Ca orice alt motor de preîncălzire prealabil lichid HYDRONIC 10 este proiectat pentru a încălzi motorul de răcire (antigel, antigel) în sezonul rece. Hydronic 10 este produs în Germania de Eberspacher, unul dintre concurenții celebrului Webasto (germanic). "Câștigă" Eberspacher sunt instalate în mod regulat pe autoturismele Audi, Volkswagen etc.
HYDRONIC 10 este un aparat de încălzire cu un grup de dimensiuni medii. Puterea sa este de 10 kW. Este instalat în principal pe: camionete, camioane, mașini de construcții, iahturi cu o capacitate a motorului mai mare de 5 litri.
În acest articol voi descrie instalarea acestui încălzitor pe excavatorul de uz casnic EK-14.
În timpul reparației sa arătat că un senzor de temperatură și o pompă de apă au ars în încălzitor. Compania Eberspacher produce încălzitoare de calitate și are o protecție foarte bună. Dar cum sa întâmplat? Cum s-ar putea descompune astfel de elemente costisitoare și greu de reușit? După cum sa arătat diagnosticul și verificarea întregului circuit electric al excavatorului. este vorba de șoferul necalificat al excavatorului, care nu și-a urmat în mod corespunzător tehnica. Așa a arătat înainte de reparații.
Principalul motiv pentru eșecul de încălzire a apărut ca o consecință a faptului că o grămadă de fire care merg la „soba“ nu a fost fixată, și a căzut la țeava de eșapament a aceluiași încălzitor. ("M-am ars :)") Ca urmare, cablajul electric a fost închis. - Și siguranțele? vă întrebați. Da, acestea sunt întotdeauna incluse în circuitul încălzitorului. Dar, deoarece "supermachiniștii" (și unii "motoriști" foarte conștiincioși) preferă să înfășoare firul în locul siguranței, puterea nu este oprită.
După examinarea cablajului (și nu a dorinței proprietarului de a plăti un nou pachet de cabluri care nu costă o sumă mică de bani), sa decis să se restabilească cel existent cu înlocuirea site-urilor deteriorate.
Lungimea totală a cablajului este de aproximativ 6 metri. Trei dintre ele urmau să fie înlocuite.
Tăiați fasciculul până la punctul în care nu s-a găsit nici un defect și începeți să îmbinați firele.
După ce am conectat toate firele, am "în mod necesar" un pachet nou în ondulație (din nou pentru al proteja de umiditate, murdărie, ulei și impact mecanic).
Pentru a face bordul să urce mai ușor în ondulație, tragem toate capetele împreună cu o bandă electrică și apoi introduceți-o în ondularea.
Mai mult, este necesar să se izoleze locul joncțiunii noii protecții cu cea veche. Nu avem nevoie de asta pentru toată murdăria, ulei și apă turnat în interiorul ondulațiile (ulei-fire devin „stejar“, si produs de tehnica de scuturare descompune izolație de sârmă, și din nou, poate avea loc în același circuit).
Instalarea încălzirii se face în acest loc.
Conectăm conducta de evacuare și amortizorul de intrare.
Mai departe, punem pe furtunuri o sursă de lichid de răcire și le fixăm.
Atenție! Atunci când trageți clema pe o pompă de apă (pompă), este posibil să deteriorați fitingul de admisie. E plastic. Au existat cazuri când a crăpat sau chiar sa oprit. În cazul ruperii unității, este necesar să cumpărați un nou ansamblu pompă.
Conectăm cipul la încălzitor.
Încă o dată, verificăm că, în timpul funcționării, firele noastre, precum și furtunurile care se află în imediata vecinătate a țevii de eșapament, nu au atins-o în niciun fel. Și este mai bine, ar fi la o distanță de cel puțin 10 centimetri de ea. Dacă nu este așa, atunci facem totul pentru ai proteja. Doar o verificare atentă vă va proteja de un posibil incendiu.
După verificare, introduceți siguranțe noi în circuitul de alimentare cu încălzire și bucurați-vă de o muncă excelentă a unității germane.
Articole similare
-
Pregătirea pre-încălzitorului - repară preîncălzirea motorului diesel în
-
Volkswagen Tuareg, demontarea si montarea cutiei de viteze, masini cu motoare pe benzina v6 si
-
Întreținerea, instalarea și repararea Volkswagen Tuareg - îndepărtarea și montarea cutiei de viteze,
Trimiteți-le prietenilor: