Designul motorului de mașini constă din multe detalii. Toate acestea sunt necesare pentru o funcționare de înaltă calitate a unității de alimentare. Elementul principal al designului este carterul motorului, care nu este altceva decât corpul său, în care sunt amplasate și funcționează toate elementele. În plus față de sarcina principală, corpul motorului joacă un rol important în lubrifierea tuturor părților rotative cu ulei. În pereții carterului există canale speciale prin care curge sau curge uleiul de motor. Pe partea superioară a acestuia este instalat capul cilindrului, iar partea inferioară este închisă de palet.
desen
Materialul pentru producerea corpului centralei este un aliaj de aluminiu cu alte metale puternice. Acest lucru permite organismului să fie ușor, durabil și bun la înlăturarea temperaturilor ridicate. Partea inferioară este închisă de butelia uleiului de motor. care, pe lângă funcțiile de protecție, servește drept rezervor pentru scurgerea uleiului. Paleta este fixată cu șuruburi, iar între carter și carter există o garnitură care împiedică scurgerea de ulei prin îmbinarea paletului cu corpul motorului. Pentru a îmbunătăți rigiditatea designului, este prevăzut un ebb, jucând rolul coastelor de rigiditate și servind ca loc de aterizare pentru arborele cotit.
Arborele cotit este ținut la locul de muncă prin capacuri speciale, numite acoperitoare de rădăcini. Ele sunt înșurubate pe corpul unității de putere cu șuruburi speciale. Partea exterioară a arborelui este închisă cu capace, numite în față și în spate. Ele sunt echipate cu garnituri de ulei pentru a preveni scurgerea uleiului de motor. În plus față de arborele cotit, manivetele intermediare sunt prezente și în carter, al cărui scop este de a echilibra funcționarea unității.
La exterior, carterul motorului are mai multe șosete pentru a consolida scaunul starterului, generatorului, compresorului de aer condiționat și pompei sistemului de răcire. Cutia de viteze este înșurubată în spate, iar zonele de andocare sunt de asemenea armate cu benzi suplimentare.
Pe partea de sus a carterului este montat capul cilindrului, ținut pe el cu șuruburi sau șuruburi metalice cu filete filetate. Pentru a evita scurgeri de la locul de andocare a carcasei motorului și a capului blocului, se fixează garnitura carterului motorului. Împiedică scurgerea lichidului de răcire în exterior.
Caracteristicile muncii
În corpul unității există canale diferite pentru fluxul de ulei și lichid de răcire. Uleiul de motor se află în tava în momentul în care motorul mașinii nu funcționează. Prezența garniturilor între carter și carcase diferite nu permite scurgerii uleiului. Pentru a asigura lubrifierea părților rotative ale unității din paletă, există o umplutură de ulei. Pompa de ulei începe să funcționeze împreună cu motorul, asigurând lubrifierea tuturor arborilor și pieselor necesare prin canalele carterului. În timpul frecării pieselor metalice care se freacă împreună în tigaie, se acumulează așchii, ceea ce poate duce la înfundarea canalelor de ulei. Pentru a împiedica acest lucru, un mic magnet este instalat pe partea inferioară a paletei, care colectează toate chipsurile pe ea însăși.
Când motorul rulează în interiorul carterului, gazele de eșapament penetrează, ele sunt de asemenea numite carter, care afectează în mod negativ motorul și toate componentele acestuia. Pentru a le elimina în proiectare, este prevăzută ventilația carterului motorului, care ajută la ieșirea excesului de gaz înapoi la sistemul de evacuare. Și, de asemenea, prin ventilație, o parte a gazului este alimentată la sistemul de injecție a combustibilului în camera de combustie, ceea ce îmbunătățește combustibilitatea amestecului de combustibil, reduce semnificativ încărcătura pe căptușeala rezervorului de motor și toate cutiile de umplutură care reflectă uleiul. Sistemul de ventilație înfundat duce la defectarea întregii unități de alimentare.
Defalcări caracteristice
În timpul funcționării motorului, carcasa acestuia devine foarte fierbinte. Pentru a reduce temperatura, există canale pentru lichidul de răcire. Circulația fluidului asigură o pompă. Trecând de-a lungul întregului contur al carcasei, lichidul fierbinte intră în radiatorul sistemului de răcire, unde, după răcire, este alimentat înapoi la motor. Un punct important în sistemul de răcire este starea lichidului. Are proprietatea de a-și pierde caracteristicile sale de radiator. Prin urmare, trebuie să fie schimbat în timp, dacă nu este făcut, motorul va funcționa la o temperatură ridicată, ceea ce va duce la blocarea acestuia sau poate apărea o fisură în carter.
O altă defalcare caracteristică a carterului este rezultatul înlocuirii prematură a uleiului de motor. care are o anumită resursă de utilizare, care este de zece mii de kilometri de mașină. După această perioadă, uleiul de motor începe să-și piardă proprietățile, iar părțile metalice de frecare nu primesc lubrifierea corespunzătoare. Acest lucru implică o uzură sporită și formarea unei cantități mari de așchii metalice, ciocănită între elementele de frecare, ceea ce duce la blocarea motorului. Părțile blocate se pot sparge și pot deteriora interiorul carterului și, așa cum se întâmplă destul de des, tija pistonului spart rupe carcasa motorului și aceasta duce la înlocuirea sa scumpă.
Cauza prăbușirii carterului motorului poate fi absența unei așa-numite protecții a paleților pe mașină. Acesta este un scut metalic, care este înșurubat pe corpul mașinii din partea inferioară a compartimentului motorului. Protejează paleta împotriva eventualelor deteriorări în timpul unei coliziuni pe un obstacol care se află în mijlocul drumului sau de la o lovitură la marginea unei ciocniri de drum. Lipsa protecției poate provoca o deteriorare semnificativă a paleților de motoare de la a intra în el orice obiect solid care poate pătrunde într-o gaură transversală. În consecință, toată cantitatea de ulei va curge din palet, iar motorul se va bloca, iar bara de rupere ruptă, așa cum este descrisă mai sus, poate împinge o gaură în carter. Deci, nu neglija instalarea unui scut protector metalic, care, atunci când se confruntă cu un obstacol, întregul impact va prelua.
Carter motorul este aproape elementul principal constructiv. Având un material foarte puternic de fabricație, el este destul de sensibil la îngrijirea atentă. Având în vedere întreținerea, carterul va fi partea cea mai lungă acționată. Și cu o atitudine neglijentă, va eșua repede, iar repararea sau înlocuirea va duce la costuri financiare mai mari.
Articole similare
-
Care este carterul motorului, in autoturism un automobil cu avocatul Gerlage, repararea caroseriei,
-
Tuning Audi 100 c4 caracteristici de îmbunătățire a motorului
Trimiteți-le prietenilor: