Oamenii de știință TsAGI au dezvoltat un sistem software pentru modelarea realimentării în timpul zborului aeronavelor pe distanțe lungi.
Astăzi, pentru greii de pasageri, cum ar fi, de exemplu, "Boeing 777" sau A340, și 10 mii kilometri nu este limita. Și gigantul A-380 este capabil să livreze aproape șase sute de persoane chiar și fără aterizare intermediară, chiar și pentru 15 mii km. Dar cu ce costă confortul ăsta? Estimată: pentru fiecare kilogram de combustibil necesar pentru a zbura până la un interval mai lung, trebuie să luați încă 1 kg pentru ao aduce. Cu alte cuvinte, dacă 100 tone de combustibil sunt încărcate în rezervoare, atunci 50 de tone reprezintă o taxă pentru un zbor non-stop.
Oamenii de știință consideră că posibilitatea de a realimenta avioanele de pasageri în zbor pe distanțe lungi va face posibilă utilizarea unor aeronave mai ușoare și mai ieftine, pentru a reduce poluarea atmosferei cu produsele de combustie a combustibilului. Și, în același timp, și pentru a reduce zgomotul în zona aeroportului. În plus, nu atât de "cald" va fi costul de combustibil, taxele de aeroport, întreținere și reparații.
Deci, conform experților, dacă înlocuiți aeronavele scumpe pe distanțe lungi, cu cele mai ieftine cu rază medie, până în 2028 costul unei flote mondiale ar putea fi de 350-400 de miliarde de dolari. În același timp, cel puțin 40 de milioane de tone pe an va scădea consumul de "combustibil", scad brusc - cu 100 milioane de tone! - emisiile în atmosferă. Studiile au arătat: o reducere a intervalului estimat, să zicem, pentru A-380 până la 8 mii de kilometri va conduce la o reducere a ponderii și a costului cu un factor de 1,5.
Inutil să spun, cifrele sunt impresionante. Cu toate acestea, se pune întrebarea: cât de sigur este acest lucru? Totuși, este un lucru când un bombardier este pompat în aer și altul este un zbor cu pasageri. În plus, manevra de realimentare rămâne foarte complicată.
Potrivit cercetătorilor, sarcina poate fi rezolvată prin crearea unui sistem automat de control al proceselor. Pentru rolul unui cisternă pentru o aeronavă de aceeași dimensiune ca și acelasi A380, ar apărea il-78 intern. În special, matematicienii din TsAGI au simulat abordarea avioanelor Il-78 și An-124.
În același timp, oamenii de știință observă că majoritatea rutelor aeriene care leagă Europa și Asia de Sud-Est trec peste teritoriul nostru. Echipat cu un sistem de realimentare, aeronavele de tip trunchi mijlociu Tu-204 și o aeronavă potențială MS-21 ar fi pe aceste companii aeriene dincolo de concurență. Același lucru se poate spune despre transportul aerian pe liniile americane - Asia de Sud-Est.
Experții consideră că aeronavele cu rază medie de acțiune dezvoltate sub tehnologia zborurilor cu realimentare în aer, în sensul deplin, vor deveni un "produs revoluționar" pe piața aeriană mondială. Mai mult decât atât, alimentarea cu combustibil "va juca în mâini" și pentru avionul supersonic de pasageri din generația a doua: masa de decolare poate fi redusă de la 400 la 140 de tone, ceea ce, în opinia oamenilor de știință, rezolvă problemele-cheie ale proiectului.
Într-un cuvânt, în timp ce această idee ridică multe întrebări și chiar scepticism, și în primul rând printre piloții înșiși. Dar, așa cum se întâmplă adesea, situația se poate schimba, iar ideea într-o formă sau alta va fi în cerere. Există deja un răspuns gata la această cerere în portofoliul științific: un model creat de matematicienii TsAGI.
Ruben Yesayan, pilot de test onorat, erou al Rusiei:
- Cred că acest lucru nu este necesar. În primul rând, nu este sigur. Și, în al doilea rând, nu există o astfel de necesitate extremă cu călătorii la bord pentru a efectua realimentarea în aer. Vă imaginați o imagine: în punctul în care ar trebui să se întâmple toate acestea, este necesar să mențineți cisternă în aer. Care, de asemenea, va avea consumul de combustibil. El va aștepta să sosească un avion de pasageri, în această zonă planificată s-ar putea să fie noroiul, înghețarea și orice altceva. Asigurați-un sens? Toate acestea sunt complicate. La bord apropiat - aeronave mari, trebuie să pregătiți echipaje de piloți civili. Dacă ar fi fost atât de urgentă, atunci, probabil, pentru o lungă perioadă de timp, toată lumea ar veni cu ea. Dar într-un fel, în timp ce vin cu avioane mari care au o distanță lungă fără realimentare.
Trimiteți-le prietenilor: