Interferențe cauzate de sistemul electric al vehiculului.
Există momente când echipamentele dovedite și care funcționează nu funcționează corect. Sub un echipament bun se înțelege: o stație radio de lucru, o antenă în stare fizică excelentă, montată corect pe mașină și reglată. Dar, în ciuda tuturor acestor lucruri, comunicarea prin radio nu se potrivește cu utilizatorul său, adesea se plânge de o recepție proastă: interferențe puternice, sinuzite, este imposibil să ajustăm corect squelch-ul. În astfel de cazuri, aș dori să consider că problema nu este în echipamentul nostru, ci în echipamentul corespondentului de difuzare și așa se întâmplă adesea. Dar, dacă recepția pe care o avem este la fel de rea în orice caz, indiferent de locul în care și în ce condiții este corespondentul. Încă o dată vom repeta că postul de radio este serviceabil, l-am verificat deja și suntem siguri de asta.
Iată exemple de astfel de probleme și, pentru a nu fi confundate, sunteți căile soluțiilor lor:
- Un nou post de radio Megajet MJ-300, antena LEMM AT 1200, VSWR-1.2, a fost plasat pe Volvo. Stația radio de pe recepție funcționează cu 200-500 de metri mai departe, cu zgomote puternice, la transferul de 5-7 km. Schimbat postul de radio la un Megajet MJ-300 dovedit, rezultatul este același. Schimbați antena la LEMM AT 2100 Turbo. SWR-1.3 - Rezultatul este același, deși intervalul de transmisie a crescut cu aproximativ 15 km. Posturile radio nu funcționează bine în această mașină. Pe alte mașini, aceleași stații funcționează normal. S-au rezolvat problemele prin schimbarea succesivă a puterii postului. Conectați un walkie-talkie fără convertor - direct de la baterie 12 volți - rezultatul este același. Conducta firele pentru a ocoli toate sursele de interferență, se îmbunătățește. Ați instalat un filtru auto de interferențe radio pe firele de alimentare, nivelul de zgomot a scăzut semnificativ.
- Vreau să atrag atenția tuturor celor care instalează radioul pe Accent. Am confruntat cu o mulțime de zgomot, care a venit de la pompa de combustibil și conduce la antena de radio. Ie interferență radiată ceea ce a dus colectorul de motor pe aer prin filtru și instalația electrică pentru alimentarea radio nu a elimina interferențele, totuși. desigur, este necesar. Soluția problemei a fost introducerea unui filtru în sursa de alimentare a unei pompe de benzină, în apropierea acesteia. Făcut acest lucru - să ia un miez de ferită, cu un diametru de trei centimetri și-l scutură de două fire la o dată cât mai multe se va potrivi - se transformă 15. Selectați secțiunea de sârmă nu mai puțin de a merge la pompa de benzină, cu izolație de înaltă calitate. În continuare, se taie două fire de alimentare a pompei sub perna scaunului din spate și în inelul de lipit filtru decalaj rezultat. Din pompa de lipire condensator paralel cu 0,1 microfarazi tensiune 300-600 volți. Este mai bine să vă conectați aici doar la lipire, deoarece curentul este decent. Suntem izolați totul calitativ. În materialul elastic al scaunului, alegeți puțin pentru a se potrivi cu filtrul. Este mai bine să acoperiți filtrul cu o cutie de metal. se poate calma, dar funcționează pentru mine. Atenție - rezultatul: interferența cu motorul de funcționare a scăzut uneori!
- În mașină, o gazelă (motorul 405) are această problemă. După apăsarea tangentelor mașinii deranjează, atunci când se ralonează, crește viteza de ralanti. Radiomasterul recomandă senzorilor de temperatură pentru aer și apă, care pe creierul mașinilor au legat firele la conectorul nonpolar cu priză de 0,1 mph. Ne-am uitat la parametrii calculatorului de bord, și chiar când radio-ul funcționează pentru transmisie, tensiunea la senzorii de temperatură se schimbă. La mine blocul electronic de gestionare a mașinii Mikas 7.1, deci senzorii de temperatură 2. Condensatorul trebuie să fie sudat între două fire. După condensatoarele lipite. Problema a dispărut. Motorul funcționează fără probleme, mașina nu se mișcă. Și radioul funcționează fără plângeri.
Atunci când radioul interferează cu alimentarea electrică a vehiculului, problema apare sau se înrăutățește atunci când motorul pornește, dispozitivele sunt pornite și, în unele cazuri, sursa interferențelor poate fi detectată printr-o metodă de excepție.
Rețineți că nu numai stația de radio poate fi afectată de interferențele din sistemul electric al vehiculului, dar și radioul însuși poate interfera cu sistemul electronic al mașinii, ca în cel de-al treilea caz.
În general, aceste probleme nu apar deloc. Mulți conectează stația printr-o priză de țigară și sunt mulțumiți de funcționarea radioului. Dar un anumit procent din oameni se confruntă cu această problemă, iar pentru ei conducătorii de radio dau următoarele recomandări:
- Alegeți tensiunea de alimentare. O conexiune necorespunzătoare va duce la o "scurgere" a tensiunii de intrare a transmițătorului în timpul transmisiei (reducerea puterii de ieșire), pentru a accepta interferențele de la sistemul electric al mașinii atunci când receptorul funcționează la recepție. Cea mai bună cale este să conectați firele de alimentare ale transceiverului direct la bornele bateriei. Trebuie remarcat faptul că nu numai firul "plus" trebuie conectat, ci și firul "negativ".
- Cablurile sunt mai bine să utilizeze cupru, cu diametrul de 2-4 mm și trebuie să meargă de-a lungul corpului mașinii cât mai repede posibil de la baterie la emițător. În același timp, firele de alimentare trebuie să "ocolească" sursele de interferență care pot apărea în calea lor. Se recomandă folosirea firelor de alimentare electrică într-un ecran metalic. Ecranul trebuie realizat dintr-un fir feromagnetic, acest fir trebuie să fie iradiat sau altfel protejat de oxidare, ecranul trebuie să aibă o secțiune transversală densă. În cazurile severe de interferență, puteți utiliza firele într-un ecran dublu, primul ecran al materialului feromagnetic, al doilea ecran este cupru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: