Salutări tuturor celor care se află în acest subiect și care sunt interesați de această problemă. Mult timp în urmă am vrut să instaleze la Logan HWP, pentru că ei nu nu este un secret faptul că mecanismele de tambur pentru a transforma rapid acru și pierde performanța dorită, în plus, acestea nu sunt suficient de eficiente în opinia mea. Ca un exemplu, mașina mea - roata din dreapta spate este frânată mai rău decât stânga din cauza a ceea ce coti de frânare de urgență pe puntea spate. iar acest lucru este important mai ales pe pista de curse, deși, uneori, dar eu încă mai ies la plimbare și încălzi frânele) Scopul a trebuit să colecteze frane pe disc pe axa spate cu modificări minime, iar acest lucru ar ar arata ca o fabrică și consumabile sunt disponibile în magazinele de piese de schimb și nu au nevoie ar fi să-i așteptăm săptămâni la un moment dat. De asemenea, este important să nu vreau să mă deranjez cu manipulatorul și să nu-l colectez în cabină. Am o mașină civilă și nu un cortex și pentru asta totul ar trebui să fie extrem de precis. A fost interesant să păstrați unitatea de cablu. În acest scop, au fost achiziționate etrierele din spate, discurile de frână cu rulmenți de roată și plăcuțele de la reno megan 2 sedan. Apoi a fost producția șablonului și apoi placa de tranziție în sine, apoi montarea și asamblarea finală. În prezent, frânele sunt frecate, dar acum justifică materialul și munca petrecută pe ele. Tuning de frână a fost, în opinia mea un mod eficient, judecător pentru tine: pe roboții de calculator distanta de oprire de la 100 kmh la 0 este de 40-43 de metri, cu un indice de standard de aproximativ 60 de metri. Deci, mașina mea se oprește la 20 de metri mai devreme decât stocul logan, în situații extreme, este doar un cuplu de metri nu este suficient pentru a evita un accident și apoi 20)
În primul rând a fost așa)
Cu ajutorul unor chei, un cap pentru 30 și o conductă de apă de carbon, deșurubați piulița care ține tamburul de pe butuc
uzură pentru aproape 170mtys. km. Mici, atunci frânele aproape că nu au funcționat
desfaceți cele patru șuruburi care fixează butucul de pe fascicul
Montarea șablonului plăcii adaptoare viitoare
Plăci de tranziție deja vopsite și pregătite pentru instalare
de fapt, tampoane de frână, discuri și rulmenți (pe discuri foto de la șoimii care nu au venit trebuiau să fie luați de la un mega)
standard de la megane 2, se ridică perfect pe hub-ul Logan
Încerc mereu să completez ELF original, dar în Belgorod este o problemă de găsit. Așa că am decis să umplem moneda cumpărată de la birou. dealer)
Mecanismul în starea asamblată practic rămâne doar să strângeți șurubul suportului
Trimiteți-le prietenilor: