- REPARAȚI UAZ
- TUNING UAZ
- UAZ PATRIOT
- UAZ HUNTER
- CONTACTE
Mi-am cumpărat un nou UAZ și imediat am început să mă enervez cu un salt puternic al pârghiilor de distribuție. O cunoștință de om mi-a spus o cale.
Esența următoarelor. Un pinten de viteze (numesc PI2), pentru transmiterea de rotație a axei față (situat pe razdatki ax din mijloc) nu este complet decuplat de roată superioară din spate (razdatki arborele de ieșire, PI1 numesc) cu maneta de pe „axa față“ pe razdatke. Ea continuă să se învârtească în zadar, pentru angajarea de dinți de angrenare de margine PI1 datorită faptului că uneltele PI1 câțiva milimetri mai larg. Deoarece arborele motorului se rotește neuniform (accelerare - decelerare după fiecare aprindere), dinții două roți dințate ETH bate neincarcata împotriva celuilalt și zuruitoare. Angajamentul este făcut pentru a:
- Uleiul a fost ridicat de pe partea inferioară a dozatorului și lagărele superioare au fost lubrifiate.
- Deoarece pinionul pi2 se rotește aproximativ la aceeași viteză ca și angrenajul punții față, puntea din față este pornită în tăcere.
Deci, omul sfătuit să tăiați la sfârșitul unui strung (numai porțiunea dinți cu care se confruntă centrul handout) angrenajele PI1 pe foarte puține milimetri la roata dințată este angajată numai atunci când axa față. Ca urmare, avem:
- Când conduceți cu puntea față oprită, NICIODATĂ funcționează în distribuitor, cu excepția arborelui superior legat.
- Pentru lubrifierea lagărelor, uleiul trebuie turnat mult mai mult (vezi mai jos).
Când am răspândit distribuția, a venit ideea de a promova tehnologia de modificare în direcția simplificării. Nu am dezasamblat întreaga distribuție. Am luat polizor puternic (2 kw) grosime (măcinare disc), i-am dat cărămizile ei ua la sol, astfel încât axa de rotație a discului, perpendicular pe axa arborelui de ieșire de rotație, care a rămas pe rulmenți în razdatki capacul din spate, a inclus a devenit pododvigat la dinții PI1 pinion , simultan cu mâna (pentru un tambur de frână manuală) care rotește o roată dințată. Periodic, procesul controlat (ax mediu împreună cu PI2 de viteze, de asemenea, a rămas în capacul din spate), astfel încât să nu se pisa in exces. Sa dovedit perfect fără probleme (nu-mi amintesc cât am cheltuit, dar aproximativ 5-8 mm). Apoi a fost spălat cu motorină, a colectat distribuitorul.
A atras atenția asupra faptului că acum uleiul trebuie să fie mai precis la nivelul deschiderilor de preaplin între razdatkoy și transmisie (există o gaură, este ușor mai mare decât potopul de blocaje de trafic). Ulei completați și controlează nivelul, după cum urmează: a pus deal UAZ un unghi de aproximativ 25 de grade (botul în sus) și prin transmiterea dop se toarnă încet, până când rula înapoi. Acum trebuie să turnăm circa patru litri de petrol.
A devenit distribuție absolut clandestină, mergeți ca și pe "Volga". Cel mai important MINUS - pârghia punții față poate fi pornită acum la o viteză de până la 30 km / h. Dar dacă încetinești - atunci totul se face bine.
Articole similare
-
Șapte metode naturale non-toxice pentru controlul buruienilor în curte, video
-
Cum să ieșiți din metode depresive de auto-gestionare a depresiei
Trimiteți-le prietenilor: