Amortizoarele, care stau într-o serie pe mașini destul de masive, constituie un sector puțin diferit de piață. În mod tipic, amortizoarele Bilstein din seriile BMW sunt pur hidraulice și au un kilometraj mai mic decât Bilstein Sport.
1-2 KONI și Bilstein
Faceți imediat o rezervare de ce aceste firme au împărțit 1-2 locuri: unele au amortizoare mai bune pentru unele mașini, altele pentru altele. În cazul în care într-o conversație cu reprezentanții menționezi alte firme (Monroe, Boge, Kayaba) - încruntare dezgustul (acestea nu sunt concurenții noștri), la menționarea unora dintre ele (KONI sau Bilstein), tensionată, spunând că da, spun ei, amortizoare bune, dar ele vor fi mai bune.
Amortizoarele sunt cele mai scumpe. Dar calitatea este la înălțime (mor, de regulă, împreună cu mașina).
Abordarea producției:
KONI - faceți mai bine decât ceea ce este inițial pe mașină (din fabrica).
Furnizorul FERRARI *, Aston Martin, Mazerati, Lamborghini, Lotus Elize, Dodge Viper, Porsche 968 (daca iti aminti o astfel de masina)
Avantajul - posibilitatea de ajustare a rigidității atât pentru compensarea uzurii, cât și pentru "capturarea" cu reglarea fără îndepărtare, cu toate că experiența arată că modelul Special trebuie să fie reglat în 30. 40 mii km.
KONI este produsă în cantități mici. la înălțimea de producție a culturii: fiecare amortizor înainte de a fi ambalat într-o cutie este testat pe respectarea strictă cu caracteristici specificate (deși mai ieftin decât șoc mai mare toleranță la erori în performanță, iar în Germania, acestea oferă o garanție pe viață pe același vehicul cu aceeași gazdă.
Eliberat de:
KONI Special (roșu) - pentru o călătorie confortabilă. Ie la instalarea acestor amortizoare, masina imbunatateste neteda fara pierderi (stres fara pierderi) pentru manipulare (cu toate acestea, manevrabilitatea devine si mai buna)
KONI Sport (galben) - pentru condusul agresiv, asertiv (pentru majoritatea mașinilor, aceste amortizoare au capacitatea de a regla forța de recul fără a le scoate din mașină). Confortul pentru ele este semnificativ mai mic decât pentru Special, dar mașina este bine direcționată și vă permite să măriți în mod semnificativ viteza de trecere a virajelor.
Koni Sport kit - un set de arcuri scurte și amortizoare, proiectate pentru a fi utilizate cu arcuri scurte
KONI Load-a-Juster - amortizor de amortizare cu un arc înfășurat pe ea cu o caracteristică progresivă, care evită "căderea" mașinii cu o încărcătură mare (opțiune pentru șoferi).
Bilstein - fă-o în felul tău. Adică germanul Bilstein, seria galbenă Sport, nu standardul albastru, spaniolă (calitatea este slabă) Caracteristica distinctivă a acestor amortizoare este că sunt practic toate monotuburile. Bilstein se concentrează în mod clar asupra unei abordări fără compromis - Sportul este greu. În cazul în care nu Riding Sport shake-uri, atunci aceste zubodrobilka (mai ales în cazul în care mandrina din față - Changeling McPherson) este un adevărat (experiențe proprii din care călătoresc pe E34).
Furnizor: CHEVY Corvette LT, BMW (partial si mai mult hidraulica - pe care nu o veti face pentru profit), Porsche Boxter, MB, Ferrari *.
De asemenea, calitatea construcției este deasupra. "Bilstein" galben serveste mai mult masina (chiar suficienta pe o cursa de raliu in prezenta izvoarelor corespunzatoare)
Eliberat de:
Bilstein Sport - amortizoare sportive (nu pentru sport, ci pentru utilizare rutieră)
Bilstein Sprint - la fel ca sportul, dar conceput pentru izvoare scurte
Rally Bilstein - pentru sport.
Seturi de suspensie (arcuri Sprint și amortizoare)
Standardul Bilstein - culoarea albastră fabricată în Spania. Alături de Bilstein real, nu aș pune-o - nu Bilshtein (costă de 1,5 ori 2 ori mai ieftin decât germana, calitatea este mai rea).
3 BOGE
Firma germană care produce amortizoare pe transportorul multor fabrici germane AUDI, VW, BMW, VOLVO, AlfaRromeo. acum aparține SACHS. Amortizoare puternice, nimic mai mult.
Principiul producției: de a face, permiteți-i să fie. Sunt ieftine, dar nu schimbă caracteristicile suspendării mașinilor străine, cu excepția, probabil, seriei "stejar" TURBOGAS
Eliberat de:
BOGE Pro gaz - resort cu gaz (dvutrubnik cu gaz de joasă presiune), proiectat pentru direcție confortabil (aceasta are o canelură specială într-o zonă de accident vascular cerebral mici de suspensie, astfel încât Monroe Sensa-Trac nu primul „noua generație de șoc absorbant“
BOGE Turbo-gas - deoarece numele implica ceva agresiv, pentru condusul sportiv.
BOGE Automat - nu pot spune nimic, adică Domeniul de aplicare al acestor amortizoare nu este definit, ci numai cuvintele generale
BOGE Nivomat - un amortizor special, pentru ca fanii să poarte mult. În opinia mea, chiar are capacitatea de a menține o anumită înălțime de drum, indiferent de sarcină.
BOGE Turbo24 este un amortizor de șocuri cu un singur tub, pentru ventilatoare off-road și 4x4.
4 SACHS
Puțin mai rău decât BOGE, chiar mai ieftin, chiar mai puțin fiabil.
Abordare - unificare, deshivizna. Pe "Niva" și "Classics" același amortizor din catalog este o mizerie. (De exemplu, Koni și amortizoare Bilstein sunt diferite, nu numai în cifre, ci și în design și rigiditate, care, în principiu, dreapta - pentru că un trafic auto, iar al doilea un jeep).
Furnizor: SAAB, VW, BMW, Audi, Volvo.
În ceea ce privește "Noua lor dezvoltare" (a se vedea, de asemenea, BOGE, care este cu adevărat primul care a introdus un canal în amortizor) tractul de senzație. Dacă te uiți cu atenție la locul în care nu te poți gândi: este asta făcut corect?
Sunt de acord asupra caldarîm, suspensie accident vascular cerebral mic, de șoc absorbant viteza de deplasare tija de mare, pentru o mai bună canelură de preaplin a făcut acolo. Bine, confortabil, moale. Mergem mai departe. Am pus rândul și, mașina se prăbușește ca un american din anii 80. Ce este asta? Și acest ulei, fără a curge prin canelură, nu a asigurat amortizarea necesară de extindere. (BTW și KONI Bilstein învecina și pentru a obține un câștig maxim cu rata de creștere în suspensie puțin efort la viteze de deplasare tijă a / s, 0,33 M, care oferă o mai bună stabilitate a vehiculului și un comportament mai previzibil motrice în rezistența de rotație (mașină scade mai lent))
Când se instalează toate aceste amortizoare în suspensia autoturismelor sovietice, diferența se simte în comparație cu standardul întotdeauna. Și cu mașinile străine într-un alt mod.
5 și 6, de obicei, oamenii nu-i plac. 3 și 4 sunt așa, și de la 1 și 2 numai emoții pozitive (cu excepția lui McPherson inversat de la Bilstein - dar acesta este un amator)
Opiniile mele, de altfel, coincid puternic cu opinia germanilor, care sunt principalii consumatori de "produse de absorbție a șocurilor" (70% din vânzările din totalul vânzărilor). Dar ei preferă să pună toată această economie (ca, într-adevăr, discuri cu cauciuc) pe mașini noi pentru a alunga din inimă. Prin urmare, pe Monroe, aproape nimeni nu merge acolo, dar mai ales întâlnește KONI, Bilstein, plus combinații ale acestor amortizoare cu arcuri Eibach, HR, doar kituri de suspensie
Bineînțeles, se pune întrebarea cu privire la oportunitatea instalării anumitor amortizoare - dar aceasta este o chestiune de bani.
Dacă auto - o mașină străină pe moarte, care nu este lungă să se târască, atunci KONI și Bilstein sunt în mod clar nepotrivite să se pună pe ea, deși entuziaștii se întâlnesc. În cazul în care aparatul este numai cumpărat și oamenii nu preferă să te pui cu amortizoarele în viitor, bucurați-vă de plimbare, există în mod clar ceva ce ar trebui să acorde o atenție la pozițiile 1 și 2 a lovit parada.
Trăiesc după principiu: pentru a găsi ceva - mai întâi trebuie să o rupeți și apoi să o rezolviți.
Baieti, si care au pus amortizoare Koni pe Sonata EF?
Am contactat site-ul lui Koni și mi-au dat un răspuns ciudat.
Am scris: Zdrastvujte, consultați-vă, pe producția voastră.
Am fost interesat de standuri pentru masina mea Hyundai Sonata EF, dar ai doar rafturi Koni-Sport in catalog, dar ma intereseaza Koni FSD. Există niște rafturi de acest tip pentru mașina mea?
Un reprezentant al KONI Legrand a scris: Din păcate, KONI nu produce șocuri de amortizare pentru această mașină.
Am scris: Și cum rămâne cu amortizoarele:
8041-1303Sport
8041-1304Sport
Se pare ca Sonata Hyundai, de ani de productie doar Sonata EF.
Reprezentantul KONI Legrand a scris: De regulă, informațiile furnizate pe forum, provin din experiența practică, adică, dacă oamenii au instalat aceste amortizoare, amortizoarele sunt potrivite.
Dacă aveți caracteristicile amortizoarelor într-o stare comprimată și neacoperită, le puteți compara cu următoarele:
-8041-1303Sport min / 333, max / 463
-8041-1304Sport min / 390, max / 567
Deci, despre ce vorbesc exact, sunt Amiki potrivite pentru noi sau nu?
Trăiesc după principiu: pentru a găsi ceva - mai întâi trebuie să o rupeți și apoi să o rezolviți.
Hyundai SantaFe NOU 2.7. Chip 210hp
Hyundai Sonata V6 2.7 GLS AT4 + Yamaha FZS1000 + barca Amur cu Honda BF90
Xenon peste tot. Muzică Alpine + JLAudio.
Kyb + Kilen + Stabilizator de la XG. Etriere dublă cu pistoane + discuri Zimmermann + FrixaS1.
Chip-tuning de la Adact (Gorky70)
Vara 225 / 50ZR17 Ventus K110 la Enkei Bortex Varese
Iarnă 205 / 60R16 Nokian Hakkapelita 5 pe original.
Prin furnizorii oficiali de koni-rus.ru aceste costuri costă 10 kilograme de ruble per pereche.
Apropo am găsit o pagină foarte interesantă
1650-0150 Amortizor ASHUKI
1656-0150 Shock Absorber ASHUKI
27-J38-A Shock Absorber BOGE
30-E22-A Shock Absorber BOGE
30-E23-A Shock Absorber BOGE
81-0663 Shock Absorber KAGER
81-0664 Amortizor KAGER
20341111 Amortizor KAMOKA
20341685 Amortizor KAMOKA
8041-1303Sport Shock Absorber KONI
8041-1304Sport Shock Absorber KONI
8050-1119 Shock Absorber KONI
8050-1120 Shock Absorber KONI
341280 Amortizor KYB
341281 Amortizor KYB
341427 Amortizor KYB
AG0520MT Tehnologia de absorbție a șocurilor Magnum
AG0521MT Shock Absorber Magnum Technology
23961 Shock Absorber MONROE
71326 Shock Absorber MONROE
71364 Shock Absorber MONROE
71599 Shock Absorber MONROE
E1304 Shock Absorber MONROE
J5500510G Amortizor NIPPARTS
J5520510G Amortizor NIPPARTS
A-1274G șoc absorbant OPTIMAL
179398 Shock Absorber QUINTON HAZELL
311 775 Shock Absorber SACHS
311 776 Shock Absorber SACHS
312 915 Shock Absorber SACHS
Pe ideea numerelor de dinaintea / fundul merge in ordine, nu stiu cat de plauzibil, ci de numerele lui Kayaba si Monroe - se pare ca.
Trăiesc după principiu: pentru a găsi ceva - mai întâi trebuie să o rupeți și apoi să o rezolviți.
În general, după ce am strâns o grămadă de site-uri și un polaziv într-o țară străină, am ajuns la concluzia că acești amortizoare Koni se potrivesc Sonya.
Produs în Olanda:
8041-1303Sport Shock Absorber KONI (KONI Sport)
8041-1304Sport Shock Absorber KONI (KONI Sport)
Produs în Argentina (sub controlul și tehnologia KONI):
8050-1119 Șoc absorbant KONI (KONI STR.T)
8050-1120 Șoc absorbant KONI (KONI STR.T)
Ultimile două sunt fără ajustare, doar rafturile obișnuite și costă aproximativ 3 kilobloturi, aproape ca Cayaba. Ar trebui să iau rafturile fabricate în Argentina? Sau este mai bine să nu riscați și să cumpărați KONI Sport olandez?
Trăiesc după principiu: pentru a găsi ceva - mai întâi trebuie să o rupeți și apoi să o rezolviți.
Astăzi a venit răspunsul, prețul este impresionant:
8050-1119 1989 fre.
8050-1120 1720 frecați.
Împotriva Koni-Sport, care costa 4900 - față, 5300 - spate. Undeva.
Trăiesc după principiu: pentru a găsi ceva - mai întâi trebuie să o rupeți și apoi să o rezolviți.
Trimiteți-le prietenilor: