Montați vârful mufei cilindrului C în motorul și cutia de viteze V. A. G 1383 A și puneți garnitura de lemn B deasupra (figura 3.41).
Stabiliți un rack pentru motor și o transmisie V. A. G 1383 A sub o transmisie.
Ridicați transmisia astfel încât să puteți scoate dispozitivul de prindere VW 785/1 B (utilizat pentru a scoate și a instala carcasa de transfer) din cutia de viteze.
Apoi puneți un distanțier de lemn A de aproximativ 50 mm între cutia de viteze și subramura.
Asigurați-vă că garnitura din lemn nu se află sub tuburile ATF.
Coborâți și așezați deoparte motorul și suportul pentru cutia de viteze pentru V.A.G 1383 A.
Fig. 3.42. Bolț de fixare a suportului pentru conducta de recepție dreaptă
Opriți piulițele 1 și scoateți suportul tubului de recepție 2 din șuruburile de fixare ale unui starter (figura 3.42).
Cablul de pornire poate fi lăsat setat.
Deșurubați șuruburile 1 și scoateți demarorul de la motor / cutie de viteze.
Deșurubați piulița 2 a suportului tubului de răcire de la șurubul 3 (Figura 3.44).
Scoateți șuruburile 1 și 3 ale racordului motorului / cutiei de viteze.
Reglați poziția opritorului 3282 pentru a demonta unitatea "09D" automată utilizând placa de reglare 3282/49.
Stabiliți un accent deosebit al unei transmisii 3282 într-un suport pentru motor și o transmisie V.A.G 1383 A.
Umerii pârghiilor de schimbare trebuie să se alinieze în conformitate cu găurile din placa de reglare.
Simbolurile de pe placa de reglare arată părțile necesare de sprijin, săgeata indică direcția de mișcare.
Stabiliți un rack pentru motor și o transmisie V.A.G 1383 A cu accentul pe o transmisie 3282 sub masina.
Strângeți la stânga și la dreapta la cutia de viteze opritorul 3282/52 sub tava de ulei (Figura 3.46).
Apoi, ridicați transmisia, astfel încât să puteți scoate garnitura din lemn dintre cutie de viteze și sub-cadru.
Când coborâți, asigurați-vă că tuburile ATF nu sunt fixate între cutie de viteze și subramură.
Coborâți cu grijă cutia de viteze, în timp ce motorul intră în contact cu garnitura din lemn a pompei de tip tandem și se va sprijini pe peretele etanș.
Prezentarea generală a șuruburilor de conectare a motorului / transmisiei.
Fig. 3.47. Șuruburi de fixare a transmisiei pe motor
Scoateți cele două șuruburi motor / roată din partea stângă sus (Figura 3.47).
Fig. 3.48. Șuruburile de conectare inferioare
Scoateți bolțurile de conectare inferioare ale motorului / cutiei de viteze (Figura 3.48).
Apăsați cutia de viteze departe de motor (locașuri). În același timp, strângeți convertizorul de cuplu de pe discul acționat de la pompa ATF, nu rotiți convertizorul de cuplu.
Marcați poziția convertizorului de cuplu în raport cu cutia de viteze.
Aceste etichete sunt necesare pentru instalare, astfel încât orificiile șuruburilor de montare din convertorul de cuplu și unitatea slave să coincidă.
Apoi, trageți transmisia în jos și coborâți-o.
Asigurați ca convertizorul de cuplu să nu cadă.
Instalarea se face în ordine inversă. În acest caz, este necesar să se ia în considerare următoarele.
Dacă uleiul ATF este contaminat sau înainte de a instala o cutie de viteze nouă, curățați radiatoarele ATF și liniile ATF.
Filetați bolțurile lubrifiate anterior cu un lac cu filet, curățați cu o perie de sârmă. Apoi, instalați șuruburile cu ajutorul unui lac filetat AMV 185 101 A1.
Toate găurile filetate în care șuruburile / șuruburile cu auto-blocare sunt înșurubate trebuie să fie curățate cu un robinet de la resturile lacului filetat. În caz contrar, data viitoare când sunt demontate, firele lor pot fi rupte.
Întotdeauna înlocuiți șuruburile și piulițele cu auto-blocare.
Înainte de a instala o cutie de viteze nouă, radiatoarele și conductele ATF trebuie curățate.
Înainte de a instala cutia de viteze, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este instalat corect în cutia de viteze.
Înainte de instalare, verificați dacă bucșele sunt așezate corect.
Respectați poziția corectă a tufelor montate între motor și cutie de viteze. Absența tufelor montate duce la încălcarea alinierii motorului și a cutiei de viteze, prin urmare, la distrugerea rulmentului glisant și a butucului convertizorului de cuplu.
Aliniați etichetele aplicate pe cutia de viteze și pe convertizorul de cuplu.
Dacă eticheta nu este prezent, rândul său convertor de cuplu și placa de antrenare unul de celălalt, astfel încât gaura filetată a convertorului de cuplu și gaura plăcii de antrenare a stat în centrul de fixare a unui starter.
Cu cutia de viteze coborâtă, strângeți cele două șuruburi ale motorului / cutiei de viteze din stânga sus și șurubul de legătură de sub starter (figura 3.47).
Strângeți șuruburile de conectare inferioare ale motorului / cutiei de viteze.
Apoi, ridicați cutia de viteze astfel încât să puteți introduce o garnitură de lemn de aproximativ 50 mm grosime între cutie de viteze și subramură (Figura 3.48).
Asigurați-vă că garnitura din lemn nu se află sub tuburile ATF.
Coborâți cutia de viteze și scoateți opritorul pentru cutia de viteze 3282.
Strângeți șuruburile 1 și 3 ale racordului motorului / cutiei de viteze.
Înșurubați piulița 2 a suportului tubului de răcire pe șurubul 3 (Figura 3.44).
Montați conducta de admisie / catalizatorul cu ajutorul suportului.
Montați carcasa de transfer.
Înșurubați șuruburile pentru convertizorul de moment / șaibele de disc (6 bucăți)
Turn Convertor / slave conduce prin arborele cotit prin intermediul duzei T10225 1-3 de tură (120 °), în direcția de rotație a arborelui motor (fig. 3.31).
Strângeți șuruburile de conectare a motorului / cutiei de viteze rămase.
Montați ecranul și strângeți șuruburile la 10 N · m (Figura 3.39).
Stabiliți ecranul 1 și strângeți șuruburile cu un moment de 10 N · m.
Conectați racordurile 2-4 (figura 3.40).
Strângeți șurubul suportului tubului ATF pe cutia de viteze (Figura 3.37).
Scoateți dopurile și introduceți conductele ATF până la capăt în cutia de viteze (Figura 3.36).
Instalați suportul 1.
Montați șuruburile 2, lubrifiați cu un lac filetat și strângeți-le (Figura 3.35).
Apăsați selectorul 2 cu mâna pe tija de selecție (Figura 3.11).
Când instalați, nu îndoiți maneta de comandă a schimbării vitezelor, altfel nu veți putea regla treapta de transmisie.
Instalați noua șaibă de blocare 1.
Strângeți șuruburile suportului furtunului de răcire pe perna dreaptă a motorului (Figura 3.33).
Montați suporturile de izolare fonică 1 și 2 (Figura 3.32).
Deșurubați cheia T10225 din arborele cotit.
Înlocuiți capacul de etanșare.
Strângeți șuruburile suportului de izolare a zgomotului (Figura 3.30).
Strângeți șuruburile (3 buc.) Ale izolației.
Montați furtunurile 1-4 sistemului de răcire pentru izolarea fonică (figura 3.29).
Scoateți distanțierul din lemn 1 și banda adezivă 2 din pompa de tandem (figura 3.28).
Este necesar să se respecte ordinea deconectării bateriei.
Efectuați operații de lucru după conectarea bateriei.
Verificați reglarea manetei de selecție, dacă este necesar.
Verificați nivelul ATF și adăugați ulei.
La verificarea nivelului ATF, verificați dacă conductele ATF sunt neetanșe (Figura 3.36).
Articole similare
-
Volkswagen Tuareg, demontarea si montarea cutiei de viteze, masini cu motoare pe benzina v6 si
-
Узз 31519, îndepărtarea, repararea și instalarea pompei de combustibil, vânător
Trimiteți-le prietenilor: