RUBRIC «FABEAS APLICAT LOGISTICA»
Poddubsky Andrey Vladimirovich
fondator și director al companiei de transport-logistică "Fabeas"
CUM SĂ ALEGEȚI LOGISTICUL TRUE PENTRU LIVRAREA MĂRFURILOR DUMNEAVOASTRĂ.
Conceptul de "logistică" devine tot mai ferm în viața noastră. Și dacă acum 10 ani mulți oameni nu știau acest cuvânt, astăzi cuvântul "logistică" a devenit foarte la modă și a fost introdus în multe sfere ale vieții. La început, toate companiile de expediție s-au numit "logistică". Apoi același nume a început să preia și companiile de transport. Treptat, conceptul de "logistică" a venit în locul în care, pare mi-ar părea un pic cam comic # 8239; "Logistica ieșirilor de incendiu", "logistica bibliotecii" etc. Aceasta este - în jurul unei "logistice".
Cum să înțelegem această diversitate a unui singur termen? Dificil. Și complet de înțeles # 8239; probabil aproape imposibil. Segmentele individuale ale "logisticii" pot fi dezasamblate, după cum se spune, "pe oase".
În rubrica "Logistica aplicată", care sper că va deveni regulată, voi încerca să dezvăluie unele secrete profesionale, probabil din cel mai scump segment de "logistică" - "logistică a livrării mărfurilor". La urma urmei, aproape toate elementele care ne înconjoară, lucrurile pe care le folosim, bunurile pe care le cumpărăm, au fost transportate de undeva. Anume # 8239; - de la locul producerii lor până la locul vânzării sau consumului lor. Deoarece acest mod de transport este mai lung și mai scump, cu atât mai scump este costul elementului însuși.
Probabil (deoarece este imposibil de a obține statistici exacte), în fiecare obiect din jurul nostru - cel puțin 10-25% din costul este costul de transport sau cu alte cuvinte - costul mutarea unui obiect în spațiu și timp.
Adică aproape ¼ din fiecare valoare a fiecărui articol / marfă din lume - aceasta este expresia monetară a conceptului de "livrare logistică a mărfurilor".
Și dacă înțelegeți ce algoritmi de a gestiona „logistica de livrări de bunuri,“ pentru a afla cum să le gestioneze, pentru a le anticipa, va permite să fie mai eficiente decât altele care nu au nici un sens de „logistica mister livrare mărfuri.“ Și dacă ești mai eficient, ceea ce înseamnă că tu și compania dumneavoastră va protsvetayuschmi și preuspevayuschmi.
Voi încerca să fiu laconic și să exprim doar acele aspecte aplicate care pot avea o valoare practică pentru clienții reali din Belarus de servicii logistice. Este puțin probabil ca această informație să fie găsită în orice manual, deoarece această informație se bazează nu pe teorie, ci pe experiență practică.
Experiența mea de peste 10 ani în logistica practică ne permite să afirmăm că în lumea modernă, mai mult de 80% dintre companii sunt transportate sau transportate / mutate în mod constant undeva.
Sper că gândurile și recomandările mele vor fi de folos persoanelor care în fiecare zi sunt forțate să găsească răspunsuri la astfel de întrebări, cum ar fi:
# 8239; - ce fel de transport este mai bun de transportat?
# 8239; - ce traseu de transport va fi profitabil?
# 8239; - ce companie de logistică să încredințeze încărcătura?
# 8239; - cum să nu plătiți prea mult pentru livrare?
# 8239; - Cum să aveți informații reale despre nivelul de transport de marfă?
# 8239; - Care sunt tendințele în schimbările de transport de marfă?
# 8239; - dacă au existat noi servicii privind livrarea de mărfuri pe vechile rute?
și mulți alții ...
Astăzi primul subiect -
Cum să distingem logistul real prin "livrarea de bunuri" de la "dispecerul de transport", "reseller de marfă"
Schema celei mai simple tranzacții de expediere poate fi reprezentată după cum urmează:
client # x2192; expeditor # x2192; contractant
Clientul plasează ordinul Forwarder pentru organizarea livrării mărfurilor, care stipulează toate condițiile esențiale pentru organizarea livrării mărfurilor, inclusiv pentru transportul de marfă - să o numim Gross.
Expeditorul plasează Antreprenorul ordinul de organizare a livrării mărfurilor, în care sunt stipulate toate condițiile esențiale pentru aranjarea livrării mărfurilor, inclusiv a mărfurilor - să o numim Netto.
Diferența dintre Gross și Netto se numește Profit, care este semnificația economică a activităților companiei de expediere.
Toate relațiile cu clienții-transportor și transportor-contractor sunt exclusiv bilaterale, ceea ce înseamnă că nici una dintre părți nu pot refuza să își îndeplinească obligațiile financiare față de cealaltă parte, invocând eșecul de a efectua, în fața lui de către un terț.
Cu câțiva ani în urmă, în Republica Belarus, în cadrul valului general de liberalizare a afacerilor, au fost eliminate licențele pentru activități de transport și expediere. La prima vedere, acesta este un pas foarte progresiv - cu cât sunt mai puține restricții și bariere, cu atât mai multe companii vor intra pe piață pentru astfel de activități, cu atât mai multă concurență și, în consecință, cu cât prețul este mai mic.
Dar, în practică, s-au dovedit următoarele:
1) fostul "dispecer" a devenit companiile expediționare și a început să desfășoare acorduri reciproce prin ele însele. Dar, în cele mai multe cazuri, abordarea în afaceri nu sa schimbat - să-și asume riscurile "fostului dispecer" nu sa grăbit.
2) „piața serviciilor de transport de mărfuri“, în număr mare au început să apară firme care au acceptat această afacere ca o sursă de venituri relativ rapid, ușor și fără risc la kapitolovlozheniyah inițial scăzut. La urma urmei, aici nu a fost, spre deosebire de comerțul cu bunuri trebuie să aibă capital de lucru pentru a genera inventar. Acest grup a acceptat activitățile de expediere ca un comerț obișnuit - nu numai bunuri și de transport de marfă.
Această activitate se numește "revânzarea mărfurilor". Se caracterizează prin faptul că în timpul transportului se utilizează numai un mod de transport. A fost selectat un contractor pentru un singur client. Nu s-au efectuat lucrări de consolidare, schimbare a modului de transport, optimizare. În acest caz, "distribuitorul" transportului de marfă își primește recompensa numai pentru ECONOMIA TIMPULUI clientului - toate interacțiunile cu contractantul sunt făcute de către Forwarder.
Prezenta „livrare mărfuri de logistică“, poate fi considerat că operațiunea, care are ca scop explorarea alternative posibile muta sarcina la punctul de plecare la destinație utilizând toate modurile disponibile, selectarea celei mai bune de realizare, în scopul de a găsi raportul optim de livrare de cost / timp în funcție de dorințele clientului.
Scopul logisticii de marfă este de a eficientiza afacerea clientului prin optimizarea costurilor logistice și de a deveni o componentă logistică integrală a afacerii clientului pe o bază REGULARĂ.
Pot spune cu certitudine că toate companiile de logistică trec prin stadiul de "revânzare a mărfurilor". Deoarece în această etapă se acumulează experiența împreună cu capitalul inițial, necesar pentru crearea unui pachet integrat de servicii logistice.
Dar, din păcate, nu toate companiile merg din etapa "revânzării mărfurilor" la "logistica reală a livrării mărfurilor".
Fiecare client va alege întotdeauna ce tip de serviciu de transport și de expediere este mai potrivit pentru el.
Compania "Fabeas" caută să treacă la "logistica livrării de mărfuri" pentru toate tipurile de servicii.
Ca anunț, voi indica câteva din următoarele subiecte ale celor mai apropiate publicații:
# 8239; - criteriile de alegere a unei companii logistice
# 8239; - Așteptările clientului de la o companie logistică modernă
# 8239; - Abordări "europene" și "post-sovietice" în formarea de mărfuri în logistică
# 8239; - caracteristicile ofertei de servicii logistice (în comparație cu furnizarea de bunuri)
# 8239; - privind concurența pe piața serviciilor logistice
# 8239; - recomandări către clienți, cum să "țineți cont de pulsul" transportului real de marfă
# 8239; - despre sistemul de construire a adevăratei "logistice de livrare a mărfurilor" în compania "Fabeas" pentru transportul în interiorul CSI. ceea ce va permite transportului de marfă să fie oferit cu 10% mai puțin decât transportul de mărfuri cu transport direct;
# 8239; - despre posibilitatea de a lucra cu "Fabeas" folosind "limita de credit" (împrumut fără dobândă pe durată nedeterminată clientului)
V-aș fi recunoscător pentru dorințele pe teme pe care doriți să le vedeți în cele mai apropiate publicații # 8239; acestea pot fi trimise la adresa mea de e-mail - [email protected].
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: