Prima generație a mașinii
Camion Volvo FM de primă generație
Toate exemplarele de la Volvo FM din prima generație au fost echipate cu unități de putere cu volumul de 7 sau 10 litri. Primele tipuri de motoare au fost capabile să dezvolte puterea de 250 și 290 de cai putere, în timp ce altele au fost mai avansate, dezvoltând 320 și 360 de cai. Cuplul a fost de 2400 rotații pe minut. Toate mașinile au fost echipate cu o cutie de viteze I-Shift. Valoarea maximă a capacității de transport a vehiculului a fost de 44 de tone.
Oarecum diferit de alte modele, Volvo FM-12. Motorul său ar putea dezvolta o putere cuprinsă între 380 și 420 de cai putere. La sfârșitul secolului XXI, un astfel de vehicul a fost foarte puternic și oarecum unic. Acesta este motivul pentru care a fost folosit în diferite tipuri de muncă, cu excepția transportului direct de bunuri de la un loc la altul. După lansarea unei astfel de mașini, dezvoltatorul a menționat că cererea pentru Volvo a scăzut în mare măsură.
A doua generație a vehiculului
O nouă generație de camioane a găsit o cabină actualizată. Spre deosebire de modelele anterioare, acesta a primit încă 15 centimetri de spațiu. În același timp, interiorul sa schimbat semnificativ. Designul interiorului ia permis să-i dea o formă mai rotunjită. El a dobândit o conturul neted, precum și câteva linii destul de netede.
Panoul frontal din cabină este, de asemenea, oarecum revigorat. Acest lucru a afectat combinația aranjamentului instrumentelor. În centrul dintre ele este un afișaj care reflectă cele mai importante informații despre starea camionului. Este un element destul de important al interiorului, deoarece arăta date despre aproape toate părțile mașinii. În primul rând, acest lucru se referea la presiunea în anvelope, consumul de combustibil, temperatura uleiului etc. În acest caz, conducătorul însuși putea alege prin meniu ce date vrea să vadă și pe care ar trebui să le ascundă.
Caracteristicile modelului de noua generatie
Volvo FM a doua generație
A doua generație a Volvo FM a primit mai multe seturi de cutii de viteze. Acest lucru se aplică atât dispozitivelor mecanice, cât și automatelor. Primul ar putea avea 8, 9 sau 14 viteze. În plus, controlul a fost efectuat cu ajutorul unui mecanism de stuf, care a asigurat întreruperea vibrațiilor din mâner. Șoferul, în comparație cu alte autovehicule, ar putea să includă ușor, rapid și precis transmisiile de trafic necesare.
Date tehnice pentru Volvo FM:
Mașina din a doua generație a achiziționat o cutie de preluare a puterii, care a încetat să depindă de ambreiaj. De asemenea, motorul a fost frânat.
Unitățile de putere de 12 litri au fost puțin îmbunătățite. Ar putea avea o performanță nouă sub formă de 480 sau 500 de cai putere.
În cazul în care a fost necesar să se creeze un vehicul capabil să funcționeze în condiții destul de dificile, a fost folosit un motor numit D12D 500. El avea un sistem de turbocompunere. Acest lucru a făcut posibilă utilizarea camionului pentru lucrările de construcție.
Testele au arătat că producătorul a reușit să realizeze respectarea normelor EURO-3. Tractoarele cu patruzeci de tone ar putea trece aproximativ 9 zeci de mii de kilometri fără a schimba amestecul de ulei. Cu o greutate totală mai mică, această perioadă a crescut. Necesitatea de întreținere este monitorizată de un sistem informatic special care monitorizează consumabilele și starea acestora. Acest lucru a fost realizat printr-un program care citește date de la computerul de bord.
Mașini de generația a treia
Datorită unor soluții inginerești, eficiența iluminării apropiate și depărtate a fost îmbunătățită. Toate corpurile de iluminat se află sub o singură cocă. Scaunul șoferului a scăzut puțin. Acest lucru se datorează asigurării funcționării corespunzătoare a utilajului de transport uzinal într-un mediu urban.
Locul pentru restul șoferului a fost, de asemenea, ușor refitted. Scaunul are posibilitatea de a implementa o pantă mai mare. Grosimea spatelui a scăzut ușor cu 10 milimetri, ceea ce a oferit un nivel mai ridicat de confort. Suportul lateral și lombar al șoferului a fost schimbat.
Confort direcție Volvo FM
Diferențe specifice ale mașinii a treia generație
Camioanele din a treia generație se disting prin îmbunătățirea sistemului de control dinamic. A însemnat integrarea booster-ului hidraulic și a motorului electric auxiliar. Aceasta a oferit o compensare automată pentru abaterea vehiculului în prezența unui vânt lateral sau la deplasarea pe suprafețe deviate de orizontală. Mașinile au o nouă suspensie și unități de putere.
O altă modificare se referea la un șasiu modificat 8x2. Avea două axe pivotante în spate și una - în partea din față era și o versiune cu o singură axă în spate și două în față.
Automobilele din a treia generație au primit un sistem actualizat de I-See, precum și o transmisie modificată I-Shift. Acest lucru a permis utilizarea hărților topografice pentru a reduce consumul de combustibil cu 5%. Prin reglarea presiunii în anvelope și reglarea roților și a podurilor, puteți obține economii suplimentare de combustibil de până la 14%.
Volvo Volvo de ultima generatie de la compania Volvo Trucks, producatoare de motoare, a primit puteri de 9 si 13 litri. Toate acestea au fost modernizate și actualizate în comparație cu versiunile anterioare ale motoarelor. Aceste motoare respectă standardele stabilite de sistemele EURO-4 și EURO-5. Acest lucru a fost realizat cu dispozitivul SCR.
Camion universal Volvo FM
Volvo FM este un vehicul de marfă destul de înaltă, care poate îndeplini cu ușurință toate sarcinile care sunt în fața lui. Găsiți piese pentru această mașină în Rusia puteți aproape în întreaga țară. Ușurința de reparare, dacă este necesar, este că piesele de la mașina de model FH sunt de asemenea potrivite. În prezent, Volvo FM este produsă, inclusiv în orașul Kaluga, sub îndrumarea specialiștilor din Suedia, ceea ce a redus într-o anumită măsură costul camionului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: