De fiecare dată cu următoarea creștere a benzinei, mulți proprietari de mașini se gândesc să treacă la gaz ca și combustibil. Argumentul principal este prețul de două ori mai mic pe litru de gaz comparativ cu un litru de benzină, în timp ce consumul de gaz literal este cu doar 20% mai mare decât consumul de benzină, adică benzină. economia este foarte semnificativă. Unele pierderi de putere în majoritatea cazurilor pot fi neglijate, iar proprietarii de mașini puternice, cu motoare de 3 litri sau mai mult, ar putea să nu observe deloc. De asemenea, prețurile pentru cel mai ieftin echipament de gaz-cilindru, împreună cu instalația, par mai mult decât atractive - de la 20 mii de ruble, care pot fi plătite într-un timp extrem de scurt.
Cu toate acestea, în același timp, este posibil să se găsească o mulțime de opinii că gazul este dăunător pentru motor, cauzează o uzură sporită, arderea supapelor. De multe ori puteți auzi expresia că gazul "usucă" motorul, lăsându-l fără lubrifiere, în timp ce benzina are proprietăți lubrifiante. În același timp, forumurile de pe Internet sunt pline de opiniile cele mai controversate, iar site-urile producătorilor și instalatorilor HBO promite în unanimitate mașinii dvs. o viață lungă și fericită.
Vom încerca să ne gândim cu atenție la ceea ce se întâmplă cu motorul atunci când se utilizează gazul ca și combustibil. Toată lumea știe că un astfel de număr de cifru octanic și toată lumea știe că nu poți realimenta mașina cu benzină cu un număr octanic mai mic decât cel cerut de instrucțiune. Dar ce se va întâmpla dacă mașina este alimentată cu benzină cu un număr mare de cifre octanice? Despre aceste informații este foarte mică. Se pare că gazul are și un număr octanic, iar valoarea lui este aproximativ egală cu 120 - este mult mai mult decât 95 de benzină.
Numărul octanic și momentul aprinderii
Numărul de octanat de benzină arată rezistența amestecului combustibil-aer la detonare, adică inflamație necontrolată, această parte a gazelor este incomparabil mai bună decât orice benzină. Cu toate acestea, un număr octanic mai mare înseamnă un alt timp de ardere mai lung. Combustibil nu explodează în cilindrii, cât mai mulți oameni cred, a fost ars fiind aprins de bujia. Moment de aprindere este foarte important - un amestec, desigur, arde rapid, dar, de asemenea, motorul se rotește cu viteză mare. La un amestec de Ignite bine gestionate în cilindru, complet ars și selectați o energie maximă, setul său de pe foc un pic înainte de a ajunge pistonul mort superior - aceasta se numește momentul aprinderii. Pentru un gaz, momentul aprinderii trebuie să prezinte în mod semnificativ mai devreme decât pentru benzină, și este nu numai în pierderea puterii din arderea incompletă - se poate întâmpla ca pentru deschiderea de evacuare supape amestec va continua de ardere și o temperatură ridicată - aceasta este ceea ce cauzează supraîncălzirea și arde supapele și arde pelicula de ulei pe pereții cilindrilor.
Vezi și: Defecțiuni GUR
Problema este că, dacă setați timpul ideal de aprindere pentru gaz, nu trebuie să porniți motorul la benzină. Este necesară pornirea benzinei - motorul trebuie încălzit astfel încât vaporizatorul de gaz să se încălzească de la sistemul său de răcire. Acesta poate fi ignorat cu excepția unei zile fierbinți de vară, altfel motorul trebuie încălzit la minimum 50 de grade de benzină. Prin urmare, la instalarea generațiilor HBO 2 și 3, aprinderea este compromisă - astfel încât aceasta poate fi pornită pe benzină, iar pe gaz a funcționat stabil. Un astfel de compromis provoacă multe probleme cunoscute.
Între timp, generațiile HBO 4 nu au acest neajuns. Conceput pentru motoarele moderne cu injecție distribuită de combustibil și control complet al aprinderii electronice, echipamentul are propria unitate electronică de comandă care comunică cu unitatea principală și este programată individual pentru fiecare motor. Ca urmare, electronica selectează independent momentul optim de aprindere pentru gaz sau benzină, eliminând efectele negative ale arderii prelungite a gazului și reducând pierderile de putere, în timp ce funcționarea motorului la benzină rămâne aceeași ca de obicei.
Dar toate au dezavantajele lor și pentru generația HBO 4 acesta este prețul. Dar este de până la tine să decideți ce este mai scump pentru dvs. și ceea ce este mai ieftin - de a cheltui bani pe benzină, de a repara un motor după un HBO învechit sau de a cheltui bani pentru a instala unul modern.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: