor cu tracțiune față, spate sau tracțiune integrală? În condiții normale (asfalt neted și uscat), la viteze reduse, această diferență este puțin probabil să fie resimțită de un șofer fără experiență. Imaginea va fi destul de diferită la viteze mari, dacă mergem pe o suprafață alunecoasă și neuniformă sau când ne întoarcem, frânarea de urgență sau diverse manevre. În același timp, fiecare dintre noi va simți diferența acestui sau acelui tip de unitate. Prin urmare, se poate argumenta că vehiculele cu un tip diferit de acționare trebuie să respecte diferite tehnologii de control și răspuns în situații critice.
Datorită diferențelor tehnice, autovehiculul din față este controlat în mod diferit față de mașinile cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală. Mai ales se simte atunci când conduceți pe un drum alunecos și acoperit de zăpadă.
În ciuda faptului că stabilitatea autovehiculului din față este mai mare în timpul iernii, acest lucru nu ar trebui să-l relaxeze pe șofer atunci când se frânge sau se rotește. O atenție deosebită trebuie acordată în cazul în care roțile din față ale mașinii sunt demolate. Acțiunile conducătorului auto ar trebui să fie lingvistice: creșterea treptată a fluxului de gaz și rotirea volanului în aceeași direcție cu loviturile de mașină, trebuie să corectați mișcarea acestuia. Mulți șoferi admit o greșeală tipică - căderea bruscă a gazului și întoarcerea mașinii în direcția opusă direcției de demolare.
Nu uitați că la colțuri este necesar să resetați viteza automobilului la un nivel sigur.
Regula principală de a conduce o mașină din spate pe un drum alunecos trebuie să fie la fel de precaută: nici un jigger ascuțit! În acest caz, cel mai adesea există oscilații ale axelor din spate. Puteți economisi trafic constant prin rotirea cârmei și reducerea vitezei. Volanul trebuie rotit astfel încât direcția de rotație a axei față să coincidă cu direcția de derapare a anvelopelor din spate.
Stilul de a conduce o mașină cu tracțiune integrală are propriile sale caracteristici. În ciuda unui curs mai stabil, în comparație cu tipul de roată din față sau de roată din spate, aici sunt posibile și situații neașteptate. La intrarea în viraje, este necesar să alegeți viteza optimă, iar la ieșire - pentru a mări fără probleme revoluția motorului.
- Tipuri de mașini și unități
- Conducerea în condiții de iarnă
- Sfaturi pentru conducere ...
- Alegerea anvelopelor de vară
- Revizuirea anvelopelor Fulda EcoControl
Articole similare
-
Vopseaua colorată pentru corpul mașinii - caracteristici ale aplicației
-
Traficul pe un drum alunecos, sfaturi pentru autovehicule, autoprime, instrucțiuni de conducere
Trimiteți-le prietenilor: