Cum se schimbă uleiul și filtrul de ulei în motorul mașinii

Ce este necesar pentru asta?
1). Set de chei.
2). Capacitate pentru descărcarea completă a uleiului vechi.
3). Filtru de înlocuire și ulei nou.
4). Pâlnia.
5). Mănuși și cârpe.
6). Remover pentru filtru.

Mai întâi trebuie să decideți ce fel de ulei veți folosi. Pentru aceasta, folosiți manualul de instrucțiuni. Producătorul trebuie să indice în el ce ulei este utilizat pentru motorul mașinii. Dacă nu aveți o mașină nouă și nu există un astfel de manual, puteți consulta vânzătorul într-un magazin specializat.

Înainte de a începe schimbarea uleiului, asigurați-vă că rezervorul de drenare a uleiului uzat se află sub motorul vehiculului. Dacă acest lucru nu funcționează, atunci va trebui să folosim platforma de observare. Unii șoferi conduc mașina pe mai multe cărămizi instalate sub roți. Acest lucru nu se poate face, mașina trebuie să fie cât se poate de plată, astfel încât toate deșeurile de ulei să scurgă din bazin.

Acum trebuie să găsiți un filtru de ulei și, uneori, această sarcină simplă provoacă o mulțime de probleme pentru entuziaștii de mașini începători. Deschidem capota și examinăm cu atenție spațiul de dedesubt. În principiu, acestea sunt pe partea stângă a motorului, iar pe mașinile vechi pentru a le găsi nu va fi dificil. Pe mașinile moderne ele sunt adesea ascunse cu scuturi decorative, iar pentru a ajunge la ea trebuie să-l mutați în lateral. Nu vă surprindeți că în unele cazuri va trebui să vă aplecați ca un acrobat pentru a ajunge la filtru.

Începem să înlocuim uleiul. Deci, totul este gata pentru tine. În cele din urmă, vom trece la partea cea mai responsabilă și mai complexă. Am așezat mașina pe un loc plat și l-am pus pe frâna de mână. Am pus cutia de viteze într-o poziție neutră dacă aveți o cutie de viteze automată în poziția de "parcare". Roțile din lemn sunt instalate sub roți.

După instalarea mașinii, trebuie să lăsați motorul să se răcească puțin, pentru a nu vă arde mâinile, oprind piulița de golire. Pentru a ajunge la această piuliță, va trebui să scoateți placa de protecție pentru paleți. Unii producători de autovehicule oferă astăzi în mod special o gaură în clapele de scurgere a uleiului, dar dacă nu, atunci protecția motorului din partea inferioară va trebui eliminată.

Ecranul este scos, continuați cu deșurubarea piuliței de scurgere. Pentru a face asta, e mai bine să stai pe podea. Luăm cheia de dimensiunea necesară și slăbim ușor piulița. După ce piulița este necesară pentru a înlocui capacitatea de sucombat să se scurgă uleiul vechi și apoi continuați slăbirea piulițelor de mână. Este necesar, cu câtă răbdare posibil, apăsând piulița pe paletă pentru a o desuruba pentru câteva rotații. Atunci când uleiul începe să se prelinge, doar scoate mâna, lasa căderea de nuci în capacitatea de scurgere, atunci acesta va fi ușor pentru a ajunge la scurgere de ulei vechi.

În timp ce vechiul este golit, uleiul începe să scoată filtrul de ulei. În mănușile curate încercați să-l deșurubați în sens contrar acelor de ceasornic. Dacă nu vă puteți opri mâinile, utilizați un cartuș special de filtrare. Dacă nu aveți un filtru pentru filtru, puteți utiliza metoda veche "bunicul". Luăm o șurubelniță groasă și o ducem în corpul filtrului, oprim și scoatem. O astfel de metodă este posibilă, în cazul în care în apropierea filtrului nu treceți firele pe care le puteți deteriora. După îndepărtarea filtrului, ștergeți toate petele de ulei cu o cârpă.

Scurgeți vechiul ulei timp de aproximativ o jumătate de oră. După ce geamul de ulei a trecut din nou sub masina și înfășurați șurubul de golire. Înainte de a instala filtrul de ulei, asigurați-vă că flanșa pe care este păstrată filtrul nu este deteriorată. Trageți o mână peste flanșă și asigurați-vă că nu există cipuri, iar inelul O din filtrul vechi nu este lăsat pe el. Înainte de a înfășura noul filtru în loc, trebuie să lubrifiați inelul O cu noul ulei și turnați puțin ulei în filtrul propriu-zis. După efectuarea acestor manipulări, introduceți filtrul în flanșă și împachetați-l în poziție.

Acum aveți totul pregătit pentru turnarea unui nou ulei. Pentru a face acest lucru, din nou, recurge la manualul de instrucțiuni și să învețe numărul necesar de litri, ceea ce este necesar pentru a umple. În general, în motoare se toarnă 3 până la 6 litri de ulei. Folosind o pâlnie, se toarnă cu grijă uleiul într-o gaură specială în capacul supapei și să-l să se scurgă în baia de ulei timp de aproximativ 10 minute. După această verificare a nivelului folosind jojei și numărul dorit reumplut, închideți capacul și fixați în locul cârpei de protecție a motorului șterge toate petele de ulei.

Asta e tot, vă puteți felicita pentru primul dvs. ulei de înlocuire auto!

Lukoil Lukoil diferit. Uitați de super și standardul LUKOIL și acordați atenție LUKOIL LUX. Cu privire la aprobarea aceluiași telefon mobil. lichidarea molilor etc. Aici numai prețul este de câteva ori mai mic. vrei sa deschizi secretul? în suita (sintetice), numai canistra producției ruse în sine, dar uleiul (bază + aditivi) este complet importat. Aceasta este pentru cei care spun că totul este rus - * avno.

Sinteticele 4w40 sunt bune?

Și o altă întrebare: prin clătire (un ulei mai rar), se toarnă, să lucrăm în gol, să scurgem și să turnăm uleiul principal. Sau nu este necesar să spălați uleiul? În vechile manuale, I-40 a fost turnat pentru spălare pentru lipsa celor mai bune.

Pentru a începe să explice ce termenul „motor a intrat în sos“ - o creștere spontană a vitezei motorului la ahuesticheskih valori, nici de către cine, și nu cum este controlat, un fel de sinucidere. În cele mai multe cazuri, înainte ca șoferul să înțeleagă că motorul merge în raznos, va avea timp să fie blocat fie.

Dacă analizați datele istorice referitoare la participarea motoarelor cu piston în aviație, puteți afla cu ușurință faptul că aplicarea lor în masă a început cu mult înainte de aviație. În acei ani, motoarele cu pistoane au devenit pionieri nu numai în aviație. Mulțumită lor, prima mașină a mers și sa ridicat.

Dacă motorul nu se ridică sau nu câștigă impuls, nu trage, strănește și frământă, este foarte neplăcut. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru care acest lucru nu este un comportament sănătos al motorului, care vă poate asigura o mare varietate de ceea ce unele cabluri sau țevi, până destul de livrare.

Motorul sa deteriorat? Aceasta nu este o situație rară pentru începători pe drum, ci și pentru șoferii experimentați. Stall, motorul poate atât din lipsa de experiență a conducătorului auto, precum și de o defecțiune tehnică, totul depinde de situația și circumstanțele în care a avut loc. Prin "legea răutății" motorul se oprește.

A rupt garnitura capului cilindrului, deoarece sunteți aici, cel mai probabil sa întâmplat deja cu mașina, dacă nu, luați notă. Astfel, garnitura de etanșare a suflat sau a suflat garnitura capului cilindrului, de fapt nu contează, esența este una, repararea este inevitabilă. Și această durere este inerentă în majoritatea motoarelor, dar aici.

Ce injector - un combustibil punct de sistem într-o cale de admisie sau un cilindru cu un pulverizator (duză) primește un semnal electronic de sistem bloc upravleniya.Inzhektornaya livrare combustibil inlocuieste carburatorul, dar nu aplicat pentru o lungă perioadă de timp, datorită complexității de proiectare. Primul sistem de injecție a apărut în.

Vibrația motorului este o altă problemă care vă poate aștepta în procesul de utilizare a mașinii. Atunci când există vibrații, senzația de a fi în mașină nu devine cea mai plăcută, care îi place să stea în mașină, care tremură și se mișcă ca și cum ar muri acum. În general, nu apare nici unul.

Inginerii SUBARU au arătat în sfârșit lumii o nouă generație de opoziție. După aproape unsprezece ani, Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), care dezvoltă și fabrică motoare pentru autoturisme Subaru, a arătat în sfîrșit lumii un motor opus de generația a treia, care a fost dezvoltat de atâta timp. Motoarele noii serii sunt planificate a fi echipate.

YAMZ 240 este un motor puternic universal, demn de atenție deosebită. A început să fie produsă de către Fabrica de Motor Yaroslavl la începutul anilor 70 ai secolului XX. Puterea primelor motoare YaMZ240 nu a depășit 360 CP, ceea ce nu a fost un indicator rău pentru acel moment. Apropo, dacă credeți pediwiki, puterea diferitelor modificări.

Articole similare

• Spălați motorul cu motorină înainte de a schimba uleiul

• Care este carterul motorului, in autoturism un automobil cu avocatul Gerlage, repararea caroseriei,

• Spălați vasul motorului cu motorină înainte de a schimba uleiul

Trimiteți-le prietenilor: