Situația a fost următoarea:
Pentru inspecție (după cuvântul celor care au vorbit începe rzhach, dar nu este clătită amuzant) a pus analizorul în evacuare și a cerut câteva progazovat ori apăsat pedala de mii până la 3 (la roșu ca luna încă) și o a doua pedală în motor, un hohote și un fum de sub capotă. Vehiculul are o piscină de ulei și antigel, în blocul 3 gaura inferioară frontală și detroneze, iar vehiculul are o tijă de piston piese buloane mâneci scurte piese vărsat măruntaiele bloc.
Vreau să ajung la partea de jos a motivului pentru ca un astfel de capăt al motorului să evite acest lucru în viitor. (bine, și putem folosi o altă ramură pentru a citi mai târziu).
Am de gând să încep analiza blocului de butelii pentru defectele din una din aceste zile. Se va face în condiții de garaj. Spune-mi ce să caut (am citit examinarea se va săpa la adevăr).
După parsare, notați restul detaliilor.
Am citit un articol despre dimensionarea blocului de cilindri, dar cred că în cazul meu va fi o mulțime de lipire
În general, acum pune contractat 4A-FE cu sprosio sorilla 98 de ani de bronz de ulei ca nu există nici un blocaj de trafic, se pare bodrenko, a dispărut caracteristică a capota 4A-FE de la capota.
Apropo, în timp ce căutam motorul, am auzit o mulțime de povești despre blocurile străpunse cu tije de legătură după aprindere pe inactiv și nimeni nu vorbește din ce motiv. Practic păcat pe lipsa de ulei și supraîncălzire.
În general, ajutați la obținerea cauzelor reale ale defectării motorului.
În general, ajutați la obținerea cauzelor reale ale defectării motorului.
Judecând prin faptul că bara de conectare sa desprins într-un mod neîncărcat, ar putea fi o defecțiune a oboselii. Este necesar să priviți în primul rând pe stâncă. Există 4 opțiuni:
1. Piston (întreg) în partea de sus cu o bucată de tija de conectare, iar pe maneta este NGSh rotativ cu garnituri întregi - acesta este un defect tipic de oboseală a tijei, de obicei, ca rezultat al unui test de hidrotest. Blocul este, de obicei, distrus de un impact al unui NGN cu un fragment al tijei de legătură din partea inferioară.
2. Pistonul a fost grav avariat, dar a rămas pe gâtul cranked al NGSH - o ruptură a HSV, de obicei datorită căsătoriei fabricate - un defect foarte rar. De obicei, în acest caz, tija de legătură pierde manșonul în partea sa mijlocie.
3. Acoperiți cu insertii tija în palet, gâtul deteriorat tija accident vascular cerebral, biela este grav avariat (NGSH dar nu supraîncălzit, adică nu albastru), o fustă piston cu un spart - rupere la oboseală a șurubului, de obicei ca urmare a gâtuire. Hole în partea de jos a blocului.
4. Tot la fel, ca în revendicarea 3, dar NGSH cianotice și Căptușelile au devenit o folie - ruperea unui bolț sau tijă secțiune NGSH prin supraîncălzire datorită înfometare ulei și fractură a inserției. Dar, de obicei, această opțiune este precedată de un bătut în timpul unei anumite perioade. Gaura este, de asemenea, în partea de jos.
Dezasamblați și dezasamblați - și apoi spuneți ce variante ați avut.
_________________
Cu stimă,
personalului Centrului de Motor
AB Engineering.
Potrivit etichetei de pe motor, uleiul era umplut cu semisintetice, și numai o altă companie. Cred că înainte de vânzare au fost adulți nabutskany sau o etichetă falsă sau firme au luptat.
Poate, dar avem întotdeauna asemenea îndoieli. La un moment dat, unul dintre specialiștii noștri a efectuat un astfel de experiment - 2 litri de ulei sintetic amestecat cu 2 litri de tip M6s10g1 - și turnat în motorul dvs. Toyota-Sprinter. Timbrele au fost schimbate de la înlocuire la înlocuire, și nimic nu sa transformat vreodată în marmeladă.
Deci, natura transformării magice de până acum nu este exact stabilită. Dar cel mai probabil, una dintre componentele de marmeladă nu a fost untul. De exemplu, cu mulți ani în urmă, o cunoaștere a "chimistului" a reușit să "umple" motorul mort cu solidol - pe un motor fierbinte, și-a luat mâna dintr-un borcan și la înmuiat într-o gaură geluită. Motorul a încetat, totuși, a ajuns și pe piață. dar ce sa întâmplat în continuare - nimeni nu știe. Dar presupunem că după oprire și răcire în motor a fost doar jujube.
Se poate presupune că chimiștii lucrează nu numai în Rusia.
_________________
Cu stimă,
personalului Centrului de Motor
AB Engineering.
Articole similare
-
Forumul specialiștilor regionali din Tula - vizionarea subiectului - cum să dărâmă gropile casei
-
Vehicule chineze - forumuri - vezi subiectul - încălzirea și ventilarea cabinei
Trimiteți-le prietenilor: