Instalarea catargului face parte din procesul de configurare general și, prin urmare, ar trebui să aveți o idee generală bună despre cum să vă configurați catargul și cum fiecare ajustare afectează viteza. Pentru a face ceea ce pare foarte dificil, ușor de înțeles, vă propun să împărțiți întreaga problemă în patru aspecte separate: stabilitatea brațelor, înclinarea catargului, îndoirea transversală și îndoirea longitudinală. De fiecare dată, efectuând orice ajustare a armelor, trebuie să reevaluezi ajustarea pilonului pentru fiecare dintre aceste puncte.
Setarea catargului este parte a procesului de configurare, astfel încât ar trebui să aveți o idee despre modul de configurare a catargul, și modul în care fiecare ajustare afectează viteza. Pentru a face ceea ce crezi că este foarte complicat, un pic mai ușor de înțeles, eu propun să împartă întreaga problemă pe patru aspecte distincte: rezistența armată, panta catargului, lateral de îndoire și flambaj. De fiecare dată, efectuând orice ajustare a armelor, trebuie să reevaluezi ajustarea pilonului pentru fiecare dintre aceste puncte.
Setare inițială
Presupunând că toate riglele sunt fixate pe catarg, gata pentru instalare în pas, trebuie să acționați în următoarea ordine:
Mast situată pe șina de sol (sau likpazom) în sus trage strâns cele două capace, stivuite împreună de-a lungul șinei și zamarkiruyte capete aceeași lungime. Aceste semne vor servi drept garanție că catargul de pe iaht va sta drept (vertical).
Apoi așezați catargului pe barca si velastraiului sigure, straiul și ambele mantale ( „vertical“ V1, V2, V3, etc.) pentru a regla giulgiul de sus, astfel încât acestea au fost doar întinsă și să aibă o lungime egală, reglați lungimea velastraiului pentru a seta dorit înclina catarg, fixa inferioare și intermediare învelișurile ( „diagonala“ D1-3), și ajustați-le, astfel încât brațul de ridicare este dreaptă în planul transversal (pentru a verifica acest lucru se uite în sus de-a lungul likpaza)
Acum, verificați dacă se va atinge catargul marginilor orificiului perforat. În cazul în care se referă, cel mai simplu mod de a repara situația este să schimbați ușor vârtejul catargului. Este important ca catargul să fie direct de la pas până la punctul în care cablurile superioare sunt fixate.
În acest stadiu, trebuie să verificați, de asemenea, dacă catargul este "așezat" exact pe pas. Dacă se sprijină numai cu o margine, va avea tendința să se îndoaie (sub sarcină totală de compresie) într-un mod mai mult decât celălalt. Suportul, în principal pe marginea din față sau din spate, va avea un efect similar asupra îndoirii în direcția longitudinală.
În cazul în care catargul este montat pe punte, aterizare pe pintenul catargului etapelor și mai critică, deoarece nu există nici un alt sprijin pentru durata de jos a catargului până la distribuitoarele inferioare.
Dacă mărimea lui J trebuie menținută, trebuie de asemenea verificată.
Propagarea în pintransse
Înainte ca rigidizarea să fie complet armonizată, pilonul ar trebui să fie tăiat din lateral în pinteri
După verificarea faptului că catargul este încă direct de la pasul spre punctul de atașare al tipului superior, așezați pene astfel încât acestea să atingă numai catargul din ambele părți. Propagarea în direcția longitudinală este mai bine lăsată până când iahtul navighează. Apoi, este necesar să se determine dacă este posibilă lăsarea cadrului elevator sau limitarea tendinței de îndoire.
Acum puteți umple complet întrebarea fraudare este modul. Cu excepția cazului când echipat cu ultima tehnologie în cazul în care iaht măsluire este gravată întinzătoare hidraulice, cel mai bun mod este de a căuta un iaht ca a ta, încercați și strângeți tensiune rigging până când simțiți că este plin de aceeași.
Dacă aveți un monotype, utilizați indicatorul de tensionare a manechinului pentru al seta conform recomandărilor pentru clasă. Alegeți diagonalele astfel încât acestea să fie doar întinse și veți fi gata să navigați.
Va produce un reglaj fin inițială rezonabilă sub sarcină în pânze de vânt moderată, carcasa are o sarcină laterală suficientă pentru reacție apreciabilă la ajustare, dar încă nu suficient pentru experimente de oțel Ventures.
Mai întâi, numai sub sarcină din grotă, reglați diagonalele astfel încât pilonul să ia forma unei coloane. Întoarceți-vă la alt picior și faceți același lucru pe cealaltă parte.
Când vezi că catargului pare satisfăcătoare, ridicați vela din față și verificați-l sub o încărcare completă. Pe cele mai multe barci, nu va fi capabil de a transforma cu ușurință întinzătoare sub sarcină, pentru că uitați-catarg, cred, cât de mult pentru a face viteză, rândul său, și să facă ajustările necesare pe placa adăpostită la sarcină redusă (A se vedea pe același tac și să se adapteze la celălalt).
Amintiți-vă că punctul de atașare al învelișurilor superioare fixe, și, prin urmare, ar trebui să se deplaseze numai punctul de atașare al fiecărei perechi de distribuitoare în garnitura de vânt sau de o slăbire a vântului diagonală respectiv, atâta timp cât toate aceste puncte nu sunt pe aceeași linie la vederea de-a lungul șinei.
În arma fracționată, catargul deasupra punctului de prindere a cablurilor superioare va fi deviat în măsura în care doriți, dacă nu există nici un tip de rhombo pentru a controla deviația laterală a acestuia.
Spectacolele roșii pot fi instalate în unghiuri diferite. Dacă acestea sunt îndoite înainte, mantale Rombo-ambalare limita superioară a flambaj catarg, făcând mainsail sus complet și în același timp reducând îndepărtare laterală sus.
Cu cât sunt mai lungi lamelele cu diamant, cu atât mai bine veți controla îndoirea laterală a catargului, fără a afecta deviația longitudinală a vârfului.
Când reuși în reglarea cotul catargului lateral în vânt blând, verificați din nou că va exista un vânt puternic - în cazul în care se dovedește că tipul de sus este prea tensionat sau prea slab, este posibil să fi slăbit oarecum în diagonală la catarg pentru a rămâne dreaptă condițiile de încărcare laterală maximă. Este mai important să aibă o rezistență armată bine la vânt, și nu un lucru rău, în cazul în care catargul vânt ușor se apleacă puțin sub vânt.
Coborârea longitudinală a catargului este tot ceea ce poate afecta plenitudinea mizei principale. În cazul în care, după ajustarea foii de grotă în timpul încercărilor inițiale, umiditatea maximă a mersului principal este normală, deconectați catargul în direcția longitudinală în poziția pe care o ocupă sub sarcina velelor.
Dacă vela pare prea plin, puteți face Mast îndoiți mai mult, mai ales în jumătatea inferioară, împingându-l în pyartnerse înainte, sau o fac în același loc mai rigide, se deplasează în pyartnerse în urmă. Cu toate acestea, flexibilitatea oricărui pilon va depinde de rigiditatea inițială a secțiunii.
Îndoirea inițială - este curbarea care are un catarg când iaht este ancorată, fără sarcină pe foaie și un top tensiune Akhter-velastraiului. Această curbă este susținută de rigidizarea rigletei, care acționează asupra stâlpilor de roșu și a penei de pe panou. De exemplu, dacă aveți împrăștiat reglabil și le-ați lansat în continuare din spate, cu aceeași tensiune crește măsluire, pre-îndoire, și, de asemenea, crește curba de încărcare completă a catargului de la vela.
Stabilitatea armelor
Stabilitatea armelor ar trebui să fie întotdeauna prima dvs. preocupare, deoarece catargul care a trecut peste bord nu este prea puternic.
Sfatul meu este să menținem un control vizual fiabil al stabilității catargului când vântul și valurile se schimbă - în special în mările brute. Când schimbați pânzele frontale sau luați recifele, mergeți întotdeauna la catarg, uitați-vă de-a lungul acestuia pentru a vă asigura că este stabilă sub noua încărcătură.
Următoarele sunt semnele de pericol:
1. Pilonul nu este direct în direcția transversală sub punctul de ancorare și începe să oscileze când iahtul se deplasează de-a lungul valurilor. Nu există o soluție ușoară. Necesitatea reconfigurării riglelor.
2. Îndoiri excesive longitudinale. Majoritatea producătorilor de catarguri consideră că flambajul longitudinal maxim în condiții de siguranță este egal cu o grosime de trei ori a catargului.
Cred că cea mai bună alarmă este plinătatea grotei. După ce vedeți că grota este excesiv de plat sau ridurile adânci încep să apară, mergeți și verificați catargul. De fapt, îndoirea catargului nu trebuie să vă fie frică. Cu toate acestea, fluctuațiile sale excesive pot fi periculoase. Spre deosebire de oscilațiile transversale, oscilațiile de-a lungul DP pot fi, de obicei, controlate, cel puțin pe un iaht cu chilă, cu ajutorul unor mânere interne și a altor buckstands.
Nu am făcut încă o distincție între armamentul de vârf și cel neoptic, deoarece acestea sunt practic aceleași sub punctul de atașare a cablurilor superioare.
Pilonii de vârf cu arme non-nucleare afectează întinderea completă a curburii catargului în direcția longitudinală. El întotdeauna promovează deflecția pilonului sub punctul de ancorare al celor superioare, iar pilonul trebuie protejat doar de îndoire și oscilație excesive, cu buckstays suplimentare.
Partea inferioară a catargului cu armament nontopic trebuie setată astfel încât să păstreze forma dorită fără ajutorul altor buckstands. Acestea din urmă ar trebui să fie utilizate numai pentru a verifica gradul de exhaustivitate a vibrațiilor principale și vibrațiilor în condiții grele. Dacă sunt prea încărcate și una dintre ele se rupe, când trebuie să lucreze, catargul va cădea în mod inevitabil.
Cu toate acestea, la armamentul de top-end veți avea nevoie destul de des utilizați velastraiului interior (copii ședere) să se aplece catarg, precum și alergători suplimentare pentru a contracara tendința de a vibrațiilor și a pilonului excesiv de îndoire.
catarg prelate - este abaterea de la verticală înainte sau înapoi fără a ține cont de îndoire. Cel mai bun mod de a verifica înclinarea - atârnă o sarcină pe fungii Mainsail, astfel încât acesta a fost cufundat într-o găleată de apă stătătoare pe punte (apa se va opri oscilație sale), și se măsoară distanța de la fungii de catarg până la marginea posterioară.
În cazul în care halyard merge în jos direct de-a lungul marginea catargului, atunci panta este absent, în cazul în care măsurarea arată un metru, atunci aveți o panta de un metru.
Pe pârghiile de lumină, panta este de obicei măsurată până la marginea superioară a tramelor, printr-o bandă lungă, atașată la halat și înălțimea ridicată la opritor.
Pentru monotipuri, sunt bine cunoscute valorile optime ale pantei pentru diferite condiții.
Principalul efect al schimbării pantei este echilibrul pe volan. De exemplu, cu cât mai multă pantă, cu atât mai mult va fi dorința iahtului.
Stâlpii necesită o verificare constantă. De fiecare dată când vă uitați la catarg, verificați: este catargul drept în planul transversal? Există vreo ezitare înainte și înapoi? Este curbura inutila? Este pilonul bine susținut de călăreț? Grota este completă?
Cele mai multe iahturi de navigație au o navigație principală. Desigur, toți iubitorii de "Laseri" și "Finnii" înțeleg că staysail-ul și genoa sunt, de asemenea, vele foarte utile. Dar dacă principala scrisoare nu funcționează eficient, nu va fi ușor să concurezi cu rivalii, de la care îndeplinește exact acea funcție, conform căreia a fost creat de designerul de iahturi și maestrul de navigație.
Cum să asigurăm o funcționare eficientă a grotei?
La nivelul solului, viteza vântului scade de la frecare la suprafața pământului, iar zonele de viteză mai mare apar în rafalele vântului. În emisfera nordică, vântul de obicei suflă în sens invers acelor de ceasornic în jurul zonei joase; vânturile care suflă deasupra solului și au o viteză mare, tind să rotunjească zona de joasă presiune. La o viteză mică, aproape de sol, aerul tinde să se răsucească într-o spirală spre centrul zonei de joasă presiune. Prin urmare, o rafală de vânt la nivelul mării are o direcție diferită și o viteză suplimentară. În emisfera nordică, vântul de la o grabă își schimbă de obicei direcția în sensul acelor de ceasornic, în emisfera sudică se inversează.
Articole similare
-
Documente pentru cabinetul de fizică, rețeaua socială a educatorilor
-
Configurarea routerului tp-link tl wr743nd - rețea de navigație justlan
Trimiteți-le prietenilor: